Range Rover Sport - exklusivitet och mångsidighet
Den exklusiva suven från Storbritannien kommer att visa sig i många roller. Den klarar av att ta sig över svår terräng, bära sju personer och köra i hastigheten av en kvalitetslimousine. Den som vill äga en mångsidig Range Rover Sport måste förbereda minst PLN 319 900.
Försäljningen av nya Range Rover startade förra året. Den fem meter långa bilen med en enorm hjulbas (2,92 m) ger kunglig komfort på vägen och är fortfarande utmärkt för terrängkörning. Tillverkaren är medveten om att kretsen av kunder som behöver samma stora bil och som har råd att spendera minst 0,5 miljoner PLN är begränsad.
Alternativet är Range Rover Sport, som stilistiskt och tekniskt är nära besläktad med flaggskeppet Range Rover. Sport är 14,9 cm kortare, 5,5 cm kortare och 45 kg lättare än den exklusiva brodern. Förkortningen av det bakre överhänget minskade bagageutrymmets kapacitet. Range Rover rymmer 909-2030 liter och Sport 784-1761 liter. Trots sin mindre kropp ser Range Rover Sport fortfarande imponerande ut. Kroppen är full av regelbundna, massiva linjer. Optisk motvikt till dem - hjul med en diameter på 19-22 tum och korta överhäng, tack vare vilken bilen matar sig själv dynamiskt.
Land Rover tar den polska marknaden på största allvar. Warszawa är den tredje staden i världen (efter New York och Shanghai) där presentationen av Range Rover Sport ägde rum. Potentiella köpare kunde se två prototyper. Importören tillhandahöll även schabloner för lack, läder och dekorationsremsor - deras ovanliga form väcker uppmärksamhet. Lacker kan ses på lister som liknar hjälmar, skinn finns på rugbybollar och dekorativa inlägg kan beundras på åror och skidor. Namnet Sport förpliktar!
Interiören i Range Rover Sport fängslar med ädla material, oklanderliga finish och en modern och elegant design. Instrumentklustret är det ljusaste elementet i kabinen. Den nödvändiga informationen och räkneverken visas på en 12,3-tums skärm. Antalet knappar och omkopplare reduceras till det minimum som krävs. Sakernas tillstånd beror på pekskärmen på mittkonsolen som låter dig styra de flesta av bilens funktioner.
Föraren får hjälp av en mängd elektronik. Det fanns också system för att varna för oavsiktliga körfältsavvikelser, känna igen trafikskyltar eller automatiskt tända helljus eller halvljus. En valfri head-up färgdisplay låter dig följa anvisningarna och övervaka motorvarvtal och varvtal utan att ta blicken från vägen. Connected Car, å andra sidan, låter dig kontrollera statusen på din bil genom en app installerad på din telefon. Om det behövs ger det möjlighet att spåra en stulen bil och låter dig ringa på hjälp. Bilen kan också fungera som en internetåtkomstpunkt.
Som standard kommer Range Rover Sport att erbjudas i en femsitskonfiguration. Elstolar på tredje raden är ett tillval. De är små och endast lämpliga för transport av minderåriga.
Body Range Rover Sport är gjord av aluminium. Användningen av dyr teknik bidrog till en viktminskning på upp till 420 kg jämfört med föregående generation Sport. Ingen bilentusiast behöver få veta hur borttagandet av en så stor mängd ballast har en enorm inverkan på bilens körprestanda och hantering.
Tillverkaren garanterar att den nya Range Rover Sport kommer att ha den bästa dragkraften i märkets historia, samtidigt som den bibehåller oöverträffad prestanda på fältet. Standardutrustning på alla versioner inkluderar en flerlänksupphängning med luftbälg, vilket gör att du kan öka markfrigången från 213 till 278 mm. Vid hastigheter upp till 80 km/h kan karossen höjas med 35 mm. I den tidigare generationen Range Rover Sport var detta endast möjligt upp till 50 km/h. Denna förändring gör att du kan röra dig mer effektivt på skadade grusvägar. Föraren kan självständigt styra chassits egenskaper eller använda det automatiska läget för Terrain Response 2-systemet, som kan välja det mest lämpliga programmet för att köra i en given terräng.
Range Rover Sport kommer att erbjudas med två typer av fyrhjulsdrift. Om du inte vill åka terräng, välj en TorSen-differential som automatiskt skickar mer vridmoment till en mer greppvänlig axel. Under optimala förhållanden kommer 58 % av drivkraften bakifrån.
Alternativet är en 18 kg tyngre drivning med växellåda, reduktionsväxel och 100 % central diffusor – ett tillval för den kraftfullare turbodiesel- och V6-bensinmotorn. Utrustad på detta sätt kommer Range Rover Sport att prestera bra i svårare terräng. Då kan en av de användbara funktionerna vara Wade Sensing – ett system av sensorer i speglarna som analyserar bilens nedsänkning och visar på centraldisplayen hur mycket som är kvar för att nå XNUMX cm-gränsen.
I de tidiga produktionsstadierna kommer Range Rover Sport att finnas tillgänglig med fyra motorer - bensin 3.0 V6 Supercharged (340 hk) och 5.0 V8 Supercharged (510 hk) och diesel 3.0 TDV6 (258 hk) och 3.0 SDV6 ( 292 hk). Dieseleffekt 258 hk ger redan utmärkta prestanda. Den accelererar från 0 till 100 km/h på 7,6 sekunder och har en topphastighet på 210 km/h. Flaggskeppet 5.0 V8 Supercharged-motorn är kompatibel med sportbilar. Den når "hundratals" på 5,3 sekunder och når hastigheter på upp till 225 km/h. Genom att beställa Dynamic-paketet ökar toppfarten till 250 km/h.
Med tiden kommer utbudet att kompletteras med en 4.4 SDV8 turbodiesel (340 hk) och en hybridversion. Tillverkaren nämner också möjligheten att introducera en 4-cylindrig motor. För närvarande är alla Range Rover Sport-drivlinor ihopkopplade med en 8-växlad ZF-automatlåda. Standard är också Stop/Start-systemet, som minskar bränsleförbrukningen med sju procent.
Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.
De första exemplaren av Range Rover Sport kommer till polska utställningslokaler under sommaren. Köpare kommer att kunna välja mellan fyra trimnivåer - S, SE, HSE och Autobiography. Ett alternativ för de två översta blir Dynamic Sport Package, som bland annat ersätter det mesta av den kromade karossen med svart och inkluderar Brembo-märkta bromsar.
Basversionen av Range Rover Sport 3.0 V6 Supercharged S värderades till $319,9 tusen. zloty. Två tusen PLN måste läggas till basturbodiesel 3.0 TDV6 S. De som vill köpa flaggskeppsversionen av 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic måste förbereda 529,9 tusen rubel. zloty. I en enorm katalog av alternativ hittar de flesta köpare åtminstone några intressanta alternativ. Därmed blir de slutliga fakturabeloppen ännu högre.
Range Rover tänker inte sänka priset. Detta är inte nödvändigt, eftersom efterfrågan på nya stadsjeepar är enorm. Det räcker med att säga att i vissa länder accepteras beställningar med billeveransdatum höst/vinter!
