Detaljer om den nya Toyota RAV4 PHEV avslöjade

Laddhybriden Toyota RAV4 PHEV (japanerna använder också förkortningen PHV, och i Amerika lades prefixet Prime till namnet) från början på den amerikanska marknaden. Idag dök bilen upp på den japanska marknaden. På tal om högerstyrd version har företaget gett mer dynamiska funktioner. Därmed kan beskrivningen av modellen kompletteras och förfinas. Power 2.5 A25A-FXS naturligt sugmotor från Dynamic Force Engine-serien är på 177 hk. och 219 Nm. Den främre elmotorn ger 134 hk. och 270 Nm, och baktill - E-Four-systemet - 40 hk. och 121 Nm.

THS II-hybridsystemets totala effekt är 306 hk. Från 0 till 100 km / h accelererar övergången smidigt på 6 sekunder.

Japanska har också avslöjat parametrarna för litiumjonbatteriet. Detta är en cell med en driftspänning på 355,2 V och en effekt på 18,1 kWh (ett av de högsta värdena i hybridernas historia). TGNA-arkitekturen (GA-K-plattformen) gör att batteriet kan monteras under golvet i mitten av fordonet.

En viktig parameter för en plug-in hybrid är elektrisk dragkraft utan att starta motorn. På den amerikanska cykeln har RAV4 Prime 63 km, men för den japanska versionen av RAV4 PHEV indikerar tillverkaren 95 km på den globala WLTC-cykeln, och tillägger att detta är den bästa parametern bland crossover-plugins. I hybridläge är den genomsnittliga bränsleförbrukningen 4,55 l / 100 km. Här innehåller bensintanken 55 liter, och den totala körsträckan med en tankning och en full tank överstiger 1300 km.

Batteriet kan ge ström för externa användare upp till 1,5 kW, till exempel när de reser i naturen. För detta har linjen en kontakt med 100 volt växelström. Dessutom ingår ett uttag som kan anslutas till en extern laddningsport och användas som ett eluttag i hemmet.

Externa enheter kan ta emot ström från hybriden både när motorn är stoppad och när enheten är igång (om batteriladdningen är låg). I det andra fallet kommer en full tank att ge cirka tre dagars ström med konstant extern el på en och en halv kilowatt, vilket kan vara användbart i händelse av ett nödstopp i huset.

Andra tekniska punkter att nämna är värmepumpen, som används för att värma passagerarutrymmet och initialt höjer temperaturen på en kall motor. Det här systemet sparar batteri. Batteriet i sig upprätthåller en optimal temperaturbalans tack vare kylmediet från luftkonditioneringsapparaten. Samtidigt tillåter inte elektroniken användning av dragbatteri vid överhettning, vilket förlänger dess livslängd. Det kan laddas både från en enkel 100-volt kontakt med en ström på 6 A (från 27 timmar till 100%) och från 200 volt. Kontakt vid 16 A (5 timmar och 30 minuter).

Hybriden levereras som standard med konstläderstolar, ett nio-tums ljudsystem, Apple CarPlay- och Android Auto-gränssnitt och en kommunikationsmodul och ett allövervakat system. Det finns också en head-up-skärm.

Toyota RAV4 PHEV börjar på 4 690 000 yen (38 000 euro) i Japan. Utrustningen inkluderar 19-tums legeringshjul. Färgområdet inkluderar en exklusiv nyans Emotional Red II för PHEV-versionen. Svart attityd svart folie på taket, speglar och underkropp ger fem två-ton kombinationer. Det vanliga Toyota Safety Sense Safety Assistance-paketet inkluderar automatisk bromsning (med erkännande av fotgängare dag och natt och cyklister under dagen). Vi lägger till att efter ett tag kommer samma hybridsystem RAV4 PHEV att ta emot Lexus NX 450h +.