Utökat test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Med andra ord skulle det innebära att vi på bara ett år skulle ha transporterat lite mindre än 50 tusen, vilket är mycket. De skyldiga, naturligtvis, i citattecken, eftersom det här är vårt jobb, var Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr och min bebis. Så unga och gamla, pojkar och tjejer, journalister och fotografer. Och vad skrev vi i anteckningsboken som ingår i vår grundutrustning i bilarna som genomgår det utökade testet? Tomaj klagade över rymdpanelen eller instrumentpanelen, även om det inte störde någon författare, än mindre den lägre ergonomin, körde Peter testbilen så mycket som två tusen kilometer, mestadels på italienska vägar, och hyllade bränsleförbrukningen (bland 3,8, XNUMX liter och fem liter, enligt fordonsdatorn), och Tina körde runt sin mormor och hyrde en Ljubljana-spindel. Och han skrev spetsigt att om en bil kommer in i lotteriet, då med extremt låg bränsleförbrukning, kan den flyga runt i världen precis med den.

Den största överraskningen är inte den genomsnittliga bränsleförbrukningen, även om den var blygsamma 4,8 liter, utan bagageutrymmet. Om du fortfarande inte vet, trots sin sportiga form, har Honda Civic en fjärdedel mer bagageutrymme än Volkswagen Golf, vilket betyder mer exakt en skillnad på 100 liter! Det var därför det var en mycket populär långdistansbil (rätt Perot?) Och värmde upp grannarna (Tina tog henne på en provkörning och han frågade henne om hon alltid hade rika älskare på grund av andra bilar), och min baby uppskattade verkligen den exakta mekaniken, som en drivlina med korta och exakta rörelser kräver bara dynamisk körning.

Vissa tillskriver det faktum att Civic inte förtjänar Sport-märket, åtminstone utan att det antyds att våra kollegor i Danmark redan jagar 310-hästars Honda Civic Type-R. Så att åtminstone regn kommer nästan från toaletten nästan i norra Europa ... Avundsvärt? Nej, vi vet inte. Det jäkla gänget njuter! Naturligtvis tillåter vi mer än att våra kollegor kan koppla av i en bra idrottare efter en så lång resa, även om vi i det supertest inte kände oss utanför. Chassit är förvånansvärt bekvämt jämfört med 17-tums hjulen, hanteringen är bra, 1,6-liters turbodieseln är också förvånansvärt tyst, vilket förmodligen också kan hänföras till den färdiga ljudisoleringen.

På tal om namnet Sport kan vi säga att jag lätt skulle kunna ha 40, 50 eller 60 "hästar" till, men då skulle jag nog inte använda bara 4,8 liter per 100 kilometer, eller hur? Det är därför vi prioriterar komfort och utrymme framför sportighet, vilket är en överraskning för ett så dynamiskt utformat fordon. Det fanns mer än tillräckligt med benutrymme och takhöjd för barnen på bakre bänken och klagade lite på den höga kanten på sidofönstret som tillför lite klaustrofobi. En tvådelad bakruta är inte den bästa lösningen för god sikt för en bil, men åtminstone den övre delen är utrustad med en torkare. Tyvärr har vi redan lämnat tillbaka den blå Honda Civic till återförsäljaren och kan ärligt säga att vi redan saknar den. Sebastian eller Tomaz, tänk om vi åkte till Slovenien i en ny Type-R? Jag tror att Slovenien med bergsvägar skulle vara en bättre naturlig polygon än Danmark med raka vägar!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.597 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 300 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
kapacitet:	topphastighet 207 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2-utsläpp 98 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.307 kg - tillåten totalvikt 1.870 kg.
Yttermått:	längd 4.370 mm – bredd 1.795 mm – höjd 1.470 mm – hjulbas 2.595 mm –
Låda:	bagageutrymme 477–1.378 50 l – bränsletank XNUMX l.