Blödning av bromsarna och byte av bromsvätska

Denna mekaniska guide kommer till dig på Louis-Moto.fr.

Bra bromsar är absolut nödvändiga för säkerheten för motorcyklar på vägen. Därför är det nödvändigt att regelbundet byta ut inte bara bromsbeläggen utan också bromsvätskan i hydrauliska bromssystem.

Byt motorcykelbromsvätska

Kan du inte se bromsvätskebehållaren genom fönstret? Kan du bara se svart? Det är dags att byta ut det gamla lageret med färsk ren ljusgul bromsvätska. Kan du dra handbromshandtaget till gasreglaget? Vill du veta vad uttrycket "tryckpunkt" kan betyda? I det här fallet bör du omedelbart titta på dina bromsars hydraulsystem: det är verkligen möjligt att det finns luft i systemet, där det inte ska finnas några luftbubblor. Kom ihåg: För att bromsa säkert måste bromsarna underhållas regelbundet. Här visar vi dig hur du gör.

Som vi förklarar för dig i våra mekaniska tips, åldrar grunderna för bromsvätska, hydraulvätska över tid. Oavsett fordonets körsträcka absorberar det vatten och luft även i ett slutet system. Konsekvens: Tryckpunkten i bromssystemet blir felaktig och hydraulsystemet kan inte längre motstå starka värmebelastningar vid nödbromsning. Därför är det viktigt att byta bromsvätska enligt tillverkarens rekommenderade underhållsintervaller och samtidigt avlufta bromssystemet. 

varning: yttersta omsorg är avgörande under detta arbete! Att arbeta med bromssystem är avgörande för trafiksäkerheten och kräver djupgående teknisk kunskap om mekaniken. Så riskera inte din säkerhet! Om du har det minsta tvivel om din förmåga att utföra dessa arbeten på egen hand, var noga med att överlåta detta till ett specialiserat garage. 

Detta gäller särskilt för bromssystem med ABS-styrning. I de flesta fall har dessa system två bromskretsar. Å ena sidan en krets som styrs av en bromspump och aktiverar sensorerna, å andra sidan en styrkrets som styrs av en pump eller tryckmodulator och aktiverar kolvarna. I de flesta fall måste bromssystem av denna typ luftas av ett elektroniskt system som styrs av butikens dator. Därför är detta inte ett jobb som rimligen kan utföras hemma. Därför beskriver vi nedan endast underhåll av bromssystem. utan ABS ! 

Se alltid till att giftiga bromsvätskor som innehåller DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1 glykol inte kommer i kontakt med målade bildelar eller din hud. Dessa vätskor kommer att förstöra färg, ytor och hud! Skölj vid behov med mycket vatten så snabbt som möjligt. DOT 5 silikonbromsvätska är också giftig och lämnar en permanent smörjfilm. Därför bör den förvaras noggrant från bromsskivor och bromsbelägg. 

Blödande bromsar

Det finns två olika metoder för att kasta bort bromsvätska och blöda luft från bromssystemet: du kan antingen pumpa vätskan med bromsspaken / pedalen för att ta bort den i droppbrickan eller suga upp den med en vakuumpump (se bild 1c). 

Med pumpmetoden kan du tvinga in bromsvätskan i en tom behållare genom ett genomskinligt rör (se bild 1a). Häll en liten mängd ny bromsvätska i denna behållare (cirka 2 cm) innan du börjar för att förhindra att luft av misstag kommer in i hydraulsystemet genom slangen. Se till att behållaren är stabil. Änden av slangen måste alltid vara kvar i vätskan. En enklare och säkrare lösning är att använda en bromsavluftare med backventil (se bild 1b) som på ett tillförlitligt sätt förhindrar återflöde av luft.

Alternativt kan du också använda Stahlbus bromsavluftningsskruv med backventil (se bild 1d) för att byta ut den ursprungliga bromsavluftningsskruven. Efter det kan du lämna det i bilen under lång tid, vilket förenklar ytterligare underhållsarbete på bromssystemet.

När du tar bort luft från systemet ska du hela tiden övervaka vätskenivån i ventiltanken: låt den aldrig rinna ut helt för att förhindra att luft kommer in i systemet igen, vilket kräver att du börjar från början. ... Hoppa aldrig över vätskebytesintervaller!

I synnerhet om volymen på behållaren och bromsoket på din bil är liten, vilket vanligtvis är fallet på motocrosscyklar och skotrar, är tömningen av behållaren genom sugning med en vakuumpump mycket snabb. Därför är det i denna situation att föredra att tömma oljan genom att blöda med bromsspaken / pedalen. Å andra sidan, om din bils bromsslang är lång och vätskevolymen i behållaren och bromsoket är stor, kan en vakuumpump göra ditt arbete mycket enklare.

Byt bromsvätska - låt oss gå

Metod 1: byte av vätska med en handspak eller fotpedal 

01 - Montera bromsvätskebehållaren horisontellt

Det första steget är att lyfta bilen säkert. Installera den så att den fortfarande stängda bromsvätskebehållaren är ungefär horisontell. För detta är det lämpligt att använda ett verkstadsställ som passar din bilmodell. Du kan hitta tips för att lyfta ditt fordon i vår grundläggande kunskap om mekaniska kryckspetsar.

02 - Förbered arbetsplatsen

Täck sedan över alla målade delar av motorcykeln med en lämplig film eller liknande för att undvika skador som orsakas av stänk av bromsvätska. Var extra läsbar: det är svårt att klara jobbet utan smuts. Vilket skulle vara synd om din bils estetik. Som en säkerhetsåtgärd, håll en hink med rent vatten till hands.

03 - Använd en ringnyckel och montera sedan röret

Börja med att lufta bromssystemet med avluftningsskruven längst bort från bromsvätskebehållaren. För att göra detta, applicera en lämplig lådnyckel på bromsokets avluftningsnippel och anslut sedan ett rör som är anslutet till bromsutsläppningsnippeln eller behållaren. Se till att slangen sitter ordentligt på avluftningsskruven och inte kan glida av sig själv. Om du använder ett lite gammalt rör kan det vara tillräckligt att skära en liten bit av det med en tång för att se till att det håller sig på plats. Om slangen inte sitter ordentligt på avluftningsskruven, eller om avluftningsskruven sitter löst i tråden, finns det risk för att en fin stråle med fina luftbubblor kommer att sippra in i slangen. För extra säkerhet kan du till exempel också säkra slangen. med en klämma eller kabelband.

04 – Skruva försiktigt av locket

Ta försiktigt bort skruvarna på bromsvätskebehållarens lock. Se till att en skruvmejsel är lämplig för att installera Phillips -skruvar. De små Phillips -skruvarna är faktiskt lätta att skada. Att lätt slå på skruvmejseln med en hammare hjälper till att lossa fastklämda skruvar. Öppna försiktigt locket till bromsvätskebehållaren och ta försiktigt bort det med en gummisats.  

05 - Lossa avluftningsskruven och pumpvätskan

Lossa sedan försiktigt avtappningsskruven med en skiftnyckel genom att vrida den en halv varv. Var noga med att använda lämplig nyckel här. Detta beror på att när skruven inte lossas på länge tenderar den att vara pålitlig. 

06 - Pump med bromsspak

Bromsspaken eller pedalen används för att pumpa ut den använda bromsvätskan från systemet. Fortsätt med stor försiktighet eftersom vissa bromscylindrar tenderar att trycka vätska genom de avluftande skruvgängorna in i bromsvätskebehållaren vid pumpning och, om så är fallet, spruta den på bilens målade delar. Se till att bromsvätskebehållaren aldrig är helt tom!

Tillsätt under tiden ny bromsvätska till bromsvätskebehållaren så snart nivån sjunker märkbart. För att göra detta, fortsätt enligt beskrivningen ovan: ingen luft får komma in i systemet!

Om vätskan inte flyter ordentligt finns det ett litet trick: efter varje pumpning, dra åt avluftningsskruven igen, släpp sedan spaken eller pedalen, lossa skruven och börja pumpa igen. Denna metod tar lite mer arbete, men det fungerar bra och tar effektivt bort luftbubblor från systemet. Om du tömmer bromsarna med en backventil eller en Stahlbus-skruv sparar du besväret. I själva verket förhindrar backventilen varje återflöde av vätska eller luft.

07 - Vätskeöverföring

Fortsätt med det goda arbetet, håll noga koll på nivån på bromsvätskan i behållaren tills endast ny, ren vätska utan bubblor rinner genom det klara röret. 

Tryck ner spaken / pedalen en sista gång. Dra åt avluftningsskruven medan spaken / pedalen hålls intryckt. 

08 - Ventilation

Beroende på systemet måste du lufta luften från bromssystemet genom nästa avluftningsskruv, fortsätt enligt beskrivningen tidigare / för dubbla skivbromsar, detta steg utförs på systemets andra bromsok.

09 - Se till att fyllningsnivån är korrekt

När luften har tagits bort från bromssystemet genom alla avluftningsskruvar fyller du behållaren med bromsvätska och ställer behållaren i horisontellt läge till maximal nivå. Stäng sedan burken genom att sätta på en ren och torr (!) Gummiinsats och lock. 

Om bromsbeläggen redan är något slitna, var försiktig så att du inte fyller behållaren helt till maxnivån. Annars kan det vara för mycket bromsvätska i systemet när du byter kuddarna. Exempel: Om packningarna är 50% slitna, fyll burken halvvägs mellan lägsta och högsta fyllningsnivå.  

Dra åt Phillips -skruvarna (i de flesta fall är de lätta att dra åt) med en lämplig skruvmejsel och utan kraft. Dra inte åt för mycket, annars kan nästa vätskebyte vara problematiskt. Kontrollera bilen noggrant igen för att se till att ingen bromsvätska har spillts på den. Om det behövs, ta bort dem försiktigt innan färgen skadas.

10 - Tryckpunkt på spaken

Öka trycket i bromsventilerna genom att trycka på bromsspaken / pedalen flera gånger. Se till att du fortfarande kan känna den fasta tryckpunkten på spaken eller pedalen efter en kort körning utan last. Till exempel bör du inte styra bromsspaken på styret upp till handtaget utan att stöta på starkt motstånd. Som beskrivits tidigare, om tryckpunkten är otillräcklig och inte stabil nog, är det möjligt att det fortfarande finns luft i systemet (i det här fallet, upprepa avluftning), men det finns också ett bromsok eller en sliten handpumpkolv .

Anteckningen : Om tryckpunkten efter några blödningar och en noggrann kontroll av läckor fortfarande inte är stabil, använd följande procedur som redan har testats: Dra i bromsspaken ordentligt och lås den till exempel mot gasreglaget. med buntband. Lämna sedan systemet under tryck i denna position, helst över natten. På natten kan ihållande, små luftbubblor säkert stiga upp i bromsvätskebehållaren. Nästa dag, ta bort buntbandet, kontrollera tryckpunkten igen och / eller utför en sista luftrening. 

Metod 2: ersätta vätska med en vakuumpump

Följ steg 01 till 05 enligt beskrivningen i metod 1, fortsätt sedan enligt följande: 

06 - Sug upp bromsvätska och luft

Samla upp den använda bromsvätskan och all luft som finns i behållaren med hjälp av en vakuumpump. 

• Fyll behållaren med ny vätska i tid tills den är tom (se metod 1, steg 6, foto 2). 
• Så håll alltid koll på fyllningsnivån! 
• Fortsätt arbeta med vakuumpumpen tills endast färsk, ren vätska utan luftbubblor rinner genom det transparenta röret (se metod 1, steg 7, foto 1). 

Under den senaste evakueringen med vakuumpumpen, dra åt avluftningsskruven på bromsoket (se metod 1, steg 7, foto 2). Beroende på systemet måste du avlufta bromssystemet på nästa avluftningsskruv enligt beskrivningen ovan / vid dubbla skivbromsar, utförs detta steg på systemets andra bromsok.

07 – Besök en webbplats

Fortsätt sedan enligt beskrivning i metod 1, med början i steg 8 och avsluta. Kontrollera sedan tryckpunkten och se till att din motorcykel är ren.

Innan du återvänder till vägen på din motorcykel, dubbelkolla bromssystemets funktion och effektivitet.

Frågor och svar:

Varför byta motorcykelbromsvätska? Bromsvätskan säkerställer att bromsarna fungerar korrekt och smörjer även systemelementen. Med tiden, på grund av temperaturförändringar i kretsen, kan fukt bildas och orsaka korrosion.

Vilken typ av bromsvätska fylls på i en motorcykel? Det beror på tillverkarens rekommendationer. Om det inte finns några speciella recept, kan samma TJ användas i motorcyklar som i bilar - DOT3-5.1.

Hur ofta ska bromsvätskan på en motorcykel bytas? Var 100:e kilometer måste vätskenivån kontrolleras och byte av TJ utförs cirka två år efter fyllningen.