Fem sätt att överleva vintern med ett dött bilbatteri

Vad man än kan säga är klassisk frost en mycket vanligare situation för vintern i Ryssland än ljumma temperaturavvikelser. Kyla är det viktigaste testet på batteriprestanda. Men i vissa fall kan även denna stränga examinator bli lurad.

OLJA - DU KOMMER INTE FÖRKÖRA DEN!

På vintern, på grund av frost, blir batteriets uppgift att tillhandahålla den nödvändiga strömförsörjningen till startmotorn mycket svårare. Å ena sidan minskar låg temperatur kapaciteten på själva startbatteriet, och å andra sidan gör det att oljan i motorn tjocknar, vilket ökar motståndet mot startmotorns ansträngningar.

För ett halvdött eller gammalt batteri kan att slåss mot båda dessa faktorer samtidigt sluta i ett fullständigt fiasko. För att underlätta de utmaningar som batteriet står inför kan du välja flera vägar. För det första, för att minska motoroljans motståndskraft, bör du använda ett smörjmedel som är mindre känsligt för förtjockning i kyla.

Dessa inkluderar helsyntetiska smörjmedel med ett viskositetsindex på 0W-30, 0W-40. De används för bilar som måste startas i frost ner till -40ºC.

För dem är start vid 10-15ºC under noll, standard för den genomsnittliga ryska vintern, lika elementär som för mer trögflytande vanliga oljor - på sommaren. Denna omständighet underlättar avsevärt batteriets uppgift, vilket gör att du kan använda även ett gammalt batteri.

ENLIGT DE GAMLA FOLKENS LÄRA

Det andra sättet att hålla längre på ett gammalt batteri är att förbättra dess laddning. Faktum är att när den är fryst laddas den sämre. Den gammaldags metoden är känd: ta ut batteriet ur bilen på natten, ladda det hemma och sedan, innan du slår på bilen på morgonen, sätt tillbaka det på plats.

Ja, lanseringen kommer att vara underbar, men dagliga "övningar" med ett tungt batteri är partiet för bara de mest "svåra" bilägarna.

HETEN ERÖVER ONDAN

Du kan få det att värmas upp mer när du laddar batteriet utan att ta ut det under huven. Eftersom den huvudsakliga värmekällan är en drivande motor, räknar vi ut från vilken riktning batteriet blåses med varm luft. Samtidigt utvärderar vi genom vilka ytor den tappar värme. Därefter skapar vi isolering för dem med hjälp av några tillgängliga material. På så sätt sparar vi värmen som batteriet tar emot från motorn, vilket ökar laddningseffektiviteten.

MED KLÄMMA RYGG

När du misstänker att ett inte särskilt fräscht batteri tappar ytterligare energi genom läckage i bilens elektriska ledningar kan du öka den faktiska amperetimmarsreserven för morgonvinterstarten genom att koppla bort till exempel den "positiva" ledningen som går till batteriet .

OKLASSIFICERAD INGREDIENS

Tja, det viktigaste "livshacket" om hur man överlever vintern med ett halvdött batteri är att ha en startladdare i ditt hushåll. Vissa av dessa enheter är konstruerade på ett sådant sätt att de inte ens kräver förladdning hemma - de suger de sista dropparna energi från ett gammalt batteri som nästan "dött" över natten och skickar dem omedelbart till start- och tändningen av bil, vilket ger den sista möjligheten att starta den.