Spololja för motorn. Skölja eller inte?
Innehåll
Behöver jag använda spololja?
Låt oss gå direkt till saken. Det finns situationer där det är vettigt att använda spololja. Men i vissa fall är detta inte nödvändigt.
Låt oss analysera situationer där det är relevant att spola motorn med specialolja.
- Byte av vanlig motorolja till en fundamentalt annorlunda baserat på basen eller paketet med tillsatser som används. I det här fallet finns det inget akut behov av att rengöra vevhuset från rester av gammalt fett. Det är dock inte överflödigt att spola motorn. Motoroljor är för det mesta lika vad gäller bastyp och använda tillsatser. Och åtminstone när de är delvis blandade kommer inget dåligt att hända. Men det finns oljor på marknaden med unika egenskaper eller sammansättning. Dessa inkluderar till exempel smörjmedel med molybden eller baserade på estrar. Här, innan du byter olja, är det lämpligt att spola vevhuset för att få bort så mycket som möjligt av resterna av gammalt fett.
- Betydande körsträcka mellan regelbundet underhåll. Olja efter den planerade livslängden börjar täppa till motorn och sätta sig i spåren och urtagen i motorn i form av slamavlagringar. Spololjor används för att ta bort dessa avlagringar.
- Detektering under ventilkåpan eller i sumpen av betydande slamavlagringar. I det här fallet kommer det inte heller att vara överflödigt att fylla på spolsmörjmedlet. Smörjmedel av låg kvalitet, även om de byts ut i tid, förorenar gradvis motorn.
Tillverkare av motorspololja rekommenderar att deras produkt används vid varje underhåll. Det finns dock inget egentligt behov av detta. Detta är ett kommersiellt drag. Om oljan byter i tid och ventilkåpan är ren, är det ingen mening att hälla en kemiskt aggressiv spolning.
Rengöringskomponenterna i spololjor verkar mycket mjukare och säkrare än de så kallade femminuterna. Men ändå har spololjor fortfarande en negativ effekt på ICE oljetätningar.
Effekten av spololjor på oljetätningar är tvetydig. Å ena sidan mjukar alkalierna och lätta kolväten som ingår i dessa produkter härdade oljetätningar och kan till och med delvis minska intensiteten av läckor genom dem, om några. Å andra sidan kan samma medel minska styrkan på oljetätningen, vilket gör att dess arbetsyta försämras i snabbare takt, och motorn kommer att börja "snössa" med tiden.
Därför bör spololja endast användas vid behov. Det är ingen idé att regelbundet hälla det i vevhuset.
Spololja "Lukoil"
Den kanske mest populära och diskuterade spololjan på de ryska marknaderna är Lukoil. Det kostar i detaljhandeln i genomsnitt cirka 500 rubel per 4-liters kanister. Den säljs även i behållare på 18 liter och i fatversion (200 liter).
Denna produkt har en mineralbas. Kompositionen innehåller ett komplex av kalciumbaserade rengöringstillsatser. ZDDP zink-fosforkomponenter används som skyddande komponenter och komponenter för extremt tryck. Innehållet av ZDDP-föreningar i spololjan är lågt. Därför räcker de helt klart inte för full motordrift. Detta innebär att spolning endast kan göras på tomgång. Om man belastar motorn kan detta leda till att det bildas skåror på friktionsytorna eller accelererat slitage.
Enligt bilister är Lukoil en bra spolning som ganska effektivt kan rengöra motorn från inte särskilt gamla avlagringar.
Spololja "Rosneft"
En annan välkänd produkt på den ryska marknaden är Rosneft Express spololja. Finns i behållare på 4, 20 och 216 liter. Den beräknade kostnaden för en 4-liters kanister är 600 rubel.
Spololja "Rosneft Express" skapades på mineralbas av djuprengöring med tillsats av rengöringsmedel och dispergeringsmedel. Tvättar bort sot- och slamavlagringar från oljekanaler, timing och vevaxeldelar och ytor på kroppsdelar. Den behåller finfördelade föroreningar i sin volym, som tenderar att fällas ut och inte rinna av när man byter olja.
Spolning av Rosneft Express påverkar försiktigt tätningarna, förstör inte gummistrukturen. Under spolning är regelbunden drift av bilen inte tillåten, eftersom tillsatspaketet traditionellt är dåligt för sådana kompositioner.
Spololja "Gazpromneft"
På bilverkstäder kan du ofta se Gazpromneft Promo spololja. Denna produkt är placerad som ett milt rengöringsmedel för motorer av alla typer.
Denna olja produceras i burkar på 3,5 och 20 liter, samt i en fatversion på 205 liter. Priset på en 3,5-liters kanister på marknaden är cirka 500 rubel.
Den kinematiska viskositeten för Promo-spolningen är 9,9 cSt, vilket enligt SAE J300-klassificeringen motsvarar en högtemperaturviskositet på 30. Flytpunkten är ca -19°C. Flampunkt +232°C.
Tack vare ett bra paket med tvätt- och dispergermedelstillsatser har kompositionen minimal effekt på gummi- och aluminiumdelar i smörjsystemet. Det låga innehållet av tillsatser mot slitage och extremt tryck gör att du kan skydda motorn på ett tillförlitligt sätt under rengöring, om den inte utsätts för ökad belastning.
Spololja MPA-2
Spololja MPA-2 är inte ett separat märke, utan ett vanligt produktnamn. Det står för "Automotive Flushing Oil". Producerat av flera oljeraffinaderier: OilRight, Yarneft och bara små företag utan varumärke.
MPA-2 är det billigaste alternativet som finns på marknaden. Priset är ofta mindre än 500 rubel. Innehåller en enkel uppsättning tvättmedelstillsatser. Å ena sidan är sådana tillsatser måttligt aggressiva mot motorns gummidelar och, om de används måttligt, kommer de inte att skada motorn. Å andra sidan är inte heller rengöringseffektiviteten den högsta.
Bilister säger att denna olja klarar av rengöring av inte särskilt gamla avlagringar. Men i jämförande tester förlorar den något till dyrare alternativ. Det är också värt att notera att från olika tillverkare, trots de tillgängliga specifikationerna för sammansättningen, skiljer sig denna olja något i dess effektivitet.
Spololja ZIC Flush
I allmänhet har produkterna från det koreanska företaget SK Energy blivit utbredda i Ryssland under de senaste åren. Och ZIC Flush var inget undantag.
ZIC Flush är skapad på syntetisk basis, på den egenutvecklade SK Energy Yubase-basen. Mycket låg viskositet: endast 4,7 cSt vid 100°C. Den förlorar flytbarhet först efter att ha passerat -47 ° C-märket på termometern. Blinkar i en sluten degel efter att ha uppnått en temperatur på +212°C.
Denna olja rekommenderas för spolning av motorer som kräver smörjmedel med låg viskositet. Till exempel för motorer i moderna japanska bilar designade för 0W-20 smörjmedel.
Det är svårt att entydigt säga vilken som är den bästa av alla spololjor som finns på den ryska marknaden. Mycket av det slutliga resultatet beror på graden av förorening av motorn, känsligheten hos gummi- och aluminiumprodukter för aggressiva alkalier och ljusgenomträngande kolväten, samt kvaliteten på själva spolningen.
Allmänna rekommendationer inkluderar, som ett minimum, valet av spolning enligt den viskositet som krävs för bilen. Om motorn behöver 10W-40 olja som en vanlig olja, bör du inte använda lågviskösa spolmedel. Samtidigt rekommenderas det inte heller att använda tjocka smörjmedelsspolar för japanska höghastighetsbilar designade för 0W-20 olja.
