Bromspedalen går sönder, bromsvätskan lämnar inte. Letar efter skäl
Luft i systemet
Den kanske vanligaste orsaken till fel på bromspedalen är luftfickor. Bromsvätska avser absolut inkompressibla media. Luften komprimeras lätt. Och om det bildas gasproppar i bromssystemet, när du trycker på pedalen, komprimeras de helt enkelt. Och kraften från huvudbromscylindern överförs endast delvis till bromsoken eller arbetscylindrarna.
Detta fenomen kan jämföras med ett försök att flytta något tungt föremål som inte verkar på det direkt utan genom en mjuk fjäder. Fjädern kommer att komprimeras till en viss punkt, men föremålet kommer inte att röra sig. Så är det med luftbromssystemet: du trycker på pedalen - beläggen rör sig inte.
Det finns flera anledningar till detta. Det vanligaste är en gammal, inte förändrad vätska på länge. Bromsvätska är hygroskopisk, vilket innebär att den kan absorbera fukt från luften. När andelen vatten i vätskan överstiger 3,5 % av den totala volymen måste den bytas ut. Sedan när du trycker på bromspedalen kan det koka, vilket kommer att leda till bildandet av trafikstockningar.
Det andra skälet är mikroporer i bromskraftsregulatorn, ledningsled eller manöverenheter (ok och cylindrar). Tvärtemot vad många tror kan sådana porer i vissa fall suga in luft från omgivningen, men inte släppa ut bromsvätska. Vilket leder till förvirring.
Vägen ut ur denna situation är enkel: du måste byta ut vätskan om den är föråldrad, eller tömma systemet. För varje enskild bil, sin egen metod för att pumpa bromsarna. I grund och botten behövs två personer för denna procedur. Den första trycker på pedalen, den andra öppnar beslagen på cylindrarna (ok) i sin tur och tömmer ut bromsvätskan, vilket driver ut gaspluggar från systemet. Det finns gravitationspumpningsmetoder där en partner inte behövs.
Misslyckad huvudbromscylinder
Huvudbromscylindern, om ventilsystemet är nedfällt och uppdelat i kretsar, fungerar enligt principen om en konventionell hydrostatisk drivning. Som en spruta. Vi trycker på stången - kolven trycker vätskan och tillför den under tryck till systemet. Om kolvmanschetterna är utslitna kommer vätskan att rinna in i håligheten bakom den. Och detta leder bara till en sviktande pedal och nästan frånvarande bromsar. I detta fall kommer vätskan i tanken att förbli på plats.
Det finns bara en väg ut ur denna situation: reparation eller byte av bromscylindern. Reparation av denna del av systemet utövas nu mycket sällan och är inte tillgänglig för alla bilar. Dessutom löser inte alltid reparationssatser från en uppsättning manschetter problemet. Ibland är cylinderns yta skadad av korrosion, vilket utesluter möjligheten till reparation.
Kritiskt slitage på systemdelar
En annan orsak till en trasig bromspedal kan vara kritiskt slitage på belägg, trummor och skivor. Faktum är att bromsok och bromscylindrar har ett begränsat kolvslag. Och när dynorna och cylindrarna slits ut måste kolvarna röra sig längre och längre för att skapa kontakttryck mellan dynan och skivan (trumman). Och detta kräver mer och mer vätska.
Efter att ha släppt pedalen återgår kolvarna delvis till sitt ursprungliga läge. Och för att få dem att röra sig ett längre avstånd första gången, tryck på dynorna och tryck dem mot trumman eller skivan med kraft, det räcker inte att bara trycka på pedalen. Volymen på huvudbromscylindern är helt enkelt inte tillräckligt för att helt fylla systemet och få det till fungerande skick. Pedalen är mjuk från första tryckningen. Men om du trycker på den en andra eller tredje gång blir den med största sannolikhet elastisk, och bromsarna fungerar normalt.
I detta fall är det nödvändigt att kontrollera manöverelementens tillstånd och byta ut dem om kritiskt slitage upptäcks.
Också ofta är orsaken till en trasig pedal de bakre bromsbeläggen. På många bilar finns ingen mekanism för deras automatiska tillförsel då de slits ut. Och avståndet mellan beläggen och trumman justeras genom att dra åt parkeringsbromsvajern eller ta med excenterna. Och i fritt tillstånd återgår dynorna till sin ursprungliga position med en fjäder.
Och det visar sig att kuddarna är utslitna, trummorna också. Avståndet mellan dessa element blir oacceptabelt stort. Och för att övervinna detta avstånd, innan dynorna kommer i kontakt med trummornas arbetsyta, kommer det att vara nödvändigt att pumpa in mycket vätska i systemet. Ett tryck på bromspedalen tillåter inte fysiskt att göra detta. Och det finns en känsla av att pedalen går på tomgång, dess misslyckande.
Det finns bara en utväg: att ta med de bakre kuddarna. I detta fall är det nödvändigt att utvärdera graden av produktion. På vissa bilmodeller inträffar en sådan olycka: kuddarna och trummorna är så utvecklade att cylindrarnas kolvar helt enkelt faller ut från överdriven förlängning. Och detta kommer att orsaka ett skarpt och fullständigt fel i bromssystemet.
