Är R134a ett minne blott? Vilken gas för billuftkonditioneringen att välja? Vad är priserna på köldmedier?
Innehåll
Billuftkonditioneringen är en av uppfinningarna som har medfört många fördelar när det kommer till körkomfort. Många förare föreställer sig inte längre att köra utan denna enhet. Dess funktion är baserad på närvaron av en faktor som ändrar temperaturen på den tillförda luften. Tidigare var det r134a köldmedium. Vilket är kylmediet i billuftkonditioneringen som används för närvarande?
Luftkonditioneringsköldmedium - varför behövs det?
Principen för driften av luftkylsystemet i en bil är enkel. Med hjälp av en kompressor, kondensor, torktumlare, expander och förångare komprimeras och töms gasen inuti. På grund av detta orsakar det förändringar i temperaturen på luften som kommer in i kupén. Det är logiskt att kylmediet för luftkonditioneringen är nödvändigt i detta fall för att hela systemet ska fungera. Utan det skulle alla komponenters arbete vara meningslöst.
Köldmedium R134a - varför används det inte längre?
Hittills har r134a använts i luftkonditioneringssystem. Situationen förändrades dock när beslut fattades om att minska motoriseringens negativa påverkan på naturmiljön. Du bör vara medveten om att inte bara avgaser är skadliga för naturen, utan även de kemikalier som används för kylning. Därför måste köldmedier med ett visst GWP-nummer, som inte överstiger 1, användas i fordon från 2017 januari 150. Vad kan man säga om denna indikator?
Vad är GGP?
Historien började för över 20 år sedan 1997 i den japanska staden Kyoto. Det var där som forskarna drog slutsatsen att utsläppet av skadliga ämnen till miljön omedelbart borde minskas. Senare GWP (Gen. Global uppvärmningspotential), som karakteriserade alla ämnens skadlighet för naturen. Ju högre betyg, desto mer destruktivt är det för miljön. Då visade sig r134a-gasen vara helt oförenlig med de nya direktiven. Enligt den nya indikatorn har den en GWP på 1430! Detta eliminerade helt användningen av r134a-köldmedium i luftkonditioneringsapparater för bilar.
Vad är ersättningen för r134a köldmedium?
En av medlemmarna i VDA-föreningen (tyska. Automotive Industry Association). Han gjorde den djärva tesen att CO skulle vara en bra lösning.2som en ny luftkonditioneringsfaktor. Från början mottogs detta förslag med entusiasm, särskilt eftersom detta ämne är den avgörande faktorn för ovanstående GWP-standard och har en faktor på 1. Dessutom är det billigt och lättillgängligt. Ämnet lutade dock så småningom till förmån för HFO-1234yf med en GWP på 4.
Vad har upptäckts om detta luftkonditioneringsköldmedium?
Entusiasm orsakad av låg wMiljöpåverkan från det nya medlet försvann snabbt. Varför? Nyktra laboratorietester citerades som visar att förbränning av detta ämne frigör mycket giftig vätefluorid. Dess inverkan på människokroppen är extremt drastisk. I en kontrollerad fordonsbrandstudie användes luftkonditioneringsköldmedium HFO-1234yf i kombination med brandsläckningsmedel. Som ett resultat bildas fluorvätesyra. Det har egenskaper som starkt kan påverka mänskliga vävnader och få dem att brinna. Dessutom bryter själva faktorn effektivt ner aluminium, zink och magnesium. Därför är det ett extremt farligt ämne för människor.
Konsekvenser av återkallelsen av r134a
Det nya påfyllningsmedlet för fordonsluftkonditionering är verkligen mycket mer miljövänligt än r134a-gas. Det är dock här fördelarna med denna luftkonditioneringsfaktor slutar. Varför kan du säga det? Först och främst hade det gamla luftkonditioneringsköldmediet en självantändningstemperatur på 770oC. Därför anses det vara icke brandfarligt. Däremot tänds den för närvarande använda HFO-1234yf vid 405oC, vilket gör det nästan brandfarligt. Det är inte svårt att gissa vilka konsekvenser detta kan få vid kollision och brand.
Pris på r134a och pris på nyare A/C-köldmedier
Priset på köldmedium för en luftkonditionering är av grundläggande betydelse för många förare. Det ska vara billigt, snabbt och av hög kvalitet. Ofta sammanfaller inte dessa tre faktorer i den övergripande konfigurationen. Och, tyvärr, när det kommer till luftkonditioneringsfaktorn är det liknande. Om tidigare priset på r134a-faktorn var lågt, nu är faktorn för luftkonditioneringen nästan 10 gånger dyrare! Detta återspeglas naturligtvis i slutpriserna. Vissa förare förstår inte det faktum att de måste betala mycket mer för samma aktivitet som de gjorde för några år sedan.
Vad är anledningen till det högre priset på kylmedel för luftkonditionering?
Det faktum att verkstäder tvingas byta utrustning påverkar exempelvis prishöjningen på luftkonditionering. Och detta kostar naturligtvis pengar. Vad är effekten? En auktoriserad service kommer att förvänta sig ett belopp i intervallet 600-80 euro för att tanka luftkonditioneringen.
Kan jag fortfarande fylla på r134a-gas?
Detta är ett problem som slår hårt mot bilindustrin. Olaglig handel med r134a förekommer. Det uppskattas att många verkstäder fortfarande använder det, eftersom det finns många bilar på polska vägar vars luftkonditioneringssystem inte är anpassade till det nya ämnet HFO-1234yf. Dessutom kommer ofta det gamla luftkonditioneringsmedlet från illegala källor, utan tillstånd och certifikat, vilket skapar ytterligare en risk att använda produkter av okänt ursprung i din bil.
Vilken gas för billuftkonditioneringen att välja?
Situationen verkar vara en återvändsgränd. Å ena sidan kostar underhåll och påfyllning av systemet med ny gas flera hundra zloty. Å andra sidan en illegalt importerad luftkonditionering av okänt ursprung. Vad kan du göra i den här situationen? Om du har en ny bil och hela luftkylningssystemet är tätt, då ska du vara nöjd. Du står inte inför stora kostnader att lägga till systemet, bara underhåll. R134a-gas tillåter inte längre laglig användning av luftkonditionering, men ett intressant alternativ kvarstår - koldioxid.
Billigt och miljövänligt köldmedium för luftkonditionering, d.v.s. R774.
Ämne med beteckningen R774 (detta är varumärket CO2) är i första hand ett billigt och miljövänligt sätt att luftkonditionera. Till en början togs hänsyn till detta i studier. Naturligtvis kostar det ofta tiotusentals zloty att utrusta en verkstad med denna typ av enhet, men det låter dig drastiskt minska kostnaderna för att tanka och underhålla luftkonditioneringen. Kostnaden för att anpassa systemet till R774 bör inte överstiga 50 euro, vilket givetvis är en engångsavgift jämfört med vanliga tjänster.
Miljögas för billuftkonditionering, d.v.s. propan
En annan idé kom från australiensare som använder propan för att driva luftkonditioneringsapparater. Det är en miljögas, men som HFO-1234yf är den mycket brandfarlig. Samtidigt kräver luftkonditioneringen inga ändringar för att fungera på propan. Dess fördel gentemot den är dock att den är giftfri och inte orsakar så drastiska förändringar när den förångas eller exploderar.
Borta är de billiga kontrollerna av luftkonditioneringen och att fylla den med faktorn r134a (åtminstone officiellt). Nu återstår bara att vänta på en annan lösning som kommer att ändra de befintliga direktiven och indikera nästa riktning för fordonsindustrin. Som konsument kanske du vill överväga alternativ eller byta till det gamla beprövade sättet, d.v.s. öppna fönster.
