Utökat test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z utmärkt!

”Denna Fiesta är en av de bilar som blir allt mer sällsynta och låter föraren veta att utvecklingsingenjörerna tänkte på mer än bränsleförbrukning, ekologi, pris eller antalet dryckeshållare. Det är därför styrningen är behagligt exakt och ordentligt viktad, och chassit är fortfarande tillräckligt solid för att få denna Fiesta att slå in i kurvor med bravur, så med rätt kommandon med ratten, gasen och bromsarna glider bakdelen smidigt.” skrev vi i första testet. Har vår uppfattning ändrats efter drygt sju tusen kilometer?

Nej, absolut inte. Chassimässigt är Fiesta precis vad vi skrev, men det är inte den sportigaste ST-modellen som har introducerats på senare tid. Den här är mycket bättre på det här området; men det är också mindre bekvämt, och kommentarerna från dem som har samlat många mil på Fiesta visar tydligt att de är nöjda med dess komfort. Vissa anser till och med att det är en enastående vara, särskilt när det gäller mycket dåliga vägar eller grus.

Så, motor? Även denna fick bra recensioner även från kollegor som försökte komma ikapp med mycket kraftfullare bilar på tyska banor. Och eftersom det under vår Fiesta var ganska många sådana kilometer, och det mesta av resten samlades på våra motorvägar och i staden, är det tydligt att den totala förbrukningen inte är den lägsta: 6,9 liter. Men av bränsleräkningarna kan man samtidigt se att förbrukningen under perioder då det var mycket vardagsbruk (liten stad, lite utanför staden och en liten motorväg) knappt översteg fem och en halv liter . – Även på vår normala krets var det så. Det betyder två saker: priset att betala om du vill lyssna på en trevlig trecylindrig bensinmotor istället för en irriterande diesel är inte alls högt, och att ekonomiskt sett, med tanke på hur mycket dyrare en diesel Fiesta är, är att köpa bensin ett smart beslut.

Hur är det med resten av bilen? Etiketten "Titanium" betyder närvaron av en tillräcklig mängd utrustning. Infotainmentsystemet Sync3 fick beröm, förutom det faktum att många förare tyckte att dess skärm vänds för lite (eller inte alls) mot föraren. Den sitter bra (även på mycket långa resor) och det finns gott om plats bak (beroende på Fiesta-klass). Samma sak med stammen - vi kommenterade det inte.

Så Fiesta som helhet är en mycket trevlig, modern bil, bara mätarna är för lika i design och teknik som äldre Fords – men även vissa gillar den mer än moderna, helt digitala lösningar. Och samtidigt som den erbjuder inget mindre än konkurrenterna när det gäller förbrukning och användbarhet (även när det gäller pengar), bidrar det vi skrev om i början också till en så bra upplevelse: det gör föraren glad. kör. Det kan vara en bil som jag sitter i med glädje och positiv förväntan, och inte bara en bil som behöver transporteras från punkt A till punkt B. Så den förtjänar stort beröm.

Läs mer:

Utökat test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5v Titan - vilken färg?

Utökat test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hk) 5V Titanium

Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Liten familjebils jämförelsetest: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Jämförelsetest: Volkswagen Polo, Seat Ibiza och Ford Fiesta

Kort test: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	22.990 €
Basmodellpris med rabatter:	17.520 €
Testmodell prisrabatt:	21.190 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 999 3 cm73,5 - maxeffekt 100 kW (4.500 hk) vid 6.500 170-1.500 4.000 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
kapacitet:	topphastighet 183 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 97 g/km
Massa:	tomt fordon 1.069 kg - tillåten totalvikt 1.645 kg
Yttermått:	längd 4.040 mm - bredd 1.735 mm - höjd 1.476 mm - hjulbas 2.493 mm - bränsletank 42 l
Låda:	292-1.093 l

Våra mått

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.701 km
Acceleration 0-100km:	11,2s
402 m från staden:	17,7 år ( 128 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	15,1 / 16,3s (W./VI.)
testkonsumtion:	6,9 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 34,3m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	58dB