Driften av det 4-hjuliga styrsystemet

Innehåll

Bakre ratt användbarhet
Fyrhjulsstyrning
- Med stativ: en elmotor
- Oberoende: två motorer

Allt vanligare på moderna bilar, oavsett om det är sportbilar, stadsjeepar eller sedaner, låt oss ta reda på hur bakhjulsstyrningen fungerar. Notera dock att det var Honda Prelude som först drog fördel av denna teknik, och detta är inte nytt... Låt oss börja med några grundläggande koncept, nämligen den huvudsakliga användbarheten av denna typ av upplägg.

4-hjulsstyrning

Här är Aishin-systemet (Japan)

4-hjulsstyrning

Bakre ratt användbarhet

Uppenbarligen möjliggör det styrbara bakaxelsystemet i första hand manövrerbarhet vid låg hastighet. Genom att göra bakhjulen rörliga minskas svängradien avsevärt, perfekt för manövrering av maskiner med lång hjulbas i trånga utrymmen (Q7). Detta var avgörande för 911 991 (Turbo och GT3) när ingenjörerna bestämde sig för att förlänga hjulbasen för att minska understyrningen, vilket behövde kompenseras för genom att göra bakaxeln rörlig för att bibehålla låghastighetsmanövrerbarhet.

Vid högre hastigheter (50 till 80 km/h, beroende på enheter) svänger bakhjulen i samma riktning som de främre. Målet här är att förbättra stabiliteten så att du kan köra ett fordon med längre hjulbas än vad det faktiskt är.

Observera slutligen att systemet kan användas för att stabilisera fordonet vid nödbromsning, i vilket fall båda bakhjulen svänger inåt för att bromsa, som en skidåkare som använder en snöslunga. Systemet måste dock kunna göra detta, eftersom inte alla kan vända hjulen i motsatt riktning ...

4-hjulsstyrning

Fyrhjulsstyrning

Som du kan föreställa dig är detta ett elektromekaniskt system. Bilens centrala dator bestämmer åt vilket håll och med vilken intensitet bakhjulen ska vridas. Den förlitar sig sedan på ett antal parametrar som hastighet och styrvinkel. Allt detta trimmades av chassiingenjörerna beroende på chassits geometri samt storleken på hjulbasen. Om du har jailbreakat din dator kan du ändra hur den fungerar, men det skulle göra bilen extremt farlig att köra eftersom jag antar att du inte kan så mycket om chassiinställningar...

Observera att så vitt jag vet finns det två huvudsystem:

Med stativ: en elmotor

Två huvudenheter kan noteras. Den första ser ut som en elektrisk servostyrning: ett fjäderben placerat i mitten av axeln gör att bakhjulen kan svänga åt vänster eller höger tack vare gängorna (därför utförs rotationen av en elmotor). Problemet här är att du bara kan svänga vänster eller höger, du kan inte vrida hjulen i motsatt riktning för nödbromsning.

Höger bakhjul (vy ovanifrån)

4-hjulsstyrning

Bakhjul vridna (vy ovanifrån)

Närbild (överst)

Frontvy

Oberoende: två motorer

Den andra enheten som vi ser, till exempel hos Porsche, är att installera en liten motor på det bakre chassit (så att motorn förbinder varje hjul med en vevstake). Så det finns två små motorer här som låter dig göra vad du vill: höger / höger, vänster / vänster eller till och med höger / vänster (vilket det första systemet inte kan).

4-hjulsstyrning