Rengöring och påfyllning av bromssystemet
Innehåll
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 23-serien
Rengöring av bromssystemet
Till skillnad från en bromsvätskeuppfräschning/byteoperation, som innebär att man är mycket noga med att inte föra in en luftbubbla i bromssystemet, så handlar tömning av bromssystemet till att tömma bromsvätskeburken.
Städningen börjar. Den öppna bromsburken är nästan tom, jag har redan evakuerat mycket vätska.
Jag öppnar huvudcylindern och ser till att den inte välter. Jag lade till och med Sopalin runt den angivna grytan, slutligen snarare runt burken. Jag håller allt med ett elastiskt band. Otgoons vet att du kan bära en strumpa, åtminstone ett tennispannband runt burken om den är rund. Detta gäller vanligtvis idrottare, såväl som mitt.
Varför denna försiktighetsåtgärd?
Jag skulle inte vilja attackera den översta gaffelfärgen som jag gjorde om med resten av den vackra svarta färgen. Du vet aldrig. Jo, ja, jag vet: jag skäms... Vätskan ser inte så illa ut, men den är också otydlig. Jag förstör dock allt! Det kan åtminstone betyda att stigbyglarna också är i ordning.
Durite, behållaren som håller den på plats och allt går bra!
Om jag tömde kedjan i ett gemensamt garage med hjälp av utrustningen på plats, valde jag senare en kommersiellt tillgänglig vätskebehållare för mindre än 9 € inklusive slang och burk. Den har en magnet och en liten krok. Två slangar är ett plus för rengöring av två bromsok samtidigt. Jag öppnar avluftningsskruven och börjar pumpa med bromsspaken. En gång Shadok, Shadok alltid!
När bromsen är torr lägger jag den här gången det absorberande papperet direkt i bromsburken. Det är alltid en spricka i slangarna. Jag måste demontera banjon på basen, på oknivån och på grytan. Puffen är stark, men allt går bra. Precis som med toppen skyddar och reparerar jag bromsskruvarna även om jag har en med mitt nya kit. Det är här den stela kopplingen mellan den lilla slangen och burken tas bort. Förresten, jag skulle kunna ändra det, det är både detaljhandeln och burken. Men nej.
Påfyllning av bromssystemet
Jag gör det inte direkt, men jag ger ändå ett trick för att fylla hans främre bromssystem. Enheten och försiktighetsåtgärderna är identiska. Vad förändras? Vi måste vara flexibla om vi vill göra det själva. Det finns några saker att notera om kedjetrycket. Å ena sidan till flödesbalansen mellan slangarna. I det här fallet har jag två separata och jag har även två slangar på mottagaren, så det är enkelt. Den här gången accepteras det inte.
Å andra sidan måste jag fylla burken helt, aktivera bromsspaken, stänga avluftningsskruvarna på bromsoken, sänka vätskan, släppa spaken, bromsa, lossa avluftningsskruvarna, låta vätskan rinna osv. . Vi bromsar, öppnar, stänger, släpper, öppnar, bromsar etc, och ser till att vätskenivån i bromsbehållaren alltid är på rätt nivå för att inte fånga luft i slangarna. Det är vi som vet att vi kommer att hamna när vi inte längre ser bubblan passera genom de genomskinliga slangarna, vilket leder till att behållaren får ett "överskott" av bromsvätska.
Just för att denna operation är tråkig, speciellt utförd ensam, finns det bromsbackventiler eller backventilskruvar.
Vi behöver inte längre oroa oss för att ständigt stänga, bara för att se efter bubblor och särskilt för deras frånvaro. Å andra sidan, var uppmärksam på kvaliteten på det du tar: varje läckage eller förlust av tryck skulle vara en dålig investering.
Hälsningar, om du städar din cirkel ofta är investeringen på cirka 10 euro värt det! Eftersom bromsvätska inte bara är hydrofil (den absorberar vatten från den omgivande luften), förlorar den sina egenskaper med tiden, vare sig den är i en burk eller i en burk. Att uppgradera är ofta en bra idé om du reser mycket, ännu mer om du inte reser mycket.
Det är därför som det bör ändras senast vartannat år i tillverkarens riktlinjer för underhåll.
Kom ihåg mig
- Luft är bromsvätskans fiende, oavsett om det är i slangar eller kontakt med en låst.
- Regelbunden rengöring är en garanti för att bromsningen är på topp.
- Att övervaka vätskenivån i burken är en garanti för bra bromsning.
Att inte göra
- För mycket bromsburkfyllning. För mycket tryck och värme kan spränga slangar eller orsaka läckor.
- Det räcker inte att fylla bromsburken. Luft kan komma in i bromssystemet och göra det ineffektivt. Bästa fallet.
instrument:
- Nyckelblad, behållare med rimlig kapacitet, slangar
Leveranser:
- Vad man ska gnugga räcker för att skölja (vatten)
