Proton Exora GXR 2014 Översikt
Pris från $25,990 75,000 till $XNUMX XNUMX på vägen, Proton Exora är helt enkelt den mest prisvärda sjusitsiga i Australien. Den malaysisktillverkade kompakta personbilen drar också stor nytta av i form av gratis underhåll de första fem åren eller XNUMX XNUMX kilometer.
Och det finns inga besparingar på utrustningen, med back-parkeringslarm, en DVD för baksätespassagerare, snygga dubbla femekrade lättmetallfälgar och en reserv i full storlek på basen GX. Den uppgraderade Proton GXR-testbilen lade också till en backkamera, farthållare, varselljus, bakre takspoiler och lädersätesklädsel, allt för en extra $2000 XNUMX.
MOTOR / TRANSMISSION
Motorn är en förstärkt version av den naturligt aspirerade 1.6-litersenheten som finns i Proton Preve GX, med en kortare slaglängd och lägre kompression som krävs för en överladdad motor. 103 kW toppeffekt kan tyckas vara en nackdel för en kombi med sju säten, men prestandan är riklig tack vare vridmomentet på 205 Nm som levereras vid 2000 XNUMX rpm, parat med en effektiv, kontinuerligt variabel transmission.
Ingenjörer på det brittiska sportbilsföretaget Lotus, ägt av Proton, gjorde en relativt styv fjädring och lärde ut styrningen. Den är verkligen inte sportig, men den presterar tillräckligt bra och dynamiken är bättre än du förväntar dig av en billig skåpbil.
Räkna med att använda åtta till nio liter per 100 kilometer vid daglig stadskörning och körning på öppen väg. Skivbromsar i cirkel, ventilerade fram.
SÄKERHET
Elektronisk stabilitet och traction control, antisladdbromsar och hastighetsaktiverade dörrlås, samt fyra krockkuddar, ger Exora en fyrstjärnig ANCAP-säkerhetsklassning, medan massor av höghållfast stål används för att ge karossen styrka och styvhet .
KÖRNING
Exora, nästan 1700 mm hög, står högt, vilket bara framhävs av den lilla bredden (1809 mm). Fronten har alla galler och luftintag som finns i moderna bilar, huven sluttar mot den skarpt vinklade vindrutan.
Taket reser sig och faller till en vertikal baklucka toppad av en subtil spoiler endast på GXR. 16-tums lättmetallfälgar inlindade i bra däck. Däck kan dock vara bullriga på vissa grövre vägytor.
Inuti är det en billig utgrävning snarare än ett lyxhotell, med en klädsel av plast och metall, något förhöjd i Proton GXR:s läderklädsel. Sätena är platta och inte stödjande, men de låter dig bära olika laster tack vare en mängd olika justeringar - den andra raden är uppdelad i förhållandet 60:40, den tredje raden är 50:50. Rymlig overhead, inget utrymme för axlar.
Den tredje sätesraden är endast för barn, vilket gör den mycket attraktiv för småbarn tack vare den takmonterade DVD-spelaren. Det finns lite utrymme för bagage bak vid användning av sätena och tillgång till bagage kan vara riskabelt med en baklucka som inte höjer sig över en rimlig huvudhöjd. aj! Men om du är smart kommer du bara att göra det en gång...
TOTAL
Blunda för några vanliga armaturer och tillbehör, och Proton Exora är för dem som behöver lastkapacitet utan att bryta familjens budget.
