Radiell förbränningsmotor – varför är den så speciell?

Den radiella motorn har sin popularitet främst tack vare flygplanskonstruktioner. Flygplan kan ge mycket bra kylning för drivlinor och motorn är luftkyld. Det är dock värt att lära sig mer om denna typ av drivning. Vad mer utmärker denna design? Var användes den? Ta reda på det i vår artikel!

Stjärnmotor - drivkonstruktion

Även om denna motor kan ha många cylindrar och en stor slagvolym, har den en mycket kompakt design. I vilket fall som helst är grunden för att bygga motorn hjulets omkrets, i vars centrala del är vevaxeln. Cylindrar med kolvar är placerade på spakar på lika avstånd från axeln. En radialmotor har ofta märkbara fenor eftersom den inte kyls av vätska, utan av luft. Det minskar också behovet av ytterligare tillbehör och egen vikt. Dessa enheter kan bestå av många "stjärnor" som staplas efter varandra.

Stjärnmotor - funktionsprincip

De allra flesta stjärnrotorkonstruktioner arbetar på en fyrtaktscykel. Därför är det nödvändigt att installera ett udda antal cylindrar för att slutföra en arbetscykel i var och en av dem i två varv av vevaxeln. För ett varv kan antändning ske i udda förbränningskammare, och för det andra - i jämna numrerade. Detta hjälper till att minska motorvibrationerna och smidig motordrift. En radialmotor kan också fungera som en tvåtaktare, men det är så en liten grupp enheter fungerar.

Vilka är fördelarna med radialmotorer?

Vad som är värt att notera är att det finns fler plus än minus, varför dessa motorer användes så lätt, särskilt inom militärflyget. För det första är radialmotorer lättare att designa än radmotorer. Färre tillbehör minskar vikten. De behöver inte heller ha samma arbetskultur som andra, vilket uppmuntrar till snabbare design och produktion. Den radiella roterande motorn producerar också mer kraft än jämförbara in-line-enheter. Den är också skadebeständig.

Stjärnmotorer och deras användning i krig

Enkel design, billighet och hållbarhet - det var det som gällde i kriget. Om en av cylindrarna var skadad störde den inte de andra. Motorn kunde naturligtvis vara svagare, men piloten kunde fortfarande flyga.

Stjärnmotor - har den också brister?

Stjärnstrukturer verkar vara mycket framgångsrika, men de har också sina nackdelar:

• luftkylning kräver en specifik installationsplats i flygplanets struktur;
• motorer som är för stora stör aerodynamiken och kan därför också ha större effekt på hanteringen;
• de genererar vanligtvis lite effekt vid låga varvtal. 
• på grund av deras karakteristiska design är det svårt att installera en kompressor på dem.

Att stärka en sådan enhet genom att öka dess kraft är också mycket begränsad. Den bestod vanligtvis av en radialmotor som fick en annan stjärna, som var placerad bakom den första. I vissa fall använde designers till och med 4 stjärnor i rad. Detta ökade kraften dramatiskt, men varje efterföljande grupp av cylindrar kyldes mindre och mindre.

Stjärnmotor i en bil - är det vettigt?

Naturligtvis är detta ingen mening och därför retar många bilister. Under årens lopp har många konstruktioner av bilar och motorcyklar skapats där en radialmotor installerades. En av dem är Goggomobil Car från Tyskland. Denna bil är fabrikstillverkad i början av 10,22-talet i en by på andra sidan Oderfloden. På en av dem installerade formgivarna en motor med en kapacitet på XNUMX liter från ett ryskt flygplan.

1910 sålde Verdel en motorcykel med en 5-cylindrig radialmotor. Designen visade sig dock vara för dyr och svår att använda.Tidigare har entusiaster försökt installera en radialmotor i bilar och tvåhjulingar, men utan större framgång. Dessa enheter var anpassade för flygplan, så det var meningslöst att använda dem inom bilindustrin. Tekniken går dock framåt, så vi kanske får höra om dem i den nya versionen.