Att blöda kopplingen - varför är det ibland nödvändigt och hur man gör det steg för steg

Luft i hydraulsystemet är en ganska vanlig sjukdom som drabbar bilar utrustade med en hydraulisk koppling, också på grund av att dessa biltyper delar en gemensam expansionstank med bromssystemet. Kopplingsluft sägs skapas när det finns luftbubblor inuti slangarna eller i bromsvätskebehållaren. Detta kan bland annat ske när pumpen manipuleras, när kopplingen byts eller på grund av läckage i systemet. I vissa situationer indikerar symtomen som indikerar närvaron av luft i kopplingen ett allvarligare fel, så de kan definitivt inte ignoreras. Vad är värt att veta om kopplingsblödningsprocessen?

Kopplingsblödning - när är det nödvändigt?

Hur vet du om något är fel med din koppling? Förekomsten av luftbubblor ger vanligtvis karakteristiska symtom. En av dem är den felaktiga driften av kopplingspedalen. Den kan arbeta mycket hårt eller tvärtom tryckas ner i marken med stor lätthet. Att använda kopplingen blir mycket obehagligt, vilket påverkar säkerheten för föraren och andra trafikanter. Mycket ofta i en sådan situation kan du knappt hålla en växel och växla den med svårighet. Ibland är det nödvändigt att trycka på pedalen flera gånger för att växla, och då återgår den inte till sitt ursprungliga läge.

Hur luftar man kopplingen?

När du blöder kopplingen är det först och främst värt att komma ihåg de nödvändiga säkerhetsåtgärderna. Särskild försiktighet måste iakttas med bromsvätska, eftersom det är ett frätande ämne som inte bara kan orsaka skador på klädseln eller karossen, utan även utgöra en fara för människor. Det rekommenderas också att samla de nödvändiga verktygen och tillbehören innan arbetet påbörjas. Dessa är bland annat:

• hävarm
• hydraulisk vätska;
• nycklar.

Hjälp från en annan person kommer också att vara oumbärlig. Men om du inte är redo att ta på dig den här uppgiften själv, eller om du har problem med att lufta kopplingen, är det bäst att överlåta denna uppgift till en mekaniker.

Processen att blöda kopplingen - var ska man börja?

Att lufta själva kopplingen är inte en särskilt komplicerad process och kräver flera steg. Arbetet börjar med att kontrollera vätskenivån i expansionstanken och fylla på. Du kan sedan kontrollera och starta bilen för att se om symtomen kvarstår. Om så är fallet kommer ytterligare åtgärder att krävas, det vill säga att kontrollera hela systemet för läckor som kan föra in luft i systemet.

Trampa helt enkelt ned kopplingspedalen och leta efter potentiella vätskeläckor som ledningar i systemet eller anslutningar. Det är bäst att göra detta arbete med skyddshandskar för att inte skada huden. Efter en noggrann kontroll av bromssystemet med avseende på läckor bör ventilationsventilerna kontrolleras. För att göra detta, ta bort gummistövlarna från hjulen och kontrollera deras åtdragning.

Blöder kopplingen - vad händer härnäst?

Efter att ha genomfört alla ovanstående steg är det dags att pumpa vätskekopplingen. För att göra detta, anslut slangen till avluftningsventilen på bromsoket. Då behöver du hjälp av en andra person som sakta trycker på pedalen och håller den. Nästa steg är att ansluta slangen på ena sidan till vätskebehållaren och på den andra till kopplingsventilen. För att skruva loss dräneringsventilen, lossa skruven ett varv. Denna process bör fortsätta tills endast vätska utan luftbubblor lämnar systemet genom luftventilen.

Slutligen kan du kontrollera bromsvätskan igen och ersätta förlusten, sedan köra bilen för att se till att systemet är avluftat och att kopplingen och bromsen fungerar korrekt. Om denna metod inte ger önskat resultat bör en annan metod användas. Den består i att ansluta en dräneringsanordning till hydraulsystemets pump. På så sätt kan teknisk vätska pumpas in i tanken, vars överskott tas bort, vilket gör att kopplingen kan pumpas.

Luft i kopplingen och skadad slavcylinder

Svårigheter att växla betyder inte alltid kopplingsluft, även om det är där du bör börja leta efter källan till problemet. Dessa symtom ser ofta ut som en skadad slavcylinder. Detta element behöver vanligtvis bytas ut efter en löpning på flera hundra tusen kilometer, men detta görs inte i reserv, utan bara när det misslyckas. Att byta ut denna delenhet är ganska svårt, eftersom det kräver demontering av växellådan eller att skruva av kopplingens huvudcylinder. Av denna anledning rekommenderas det att lufta kopplingen först.