Problem med redskap

Växling och växling ska vara mjuk, exakt och utan onödigt tryck på växelspaken. Om så inte är fallet måste du snabbt hitta orsaken och eliminera den.

Grov växling, särskilt backväxel, kan anses vara normal när motorn är kall. Medan Motstånd mot växling även efter att motorn har värmts upp kan orsakas av olika orsaker. En av dem är användningen av olämplig, för tjock olja, i strid med tillverkarens rekommendationer.

Om ett malande ljud hörs vid växling (trots att kopplingen fungerar korrekt), är detta ett typiskt tecken på slitna synkronisatorer. Dessutom kan transmissionen vara avstängd, d.v.s. förlust av redskap under körning. Föraren själv är ofta skyldig till det förtida slitaget på synkronisatorerna, som gör att kopplingen delvis kan kopplas ur vid växling, sänker växlarna i för hög hastighet, växlar abrupt, vilket förhindrar att synkroniseringsprocessen fortskrider normalt. Synkroniserare gillar inte heller att åka på höga växlar i för låg hastighet.

En källa till svårigheter vid växling och orsaken till för tidigt slitage av synkronisatorerna kan också vara svänghjulslagret i vilket kopplingsaxeln är installerad. Fastsatt lager orsakar deformation av kopplingsaxeltappen. Verkstädernas praxis åtgärdar även fall av slitage på synkroniseraren orsakat av skador på vevaxelns vibrationsdämpare.

Förutom sliten synchromesh kan även brister i den interna växlingsmekanismen vara orsaken till svår växling. I fordon där växelspaken är placerad på avstånd från den interna växlingsmekanismen, d.v.s. själva växellådan görs växelvalet med ett lämpligt system av spakar eller vajer. Eventuella fel i detta system i form av för stort spel eller deformation av komponenterna kan också göra det svårt att växla.