ProLogium: Om några dagar visar vi färdiga solida elektrolytbatterier [CES 2020]

Taiwanesiska företaget ProLogium säger att det har solida elektrolytceller och kommer att introducera dem inom några dagar i färdiga förpackningar som är lämpliga för fordonstillämpningar. Företaget samarbetar även med Nio, Aiways och Enovate. Kan kinesiska bilar vara de första fordonen i världen som kommer ut på vägen med solid-state-batterier?

ProLogium, LCB-batterier och en intressant framtid

innehållsförteckning

• ProLogium, LCB-batterier och en intressant framtid
  • Solid State-celler = Mindre, högre kapacitet och säkrare batterier

modern litiumjonbatterier - även beskriven som LIB, litiumjonbatterier - använd elektrolyter i form av en vätska som ligger mellan cellerna eller bunden i ett polymerskikt impregnerat med dem, som en svamp. ProLogium lovar genombrott visar klara solid state-batterier AML, litiumkeramiska (litiumkeramiska batterier).

På CES 2020 (7-10 januari) vill företaget introducera en ny produkt: paket för bilar, bussar och tvåhjulingar byggda kring dessa solida element. W batteri uppladdningsbar mab Tekniken "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +) används, vilket innebär att länkar finns i dem, som ark i ett paket, ovanpå varandra – och var anslutna med elektroder.

På grund av deras lilla tjocklek jämfört med litiumceller är detta möjligt:

Solid State-celler = Mindre, högre kapacitet och säkrare batterier

Ovanstående arrangemang eliminerar ledningar och skapar ett paket som är 29-56,5% tätare i termer av energi än vad som skulle kunna skapas i samma volym från Li-Ion-celler (= med flytande elektrolyt) med samma energi. densitet. ProLogium hävdar att 0,833 kWh/l har uppnåtts på cellnivå – vilket i världen av klassiska litiumjonceller idag bara är löftet om elektrifiering:

> IBM har skapat nya litiumjonceller utan kobolt och nickel. Ladda upp till 80 % på 5 minuter över 0,8 kWh/l!

Hur är det med kylning? Den fasta elektrolyten är en mycket bättre värmeledare och förväntas därför vara lättare att ta bort, men termiska skikt används mellan celluppsättningarna. Det lovar tillverkaren LCB-celler kan laddas upp till 5C. (5 gånger batterikapaciteten, d.v.s. 500 kW för ett 100 kWh batteri), och anoderna som används i dem kan innehålla från 5 till 100 procent kisel istället för grafit (källa).

Och de kommer att ge spänning till elektroderna även efter lumbago (voltmeter till vänster, före lumbago var det 4,17 volt):

Och här kommer den intressanta InsideEV-spekulationen, som påminner om att ProLogium-celler har testats av europeiska, japanska och kinesiska tillverkare sedan 2016, men inte kan avslöjas på grund av NDA (sekretessavtal, källa).

> Lotos kommer att ladda vid Blue Trail laddstationer. Ett fast belopp på 20-30 PLN?

Tja, portalen indikerar att den första maskinen som kan använda fasta elektrolytceller kommer att vara kinesisk. Enovat ME7. De två företagen tillkännagav ett samarbete vid Auto Shanghai 2019 (källa), och Enovate ME7 kommer att bli den första Enovate-modellen som ser dagens ljus.

Men för att vara rättvis har ProLogium etablerat liknande samarbeten med Nio (augusti 2019) och Aiways (september 2019).

> Toyota RAV4 på Tesla Model 3. Glastaket ser intakt ut [video]

Detta kan intressera dig: