Autoauktionsförrättarens guide till de 10 värsta bilarna idag
Innehåll
Nya bilar antyder sällan deras långsiktiga tillförlitlighet.
Färgen är glänsande, interiören är oklanderlig och allt under huven ser nästan tillräckligt rent ut för att kunna vidröras utan att smutsa ner händerna. Det finns inget renare i bilvärlden än en ny bil.
Sedan börjar milen läggas ihop och verkligheten med att äga en bil kommer sakta in i ditt dagliga liv. 10,000 50,000 50,000 90,000 km förvandlas till XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km, och du börjar märka de små sakerna: gnisslande, skrammel, stön. När en bil åldras blir dessa små saker större, mer uppenbara och dyrare. XNUMX miles förvandlas till XNUMX miles och ganska snart tittar du på en bil som kanske inte åker lika bra någonstans som den gjorde när den först rullade av golvet i utställningslokalen.
Du kanske märker att vissa komponenter är lite "av" - en transmission som verkar växla lite senare än tidigare; en motor som har något konstigt ljud som bara inte låter rätt. Biltillverkare lägger otroligt mycket tid och resurser på att testa sina fordon innan de släpper dem till allmänheten. Men månader av tester kan inte hantera de kvalitetsproblem som uppstår när en bil åldras under åren.
Ingenting skiljer bilar som är "byggda för att hålla" från de som är "byggda för snabbt" än den långsamma och hårda verklighet vi kallar daglig körning. Så hur vet du om modellen du köper är mer sannolikt än vanligt att vara en citron? Tja, jag har tillbringat nästan 17 år som bilauktionsförrättare och bilhandlare för att hitta tydliga svar på den här knepiga frågan!
Som bilauktionsförrättare har jag värderat och avyttrat tusentals bilar som sålts av deras ägare på grund av ett ödesdigert och kostsamt fel. Ibland var det en bil med motor som behövde repareras. Andra gånger skulle det vara en växellåda som inte skulle växla ordentligt och kosta tusentals dollar att byta ut. All information jag samlade in kunde vara till stor hjälp för konsumenter som försöker hitta sin näst bästa bil, så jag bestämde mig för att arbeta med bilauktioner runt om i landet, registrera denna information och göra den lättillgänglig för bilköpare som ville hitta den bästa bilen . en bil som håller långt efter att garantitiden har löpt ut.
Resultaten återspeglas i Long Term Quality Index, som nu har över en miljon fordon registrerade sedan januari 2013 i sin databas. dess mekaniska tillstånd är i stället för ägare som kan vara vana vid hårda växlingar eller motorljud som indikerar problem inuti.
Våra resultat? Tja, du kan använda sökfunktionen Long Term Quality Index för att sålla bort över 600 modeller som går tillbaka till 1996. Eller, om du vill ha de tio minst pålitliga bilarna som säljs idag, bara fortsätt läsa!
#10 och #9: GMC Acadia och Buick Enclave
De goda nyheterna för de flesta bilköpare är att defekter tenderar att vara mycket sällsynta under de första fem åren av ägande. Den dåliga nyheten är att många av dagens mest populära bilar, lastbilar och stadsjeepar kan bli fruktansvärt dyra att reparera efter den tiden.
GMC Acadia och Buick Enclave är utmärkta exempel. Om du tittar på de rosa delarna av diagrammet nedan, kommer du att upptäcka att Buick Enclave hade en 24% skrotfrekvens 2009 och ungefär 17% 2010, medan dess GMC Acadia-syskon erbjöd liknande nivåer av fruktansvärd kvalitet.
Varför hände det? Med ett ord: vikt. General Motors har valt att använda en kombination av motor/växellåda (även kallad växellåda) som vanligtvis används i mellanstora bilar som väger runt 3,300 5,000 pund, vilket är mycket lättare än dessa två fullstora crossovers, som ofta väger upp till XNUMX XNUMX pund.
Föga överraskande fann vi att transmissioner tenderar att ha mycket fler defekter än motorer, men båda presterar betydligt sämre än andra fullstora crossovers.
Som ett resultat säljer Acadia och Enclave ut cirka 25,000 XNUMX miles före sin genomsnittliga konkurrent. Om du letar efter en snygg crossover i full storlek, se till att väga dessa potentiella långsiktiga kostnader, särskilt om du planerar att behålla ditt fordon efter garantiperioden.
#8: Volkswagen Jetta
Vissa bilar erbjuder olika motorer och transmissioner. När det gäller Volkswagen Jetta kan det göra den skarpa skillnaden mellan en pålitlig bil som är lätt för din plånbok och en rullande citron som lätt kan göra dig i konkurs.
De bästa Jettas är lätta att hitta. De har en manuell växellåda och fyrcylindriga naturligt aspirerade motorer som antingen har en 2.0-litersmotor, en 2.5-litersmotor eller en dieselmotor som för närvarande inte är föremål för statliga återkallelser.
Problemet är att miljontals Jettas – tidigare och nu – är utrustade med en automatisk växellåda, en turboladdad motor utan diesel eller en V6-motor. Dessa mindre pålitliga modeller står tillsammans för nästan 80 % av Jettas totala försäljning. Det rosa havet du ser i diagrammet ovan från 1996 är faktiskt mycket högre och djupare när du tar bort data från de "bra" Jettas.
Så om du letar efter en billig europeisk kompaktbil som är rolig att köra, är den goda nyheten att du kan förbättra dina chanser att få en bra bil. .Men för det är det bättre att du lär dig hur man använder växelspaken, som också är den växellåda som de flesta Volkswagen-ägare utanför USA väljer.
#7: Gå till Rio
Medan vissa citroner kan undvikas genom att välja en speciell motor och transmission, är andra helt enkelt oundvikliga. Kia Rio har varit den sämsta instegsbilen när det kommer till citroner i nästan 15 år nu.
Ibland kan en billig bil kosta dig mycket mer pengar i längden. Den svåra verkligheten för Kia Rio är att när den åldras blir den mycket mindre pålitlig än någon annan konkurrent.
Vad värre är är det större behovet av underhåll. Medan de flesta biltillverkare har bytt till kedjor eller kuggremmar som kan hålla minst 90,000 60,000 miles, måste kedjan för Kia Rio bytas var 20 miles, vilket var industrinormen för över XNUMX XNUMX år sedan.
Rio är citron av en annan anledning: de senaste modellerna verkar stödja idén om att byta transmissionsvätska var 100,000 50,000 mil, vilket jag personligen tycker är något optimistiskt. Om du verkligen vill göra Kia Rio till en "keeper" är mitt råd att halvera den vätskebytesrutinen till 60,000 XNUMX miles och byt alltid kamremmen innan den når XNUMX XNUMX miles. Att byta ut en motor eller transmission på dessa fordon är otroligt dyrt med tanke på vad de erbjuder som daglig transport.
#6: Jeep Patriot
Jatcos CVT, en notoriskt problematisk växellåda, var ett alternativ på tre av deras mest populära fordon: Dodge Caliber, Jeep Compass och Jeep Patriot, som ligger på sjätte plats på denna lista.
Patriot har en dubbel smäll: det är den tyngsta bilen av de tre, men den har också den högsta andelen bilar med denna växellåda. Sammantaget fick Patriot betyget 50% till 130% sämre än den genomsnittliga kompakta SUV. Detta arbete av dålig kvalitet resulterar i en kostsam reparation - även idag kan en Jatco CVT-ersättning kosta uppemot $2500 XNUMX.
#5: Smart ForTwo
Förutom en mycket hög äktenskapsfrekvens lider Smart även av brist på långvarig kärlek från ägare. Den genomsnittliga modellen säljer med bara 59,207 XNUMX miles, den lägsta totala körsträckan av alla modeller i vår studie.
Så vem är den främste boven?
I de flesta fall leder överföringsproblem till ett utbyte. Men med en avvisningsfrekvens på 15.5 % för fordon som vanligtvis har mindre än 60,000 XNUMX miles, har Smart den tvivelaktiga utmärkelsen att erbjuda det sämsta av två världar när det gäller tillförlitlighet och ägartillfredsställelse. Det är inte det bästa valet för bilägare som vill spara pengar, eftersom det kräver premiumbränsle och ett dyrt underhållsschema.
#4: BMW 7-serie
Ibland beror en låg ranking på den konkurrens som en given modell möter i vår studie. När det gäller BMW 7-serien måste den kämpa med det mest pålitliga fordonet i vår studie: Lexus LS.
Men även med den nackdelen finns det ytterligare en anledning till varför du bör undvika BMW 7-serien helt.
Ingen lyxbil i full storlek har varit så dålig som BMW 7-serie. Sedan 1996 har tillförlitligheten för 7-serien fluktuerat från dålig till rent av fruktansvärd. Inte bara på grund av nivån på defekter eller kostnaden för reparationer ligger 7-serien långt efter sin närmaste europeiska konkurrent, Mercedes S-klass.
Poängen är att medan konkurrenter ständigt har förbättrat och eliminerat många av sina mer defekta komponenter, verkar BMW vara praktiskt taget immun mot försök att åtgärda problem utan inblandning av den federala regeringen. Föga överraskande har BMW faktiskt två av de fyra vanligaste citronerna i vår studie.
#3: Volkswagen Juke
Om dagens Beetle förblev lika söt och hållbar som de gamla, skulle den förmodligen inte alls vara med på vår lista.
Tyvärr är allt vi nämnde om Volkswagen Jetta också sant för den moderna Beetle på grund av det faktum att den använder nästan alla samma lågkvalitativa motorer och transmissioner.
Eftersom Beetle tenderar att ha fler ägare som behöver en automatisk växellåda än Jetta, har den en högre avvisningsfrekvens totalt sett. Mer än 20 % av de sålda skalbaggarna har motor- eller transmissionsproblem som kräver byte. Detta kanske inte verkar vara en så stor sak förrän du tar hänsyn till det faktum att den genomsnittliga Beetle säljer för endast 108,000 200,000 miles. Det här är knappast medelåldern i dagens bilvärld, där en kvalitetsbil kan hålla långt över XNUMX XNUMX mil.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper tenderar att polarisera bilägarnas åsikter om denna lilla bil.
Å ena sidan finns det en stark bas av entusiaster som absolut älskar dessa modeller. Den har fantastisk hantering och roligt utseende: BMW:s design- och ingenjörsteam skapade en ikonisk bil redan 2002 som rivaler som Mazda Miata och FIAT 500 inte kan matcha. .
De dåliga nyheterna är deras tillförlitlighet.
Bortsett från temperamentsfulla högkompressionsmotorer och därför kräver premiumbränsle (som ägare inte alltid använder), har MINI också kroniska problem med både manuell och automatisk växellåda. Sammantaget har nästan en fjärdedel av de sålda MINI-bilarna motor- eller transmissionsdefekter som kräver kostsamma reparationer.
MINI:s totala tillförlitlighet är inte 0 - det är bara en bedrövlig 0.028538. Vilken bil är sämre?
#1: Undvikande av resor
Dodge Journey hamnar längst ner på listan tack vare en anemisk fyrcylindrig motor kopplad till en fyrväxlad automatlåda som är Chryslers enda kvarvarande växellåda från företagets konkurs.
Medan MINI Cooper samlade en högre procentandel citroner än Journey (22.7 % mot 21.6 %), tog det ytterligare sju modellår för MINI att bli så opålitlig.
Dodge Journey har bara varit tillgänglig sedan 2009, vilket innebär att dessa bilar går sönder mycket tidigare än MINI eller någon annan bil i vår långsiktiga kvalitetsstudie.
Jag kan inte nog betona: köp inte en Dodge Journey med fyrcylindrig motor och fyrväxlad automatlåda. Denna växellåda hade kompatibilitetsproblem i medelstora Dodge Avenger och Chrysler Sebring, två modeller ökända för sin fruktansvärda kvalitet. Med ett extra halvt ton att dra är denna drivlina helt enkelt för laddad och överbelastad för att hantera.
Nu när du är beväpnad med de sämsta bilarna i vår långsiktiga kvalitetsstudie kommer du förhoppningsvis att kunna fatta ett mer välgrundat beslut när du letar efter en ny eller begagnad bil. För att vara säker på att du får bil av bästa kvalitet för pengarna, var noga med att be en certifierad mekaniker att göra en besiktning före köp.
