Avluftning av kopplingshydraulsystemet med ett centralt frigöringslager

Det är viktigt för det hydrauliska kopplingssystemet att fungera korrekt att det inte finns luft i systemet. DOT 3 och DOT 4 bromsvätskor används vanligtvis som fyllmedel eller måste följa specifikationerna från fordonstillverkaren. Om du använder fel bromsvätska skadas tätningarna i systemet. System i kombination med bromssystemet kan orsaka att bromssystemet inte fungerar.

Avluftning av det hydrauliska systemet med ett centrallager

Avluftning av ett kopplingshydraulikssystem liknar mycket att blöda ett bromssystem. Det har dock sina egna egenskaper, med tanke på terminalenheternas olika syfte och, naturligtvis, platsen.

Centrumsläpplagerhydraulsystemet kan tas bort med en bromsavluftningsenhet, men i hemmet till hobbygaraget är detta billigare och är i många fall också en mer exakt metod för manuell blödning. Vissa kopplingskomponenttillverkare (t.ex. LuK) rekommenderar till och med att luft endast ventileras manuellt med hjälp av centrallås. Detta är vanligtvis nödvändigt för att manuellt avlägsna luft av två personer: den ena driver (trycker) på kopplingspedalen, och den andra släpper ut luft (samlar upp eller tillsätter hydraulvätska).

Manuell avluftning

1. Tryck ner kopplingspedalen.
2. Öppna luftventilen på kopplingscylindern.
3. Håll kopplingspedalen nedtryckt hela tiden - släpp inte taget.
4. Stäng utloppsventilen.
5. Släpp kopplingspedalen långsamt och tryck ner den flera gånger.

Avluftningscykeln bör upprepas cirka 10-20 gånger för att säkerställa fullständig avluftning. Kopplingscylindern är inte lika "kraftfull" som bromscylindern, vilket innebär att den inte utövar så mycket tryck och därför tar avluftning längre tid. Det är nödvändigt att fylla på hydraulvätskan i behållaren mellan cyklerna. Vätskans tillstånd i tanken får inte understiga minimimärket vid avluftning. Onödigt att säga, som vid blödning av bromsarna, måste den läckta överskottsvätskan samlas upp i en behållare och inte släppas i onödan på marken, eftersom den är giftig.

Om du är den för ventilation finns det också den så kallade självhjälpsavluftningsmetoden. Många mekaniker finner det till och med snabbare och mer effektivt. Detta innebär att bromsbeläggets (rulle) hydraulik ansluts till kopplingsrullen med hjälp av en slang. Proceduren är följande: ta bort framhjulet, sätt en slang på spargrisens avtappningsventil, tryck sedan på bromspedalen för att fylla slangen och anslut den sedan till kopplingsavtappningsventilen, släpp kopplingsavloppet ventilen och tryck på bromspedalen för att skjuta bromsvätskan genom cylinderkopplingen in i behållaren.

Ibland kan även enklare metoder användas. Dra upp bromsvätska i en tillräckligt stor spruta, lägg en slang på den, som sedan ansluts till avluftningsventilen, lossa kopplingsavluftningsventilen och tryck in vätskan i systemet. Det är viktigt att slangen är fylld med vätska för att förhindra att luft kommer in i systemet. Ett annat alternativ är att ansluta en större spruta till avluftningsventilen, lossa ventilen, dra (suga in vätskan), dra, trampa på pedalen och upprepa denna metod flera gånger.

Särskilda fall

Luftborttagningsmetoden som beskrivs ovan är universell och kanske inte alltid är framgångsrik för alla fordon. Som exempel ges följande procedurer för vissa BMW- och Alfa Romeo -fordon.

BMW E36

Ofta hjälper inte den klassiska ventilationsmetoden, och systemet ventileras ändå. I det här fallet hjälper det att demontera hela videon. Därefter är det nödvändigt att samtidigt pressa rullen (tills den stannar) och lossa utloppsventilen. När rullen är helt komprimerad stängs utloppsventilen och rullen byts ut. Därefter tas hela kopplingssystemet bort när pedalen trampas ned. Detta innebär att man trampar på luftventilen och släpper den. Upprepa denna process flera gånger.

Alfa Romeo 156 GTV

Vissa system har inte en konventionell ventilationsventil. Det finns då vanligen i ett så kallat ventilationsslangsystem, som skyddas i slutet av en säkring. I detta fall utförs ventilationen av systemet enligt följande. Säkringen dras ut, en annan slang med motsvarande diameter sätts på slangen, vilket kommer att tömma överflödig vätska i uppsamlingsbehållaren. Sedan trycks kopplingspedalen in tills en klar vätska utan vätska rinner ut. Därefter kopplas uppsamlingsslangen bort och säkringen kopplas till den ursprungliga slangen.

1. Centrallås med separat ventilationsledning. 2. Central avstängningsmekanism med spolning i hydraulledningen.

Vissa människor gillar att avsluta

Det händer ofta att om avluftning inte hjälper kan en annan beskriven avluftningsmetod hjälpa. Om inte ens kombinationen fungerar, beror det vanligtvis på dålig packning eller till och med kopplingsrullen i allmänhet.

Om någon vill använda en enhet för att avlufta bromsarna i en manuell avluftningsmetod, bör de komma ihåg att när kopplingspedalen trycks ned samtidigt som den anslutna enheten uppstår så kallat övertryck i mittläckaget. Ett sådant "förlängt" centrumfrigöringslager är inte heller lämpligt för korrekt och tillförlitlig drift av kopplingssystemet och måste bytas ut. Vid hydrauliskt lager rekommenderas det inte att klämma fast det med händerna och simulera delens rörelse under drift. Tryck på ett lager kan skada dess tätningar och koppla bort delar av den komponenten. Mer specifikt kan skador på både de yttre och inre tätningarna uppstå på grund av ojämnt tryck på komponenten, liksom överdriven friktion, eftersom komponenten är tom utan hydraulvätska.