Utökat test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Annars är jag ingen bilentusiast som skulle drömma om natten om de många knappar, strömbrytare och liknande innovationer som jag stöter på i de senaste bilarna. Vissa har till och med en hybriddrift, som jag också kan välja med en knapptryckning. Den senaste tekniken är digitala beslag, vars utseende jag också kan anpassa efter eget tycke. Jag förväntar mig att åtminstone en del av detta kommer att blinka, annonsera och klirra på motorcyklar om några år - jag är fortfarande mer intresserad av dem. Jo, det är därför det är riktigt intressant att köra olika bilar. Det berikar sinnena och vidgar ens vyer.

Blinkar och blinkar

Honda CR-V är i en klass som blir (nej, blir redan) mer och mer populär. Alla större märken finns representerade i terrängsortimentet, så kampen om brödet är ganska hård och värt mödan. När jag tittar på denna (uppdaterade) Hondo verkar den lite rejäl för mig – i sin egen japanska stil. Han kan bara inte dölja sina östasiatiska gener. Om framänden med snedställda strålkastare (som numera är en mycket bra norm i detta segment) fortfarande gillas kan jag inte säga detsamma om bakänden med stora strålkastare, som stilmässigt är ganska skrymmande och "tung". . Interiören är rymlig och voluminöst lyxig, ett speciellt kapitel är förarassistansverktygen, som tog tid att vänja sig vid och bestämma sig för driftsättet. Men när du väl bemästrar logiken i systemet blir det lättare.

Driven praktisk

Turen är tråkigt förutsägbar och därför spännande. Jag hade inte känslan av att enheten var för svag eller att den saknade något, men det är sant att jag red ensam, utan större belastning. Allt var på plats med den tidigare nämnda inlärda logiken som behövs för en smidig körning. Men jag undrade vem som skulle vara den typiska köparen av denna Honda. Jag vet inte varför, men jag har alltid tänkt på det - min grannes slaktare. Maskinen är tillräckligt stor, praktisk, okomplicerad och lite robust för att passa en slaktares profil. Um, har jag fel?

text: Primozh Yurman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	20.870 €
Testmodellkostnad:	33.240 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.597 cm3 - maximal effekt 118 kW (160 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 350 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
kapacitet:	202 km/h topphastighet - 0 s 100-9,6 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.720 kg - tillåten totalvikt 2.170 kg.
Yttermått:	längd 4.605 mm – bredd 1.820 mm – höjd 1.685 mm – hjulbas 2.630 mm – bagageutrymme 589–1.669 58 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / mätarstatus: 11662 km
Acceleration 0-100km:	10,6s
402 m från staden:	17,6 år ( 130 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
testkonsumtion:	8,4 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,4m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	61dB