Range Rover Evoque - mini Velar, men ändå premium?

Range Rover Velar är en mindre Range Rover. Och Range Rover Evoque är en så liten Velar. Så hur mycket är kvar av flaggskeppskryssaren och är den fortfarande premium?

Man kan argumentera vilken nation som har flest stilikoner, men en sak är säker – britterna, med sina herrar, herrar, skräddare och James Bond vid rodret, vet verkligen hur de ska klä sig bra. De kan också klä sig dåligt och skrika på gatorna på svensexor i Krakow, men låt dem vara ifred 😉

Britterna vet hur man designar en elegant, snygg bil. Och om bilen är en premium kompakt SUV kan du förvänta dig en hit, eller åtminstone många nöjda kunder.

Du är säker?

"Baby Range" heter nu "Mini Velar".

Range Rover Evoque den kom in på marknaden 2010 och tillverkades fram till 2018 - det är 7 år på marknaden. Förmodligen såg beslutsfattarna i början av förfarandet utvecklingen av situationen. Men redan innan bilarna kom ut i utställningslokalerna fanns det redan 18 90 av dem. människor beställde Evoque, och så många som XNUMX XNUMX såldes under det första produktionsåret. delar.

Så jag kan anta att minst 7-6 år Land Rover arbetade på nya Evoque. Och sådan tid som ägnats åt bilen borde ha lett till en framgångsrik efterträdare.

Och om man ser det utifrån kan vi genast bli övertygade om detta. Range Rover Evoque det ser verkligen ut som en miniatyr Velar - vilket är jättebra. Den har också samma detaljer som Velar - infällbara dörrhandtag, ett karakteristiskt emblem på sidan eller formen på lamporna. Den främre är förstås Matrix LED.

Kalla han växte inte alls. Den är fortfarande 4,37 meter lång, men den nya PTA-plattformen och 2 cm längre hjulbas kommer att ge oss mer utrymme inuti. Samtidigt är Evoque mindre än 1,5 cm högre och mer än en centimeter bredare.

Markfrigången har minskat med endast 3 mm och är nu 212 mm. Range Rover dock måste han kunna köra terräng - vadddjupet är 60 cm, anfallsvinkeln är 22,2 grader, rampvinkeln är 20,7 grader och utgångsvinkeln är hela 30,6 grader. Så jag kan tro det.

bröst Range Rover Evoque'а ökat med 10% och rymmer nu 591 liter. Viker vi soffryggarna, som är uppdelade i proportionen 40:20:40, får vi ett utrymme på 1383 liter. Även om jag inte har några invändningar mot storleken på bagageutrymmet med soffan utfälld, låter de 1383 literna föga imponerande. I denna konfiguration rymmer Stelvio 1600 liter.

Premium brittisk stil - vad handlar den nya Range Rover Evoque om?

Inuti kommer vi återigen känna eftersmaken av Velar, men det här är en väldigt bra design. Jag gillar inte för många skärmar, men i Velar, som här, ser det bra ut. Kontrollerna är uppdelade i två skärmar - den översta används för navigering och underhållning och den nedersta är för bilfunktioner.

Den nedre har två rattar som kan användas för att styra luftkonditioneringen, till exempel, samt för att välja terrängläge. Och inuti dessa handtag förändras också grafiken, beroende på vilken funktion de utför på en given skärm. Väldigt effektiv.

Materialmässigt ser vi förstås läder och högkvalitativ plast överallt. När allt kommer omkring är detta verkligen Kalla skapat något som en "lyx kompakt SUV", så den måste hålla en ganska hög standard.

Dessa material erhålls också med miljökrav i åtanke. Istället för läder kan vi välja klädsel som den ullhaltiga "Square", det mockaliknande materialet Dinamica, och det finns även Eucalyptus eller Ultrafabrics - vad som helst.

Men ja, vad konstruktivt Kalla ser terrängkapabel ut, liksom Terrain Response 2-systemet som debuterade i Range Rover. Detta system kräver inte att vi anpassar arbetet efter terrängen – det kan känna igen terrängen som bilen rör sig i och anpassa arbetet efter det. Men i fyrhjulsdrivna versioner kan drivningen stängas av för att spara bränsle.

Motorer som Volvo

Ny Ewok kommer att säljas med sex motorer. Det rör sig lika mycket om tre dieslar och tre bensin. Basdieseln når 150 hk, den kraftigare 180 hk, toppen 240 hk. Den svagaste bensinmotorn når redan 200 hk, sedan har vi en 240 hk motor och erbjudandet stängs av en 300 hk motor.

Land Rover I det här fallet följde han en väg som liknade Volvo - alla motorer är tvåliters, rad "fyror". Medan många tror att premium bara börjar vid 5 eller 6 cylindrar, måste de erkänna att med dessa motorer skulle vi inte köpa en bil i den här klassen för 155. PLN - så mycket kostar basversionen av Range Rover Evoque.

Men om detta pris inte verkar premium för dig, bli inte avskräckt, eftersom prislistan ofta indikerar belopp i området 180-200 tusen. PLN, och topp HSE eller R-Dynamic HSE med en 300 hk bensinmotor. kostar PLN 292 400 respektive PLN 303 900. Naturligtvis, som i den brittiska premium - prislistan har 22 sidor, så den kan lätt göras till och med tiotusentals till.

Hur går den nya Range Rover Evoque?

Vad förväntar vi oss av en sådan här bil Range Rover Evoque? Komfort och bra prestanda. Med "Range Rover" skrivet på motorhuven önskar vi också att den skulle kännas bra terräng.

Och självklart kommer vi att få allt. Åkturen kan vara lika bekväm som i fallet med äldre bröder. Sätena är mycket bekväma och ger intrycket att de är gjorda för långa resor. På dessa resor kommer mer kraftfulla motorer väl till pass, särskilt bensinmotorer, som ger utmärkt dynamik. 300-hästarsversionen accelererar till 100 km/h på bara 6,6 sekunder. Den prestandan är mer än tillräckligt för att få upp mungitorna oftare, men om du letar efter något snabbare på en liknande budget är Alfa Romeo Stelvio på 280 hästkrafter nästan en sekund snabbare.

Så på väg Ewok i snabbare acceleration? Den 9-växlade växellådan fungerar felfritt, växlar smidigt och smidigt. Det kan dock vara så att Alfa har fokuserat på att ge ultrasnabb växling när Kalla framför allt handlar det om likviditet. Eller kanske är Evoque väldigt tung – den väger 1925 kg, vilket är nästan 300 kg mer än Stelvio. Detta är priset för ett mycket rikt paket...

Ändå, när vi köper en SUV, tar vi nog hänsyn till att det inte alltid är nödvändigt att vara först vid ett trafikljus. Det viktiga är att prestandan gör att du kan resa snabbt, och inuti känns vi som i en riktig premiumbil – nästan som i Velara. Körställningen är hög, tack vare vilken vi har bra sikt - ja, förutom baktill. Här är glaset väldigt litet och du kommer inte se mycket.

Men detta är inget problem, eftersom Evoque är utrustad med samma lösning som nya RAV4, dvs. backkamera med display inbyggd i spegeln. Tack vare detta får vi, även om vi kör med fem, se vad som finns bakom bilen.

Räckvidd. Bara billigare

Range Rover Evoque det fanns en bil tack vare vilken vi äntligen kunde säga: ”Jag kör en ny Range Roverem"Och det borde inte ha varit förknippat med att spendera något belopp i intervallet en halv miljon till en miljon zloty.

För förare Range Rovers det här är förmodligen en slant, men ett försök att sänka tröskeln för att komma in i denna grupp visade sig vara ett tjurfäktning. Ny Ewok det är dock ännu bättre i detta avseende. Den är bättre färdig, mer elegant och mer glamorös. Mer premium.

Och det är nog hans bästa rekommendation. Så vi väntar på en längre tur i Krakow!