Utökat test: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen lämnade honom bara några få: vrid på den uppvärmda vindrutan och bakrutorna, en vridknapp för att justera volymen på ljudsystemet och en knapp för att låsa upp och låsa bilen. Men det är i stort sett allt - för att styra allt annat måste du sträcka dig efter pekskärmen i mitten av instrumentbrädan. Bra eller dåligt?

Både. Tanken är inte fel, och Citroens lösning, som har känsliga "knappar" bredvid pekskärmen för snabb åtkomst till viktiga komponenter (ljud, luftkonditionering, telefon, etc.), är en bra eftersom det sparar en knapptryckning jämfört med den . använd den klassiska hemknappen. Det är sant att smartphone -generationen är van vid denna extra touch och hellre ser en större skärm än "knapparna" bredvid den, som tar mycket plats.

Citroen, som de flesta tillverkare, valde horisontella skärmar. Eftersom användargränssnittet är utformat på ett sådant sätt att de flesta knapparna på det är tillräckligt stora är detta inte ett stort problem, men det skulle ändå vara bättre om skärmen inte bara var större, utan också placerades något högre och vertikalt. Detta skulle göra det ännu enklare och säkrare att använda, även när vägen är dålig och marken svajar. Men åtminstone de grundläggande funktionerna (som luftkonditionering) har ett så grafiskt gränssnitt att det verkligen inte är ett problem.

Nackdelen med C3 infotainmentsystemet är att tillgången till vissa funktioner är för komplicerad eller för dolda (som vissa inställningar), och även att väljaren blir ganska ogenomskinlig eller inte intuitiv när användaren sjunker en nivå eller två – men gäller faktiskt för nästan alla sådana system.

Anslutningen till smartphones fungerar utmärkt via Apple CarPlay och systemet stöder också Android Auto, men tyvärr är den här appen för Android -telefoner ännu inte tillgänglig i den slovenska Play Store eftersom Google slarvigt och underskattar Slovenien, men Citroen är inte skyldig.

Så är fysiska knappar ja eller nej? Förutom de volymetriska svängarna är de lätta att missa, åtminstone i C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

Grundläggande information

Basmodellpris:	16.200 €
Testmodellkostnad:	16.230 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.199 cm3 - maximal effekt 81 kW (110 hk) vid 5.550 205 rpm - maximalt vridmoment 1.500 Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad automatlåda - däck 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
kapacitet:	188 km/h topphastighet - 0 s 100-10,9 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 110 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.050 kg - tillåten totalvikt 1.600 kg.
Yttermått:	längd 3.996 mm - bredd 1.749 mm - höjd 1.747 mm - hjulbas 2.540 mm - bagageutrymme 300 l - bränsletank 45 l.

Våra mått

Mätförhållanden: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.203 km
Acceleration 0-100km:	12,4s
402 m från staden:	18,4 år ( 121 km / h)
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,6m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB