Range Rover Evoque Si4 - Sportbil

När det gäller utseende, Kalla (Icon Wheels test här) är en av 2011 års vackraste bilar. Det höga bältet, sluttande strålkastarna och sluttande taket är alla arv från konceptet och även om idén Range Rover Coupe det verkade konstigt när Land Rover introducerade LRX-konceptet 2009, nu känns det helt naturligt.

Det som gör den speciell och varför vi älskar att köra den är att Land Rover gick långt för att skapa Evoque. attraktiv inte bara för tittaren. Med henne försökte de duktiga händerna på Jaguar Land Rovers designteam (inklusive Mike Cross) överbrygga klyftan mellan små fyrhjulingar som Freelander (som Evoque delvis bygger på) och kompakta sportbilar som Audi TT. och Mini.

Efter att ha tillbringat förmiddagen med att gå runt i Cotswolds med detta Si4 fyrhjulsdrift från 241 CV, Evoque verkade väldigt snabb och helt tillfredsställd på dessa vägar. Den svarar försiktigt på de första styrkommandon, följer rena och exakta linjer och håller kontakten med vägen hela tiden. Hon är spänd, återhållsam och rörlig. Gupparna i mitten av kurvan skakar henne inte det minsta, och hon tappar aldrig kontrollen.

Evoque blir ännu roligare när gatorna blir smalare och slingrigare. Ändra riktning direkt och med ContiCrossContact den har också ett bra grepp. Styrningen (elektrisk, inte hydraulisk) är lite långsam på grund av de snäva vinklarna, men den där känslan, som håller i sig ett tag, harmonierar faktiskt perfekt med Evoques karaktär och däck- och ramsvar.

Om du kör en Evoque i sport kompakt stil kommer du snart att hitta gränserna för framdäcken, särskilt på grund av de stora 55 axlarna.ESP den kopplar aldrig ur helt - du kan känna att den klämmer på de små bromsarna om du svänger bilen för aggressivt - men du kan eliminera understyrning vid kurvtagning genom att ta bort foten från gaspedalen i precis rätt ögonblick utan att varna stabiliseringssystemet för mycket. I låg hastighet är Evoque redo och intressant, men imponerande även när du höjer tempot lite. Dess vikt, tillsammans med dess tyngdpunkt och däck, påminner dig om att du inte är i en kompakt sportbil, utan i en bil. SUV smal och grov.

Bilen vi testar har inga adaptiva MagneRide-dämpare som tillval, men från vad Barker berättade för oss – som testade dem – gör de Evoque mer övertygande och roligare att köra vid sin gräns. Även däcken gör sitt jobb: med bättre prestandadäck (vi såg ett prov med 245/45 20 Michelin i pressparken) tar Range Rover väl hand om även de tuffaste vägarna.

Motorn 2 liters turbobensin (en av de nya ekoboost) är alltid redo och cool i alla lägen. Det har inte mycket karaktär, det är sant, men det är smidigt och effektivt. Dessutom är den ganska ren, med sin 199 g / km. Prestanda är bra: ja 0-100 är 7,6 sekunder и maxhastighet di 217 km / h. Det är verkligen tillräckligt livligt för att sätta fler uppenbart sportbilar i trubbel.

Denna toppbensinversion har automatlåda och fungerar i par. I D är förändringarna smidiga och tillräckligt snabba. I S däremot är Evoque mer aggressiv, även om den är lite andfådd, så vill du ha en sportigare åktur är det bättre att använda paddlarna bakom ratten.

difetti? Tja, med tanke på den publik som Evoque riktar sig till, väldigt få. Med en sluttande taklinje och en bakruta i storleken som en brevlåda la baksikt Det är verkligen inte det bästa alternativet, särskilt när du behöver parkera, men ett parkeringshjälpsystem med en kombination av sensorer och en backkamera som tillval gör hela skillnaden. Det finns gott om bagageutrymme och utrymme för baksätespassagerarna, och det är inte lätt att fälla framsätena. Om du planerar att gå runt 3 eller 4 rekommenderar vi fem dörrar.

På nivån kvalitet Evoque är jättebra. Detta motiverar dock inte pris: 40.551 евро för en toppkupé som den vi testade finns det inte många. Inte för att Evoque inte är värt det, utan för att du för samma pris kan få en bättre prestandabil. Fast förmodligen inte lämplig för Evoque-publiken.

Evoque kommer strikt inte att vara en EVO-bil, men du måste ge Cesare vad Cesare äger: Land Rover har gjort ett fantastiskt jobb. Detta är en original och stilren bil som trotsar konventioner i utseende och körning. Det oklanderliga utförandet och precisionen med vilken den designades och byggdes gör idén om en liten, snabb, sportig och överlag charmig Range Rover till verklighet. Detta öppnar upp en helt ny värld av möjligheter för varumärket Land Rover. Jag är den enda som tror att Evoque kommer att vara bra i WRC?