Startanordning för motorcyklar, del 1

Denna mekaniska guide kommer till dig på Louis-Moto.fr.

Starthjälp, del 1: "Första hjälpen" vid problem med start

Startproblem uppstår alltid i det mest olämpliga ögonblicket. Fördelningar (oavsett om det är små eller stora haverier) tar inte hänsyn till våra planer! Om det är ett mindre problem kan följande lista med objekt som du först bör kontrollera tillåta dig att komma till din motorstart. 

Ibland har startproblem mycket enkla orsaker. Sedan är frågan bara hur man hittar dem ...

Anteckningen : den enda förutsättningen för att tillämpa våra rekommendationer för enkel start: batteriet får inte vara helt urladdat, eftersom den enda lösningen är att ladda om det ... och det tar tid.

Komma igång, del 1 - Låt oss komma igång

01 - Är strömbrytaren i läge "ARBETE"?

Det finns en strömbrytare på höger rattstångsbrytare, i de flesta fall märkta "RUNNING" och "OFF". De flesta ryttare använder dock knappast denna "nödtändningsbrytare" och glömmer bort det.

Vissa små busar känner dock till den här knappen och tycker om att vända den till OFF -läget. Liten nackdel: startmotorn fortsätter att fungera, men tändströmmen avbryts. Vissa motorcyklar har redan landat i garaget av denna anledning ...

02 – Är tändstiftsenheterna ordentligt fastsatta?

Dessa små skämt kunde också ta bort tändstiftshylsan. Så se till att alla motorns tändstiftskontakter sitter på plats. Är kablarna ordentligt anslutna till terminalerna och är terminalerna ordentligt anslutna till tändstiftet? 

03 - Sidostödsbrytaren igensatt?

Sidostödets säkerhetsbrytare bör förhindra start med sidostödet utdraget. Den är integrerad i sidostödets kropp och är därför placerad framtill för att absorbera fukt och smuts från vägen. Dess fel är dock lättare att upptäcka än en strömbrytare. Faktum är att ingenting händer när du trycker på startknappen. Den första mätningen som ska göras är en visuell kontroll. 

Även om sidostativet verkar vikas in korrekt räcker det med att smutsen flyttar den bara en millimeter från dess rätta läge för att åtgärda problemet. För rengöring, använd vad du än har till hands: en trasa, trasa eller någon penetrerande olja eller kontaktspray. 

På motorcyklar utrustade med kopplingsbrytare måste kopplingen vara inkopplad för att tändströmmen ska kunna flöda. Denna omkopplare kan också vara defekt. För att säkerställa detta snabbt kan du kringgå omkopplaren genom att fästa två kabelsko på den.

04 - Går du på tomgång?

Även om tomgångslampan tänds finns det tillfällen då tomgången ännu inte är korrekt inkopplad. Vissa motorcyklar har en avbruten start- eller tändkrets. På andra modeller kommer startmotorn att skjuta motorcykeln framåt om växeln är inkopplad. Kontrollera därför som en säkerhetsåtgärd kort om tomgång faktiskt är aktiverad.

05 – Är strömkrävande komponenter avstängda?

Vissa tändsystem är väldigt själviska när det gäller batteriström. Om den till och med är lite trött, eller om den måste mata andra konsumenter samtidigt (strålkastare, uppvärmda grepp, etc.), kan gnistan som genereras vara för svag för en kall motor. Så stoppa alla andra konsumenter att starta motorcykeln. 

06 - Problem med kontakt med tändningslåset?

Slå på strålkastaren kort och kontrollera om lamporna slocknar eller avbryts när tändningsnyckeln flyttas. Spraya sedan en liten mängd burk inuti kontakten. Problemet är ofta löst. Om inte kan du behöva en ny tändningslås.

07 – Finns det tillräckligt med bränsle i tanken?

 ”Jag kan höra slipningen i tanken, så det finns tillräckligt med bensin. Detta påstående kan vara sant, men inte nödvändigt. De flesta tankar har en tunnelformad urtagning i mitten för att ge plats för ramrör, luftfilterhus eller andra komponenter. Det finns en bränslekran på ena sidan och det är på denna sida av tunneln som återflöde kan uppstå. Gasen gnids effektivt mot den andra sidan av tanken, men passerar inte genom tunneln. 

Ibland behöver du bara luta cykeln hårt på sidan (från sidan av bränslekranen - var uppmärksam på bilens vikt!) för att kunna använda det sista kvarvarande bränslet innan du går tillbaka till pumpen.

Det finns tillfällen när du når din destination med de sista dropparna bensin. Du kunde stänga av tändningen innan motorn stannade, du kom precis i slutet av dagen. Men när den startades om nästa morgon fungerar ingenting. Du kan fortfarande få din motorcykel att hosta blygt, och sedan inget annat. Allt du behöver göra är att växla till "standby" -läge.

08 - Fungerar startmotorn?

En kall motor startar inte utan en kallstart. När rattgasreglaget manövreras via kontrollkabeln är det särskilt möjligt att kabeln fastnar eller förlängs, vilket förhindrar att gasreglaget fungerar. 

Om du är osäker, spåra styrkabeln till förgasaren och kontrollera att choken fungerar som den ska. Smörj kabeln ordentligt om kabeln har fastnat. Om du har bråttom löses problemet ofta med en liten mängd penetrerande olja. Om kabeln är för lång eller trasig måste den bytas ut.

09 - Bubblor i bränslefiltret? 

En stor luftbubbla i det externa bränslefiltret kan avbryta bränsletillförseln till förgasaren. För att ta bort luft är det bara att lossa slangen på förgasarens sida av filtret ganska mycket, med bränsleventilen öppen (med vakuumventiler, flytta dem till "PRI" -läget). Anslut sedan snabbt slangen till filtret för att förhindra att för mycket bränsle släpps ut. Undvik hudkontakt med bensin om möjligt. 

En knäck i bränsleslangen kan också hindra flödet av bränsle till motorn. Därför måste bränsleslangen lindas runt tillräckligt breda stickor. När detta inte är möjligt kan det vara tillräckligt att leda slangen genom spiralfjädern.

10 - Frusen förgasare?

När bensin avdunstar i förgasaren skapar det en förångande kylningseffekt som absorberar värme från omgivningen. När den relativa luftfuktigheten är hög och temperaturen bara är något över 0 ° C fryser förgasaren ibland. I det här fallet finns det två möjligheter: antingen startar inte motorn eller så stannar den snabbt. Värme kan hjälpa till att lindra detta problem, liksom ett litet bränsletillsatsmedel som PROCYCLE Fuel System Cleaner som kan användas som förebyggande åtgärd.

11 – Diesel?

Luktar innehållet i behållaren kort. Luktar det diesel? Om så är fallet, ta ett annat transportsätt för att nå dina möten, eftersom det tar tid att tömma tanken och tanken för konstant förgasare. 

Om vår checklista fortfarande inte har löst problemet, ge dig tillräckligt med tid för att slutföra de detaljerade tändnings- och förgasarkontrollerna. För mer information, se del 2 i vår Hjälp för att komma igång ... 

Vår rekommendation

Louis Tech Center

För alla tekniska frågor angående din motorcykel, vänligen kontakta vårt tekniska center. Där hittar du expertkontakter, kataloger och oändliga adresser.

Mark!

Mekaniska rekommendationer ger allmänna riktlinjer som kanske inte gäller alla fordon eller alla komponenter. I vissa fall kan webbplatsens detaljer variera avsevärt. Det är därför vi inte kan garantera att instruktionerna i de mekaniska rekommendationerna är riktiga.

Tack för att du förstår.