Q4 – Autobike

Detta är den permanenta fyrhjulsdriften som används av Alfa Romeo. Systemet fungerar enligt principen om en Torsen-centrumdifferential, följt av fasade centrumdifferentialer. Den är placerad i ett gemensamt hus med den främre differentialen och reagerar på skillnaden i vridmoment. Således fördelar drivningen av båda axlarna kontinuerligt motorkraften mellan fram- och bakhjulen. Under standardförhållanden överförs 57 % av vridmomentet genom TwinDiff-slipdifferentialen till bakhjulen och resterande 43 % till framhjulen. Denna utväxling är lämplig för torra och neutrala förhållanden där fordonet har en liknande karaktär som ett bakhjulsdrivet fordon. Under extrema förhållanden kan Torsen-differentialen fördela vridmoment från 22:78 till 72:28 mellan de två axlarna. På så sätt förbättrar drivningen av båda axlarna på Q4:an inte bara greppet på hala underlag, utan håller också banan i skarp rörelse. Systemet hjälpte till att eliminera understyrning vid gränsen, så i händelse av sladd kommer bilen inte att gå rakt, som är fallet med framhjulsdrift, utan vackert i sidled med alla fyra hjulen. Man bör dock inte överdriva rörelsehastigheten, eftersom en erfaren förare redan krävs för att fånga en hal, och i fallet med Alfa 159, till och med en nästan två tons ATV. Och det är en hel del vikt, vilket devalverar lite förmågan hos en tungmotorad ATV. I den senaste jämförelsen ett lättare handskydd med mindre och även lättare 1,75 TB, men även 1,9 JTD. 2,0 JTD är inte mycket sämre. Fördelen med Q4-systemet är mekanisk hållfasthet, den relativa nackdelen är den begränsade maximala tätheten som följer av själva designprincipen. Q4 finns till exempel i modellerna Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera och Spider.