kopplingsslirning

I en korrekt fungerande koppling inträffar detta fenomen oftast vid startögonblicket och försvinner sedan helt.

Onödig och skadlig konstant slirning av kopplingen orsakas av många andra orsaker. mekaniska och termiska skador, såväl som felaktigt utförda reparationer, samt felaktig drift. Dessa är de vanligaste orsakerna till att kopplingen slirar.

• överhettning av tryckplattan på grund av termisk överbelastning, en trasig membranfjäder, samt använda delar som inte är lämpliga för reparation. Lokal överhettning av klämman är också resultatet av skador på avtrycksmekanismen eller för lång och frekvent igensättning av den så kallade kopplingshalvan.
• Överdrivet slitna kopplingsskivors friktionsbelägg till följd av naturligt slitage, men som överstiger den tillåtna tjockleken. För stort foderslitage orsakas också av bland annat en skadad extruderingsenhet och otillräcklig vidhäftning.
• Oljiga kopplingsskivors friktionsbelägg är resultatet av en skadad vevaxeltätning eller överdriven smörjning av kopplingsaxeln. I extrema fall kommer olja eller fett på dynorna att göra att de bränns (kol).
• belleville fjäderplåtar är skadade, oftast på grund av bristande spel mellan dem och släpplagret, för mycket motstånd hos släpplagret eller dess fastklämning.
• deformation av kompressionsringhuset eller membranfjädern på grund av felaktig montering.
• slitage på styrbussningen på grund av otillräcklig eller fullständig brist på smörjning, motstånd hos släpplagret, samt felaktig användning av delar vid en tidigare reparation.
• för högt senormotstånd på grund av slitage eller felaktig montering.
• felaktig passning av skivkuddarna på svänghjulet på grund av deformation eller skada på svänghjulets yta.