Sändningsskyltar och vad man ska göra

Växellådan är en integrerad del av en bils transmission. Den arbetar i ett läge med konstant belastning och överför vridmoment från motorn till axelaxlarna eller kardanaxeln. Växellådan är en komplex mekanism som kräver underhåll och reparation i tid. Med tiden slits transmissionen ut, enskilda komponenter och delar misslyckas, som beskrivs nedan.

Vad är en bilöverföring?

Växellådan är en massa komplexa komponenter och enheter som överför och fördelar vridmoment till drivhjulen från motorn. Överföringen spelar en nyckelroll i överföringen. Om växellådan misslyckas kan bilen sluta köra i någon växel eller sluta köra helt. 

Växellådan består av en vippa, som genom gafflarna flyttar växelblocken och byter växlar. 

Tecken på felaktig överföring

Följande tecken kan du ta reda på om växellådan fungerar felaktigt:

• växling med svårigheter
• oförmåga att förskjuta första gången
• överföringen stängs av av sig själv
• ökat brus (karakteristiskt hyl) vid upptagningshastighet;
• olja läcker under transmissionen.

Ovanstående skyltar kräver omedelbar ingripande, annars finns det risk för fel i hela enheten. 

Huvudfel i manuell växellåda och deras orsaker

Lista med vanliga fel:

 Sändningen ingår inte. Det finns flera skäl till detta:

• otillräcklig oljenivå;
• transmissionsolja har förlorat sina egenskaper, minimerar inte friktion och tar inte bort tillräckligt med värme;
• vippan eller växellådan är sliten (vippan är lös, kabeln är sträckt);
• mängden synkroniserare

 Ökat driftsbuller. Anledningarna:

• slitage på lagret på ingångs- eller utgångsaxeln;
• slitage på kugghjulets tänder;
• otillräcklig vidhäftning mellan växlarna.

 Slår ut överföringen. Slår vanligtvis ut andra och tredje växeln, det är de som ofta används av förare i stadsläge. Anledningarna:

• slitage av synkroniserare;
• slitage av synkroniserande kopplingar;
• fel i växelvalsmekanismen eller backsteget.

 Växeln är svår att slå på (du måste leta efter nödvändigt redskap):

• scenens slitage.

Läckor och låga nivåer av driftsvätskor

Den manuella växellådan har minst 2 oljetätningar - för ingångsaxeln och sekundären eller för axelaxlarna. Dessutom kan kroppen bestå av två delar, liksom en pall, som är tätad med ett tätningsmedel eller packning. Under växellådans drift misslyckas oljetätningarna på grund av axlarnas vibrationer, som i sin tur vibrerar från lagerslitage. Naturligt åldrande (oljetätningen blir garvad) är också ett av orsakerna till att oljeläckage. 

Ofta flyter olja från under sumpen, orsaken till detta kan vara det ojämna planet för växellådan, slitaget på packningen och tätningsmedlet. Beroende på svårighetsgraden av problemet kan olja ta flera år eller flera år. Eftersom oljenivån knappt överstiger 2 liter i många manuella växellådor, kommer förlusten av 300-500 gram att påverka gnidningskomponenternas resurs avsevärt. Om växellådan tillhandahåller en mätsticka kommer det att underlätta kontrollprocessen.

Magnetfel

Problemet med solenoider uppstår på robot- och automatöverföringar. Magneten fungerar för att reglera transmissionsoljans flöde, det vill säga den styr växellådans driftläge. Om det finns brist på transmissionsolja, i detta fall ATF, börjar solenoiderna att fungera felaktigt, vilket provocerar en otidig växel. Härifrån åtföljs övergången till toppväxeln av skarpa ryck och glidningar, och detta är tidigt slitage på kopplingspaketet och oljekontaminering. 

Kopplingsproblem

Den vanligaste orsaken till växellådsproblem är kopplingen. En konventionell koppling består av en korg, driven skiva och frigöringslager. Släpplagret pressas av en gaffel som pressas av motorn genom en kabel eller hydraulcylinder. Kopplingen frikopplar växellådan och förbränningsmotorn för att möjliggöra växling. Kopplingsfel som gör det svårt eller omöjligt att växla:

• slitage på den drivna skivan, vilket betyder att avståndet mellan svänghjulet och korgen är minimalt, växeln kommer att ändras med ett slipljud;
• brott i frigöringslagret
• läckande kopplingsmastare eller slavcylinder
• sträcker kopplingskabeln.

Huvudindikatorn på att kopplingspaketet behöver bytas ut är att bilen startar från 1500 rpm och uppåt.

I en automatisk växellåda spelas kopplingen av en momentomvandlare, som består av ett kopplingspaket. Gasturbinmotorn smörjs med olja, men skarpa accelerationer, glidning, otillräcklig mängd olja och dess förorening förkortar "donutens" resurs, medan växlingsväxeln i en automatisk växellåda försämras.

Slitna nållager

Kugghjulen på den manuella växellådans utgående axel är monterade på nållager. De tjänar till att säkerställa inriktning av axlar och växlar. På detta lager roterar växeln utan att överföra vridmoment. Nållager löser två problem: de förenklar utformningen av växellådan och ger kopplingens axiella rörelse för att koppla in växeln.

Rekommendationer för drift och underhåll av manuell transmission

1. Oljenivån måste alltid följa fabrikens rekommendationer. Det viktigaste är att inte flyta över oljan, annars kommer den att pressas ut genom oljetätningarna.
2. Även om tillverkaren rapporterar att det finns tillräckligt med olja i växellådan för hela livslängden. Om du följer dessa rekommendationer kommer din överföring omedelbart att misslyckas. För manuella överföringar är oljebytesintervallet 80-100 tusen km, för automatväxlingar från 30 till 70 tusen km.
3. Byt kopplingen i tid, annars orsakar otillräcklig klämning tidigt förslitning av synkronisatorerna.
4. Kontakta en biltjänst snabbt vid de minsta manifestationerna av fel i växellådan.
5. Var uppmärksam på växellådans fästen, när sliten kommer växeln "dingla" och växlarna kommer att vara tätt anslutna och kopplas ur spontant.
6. Diagnostik i tid är nyckeln till enhetens hållbarhet.
7. En måttlig körstil utan att glida gör att kontrollpunkten kan hålla i den föreskrivna perioden.
8. Koppla bara in och koppla ur växlar med kopplingen nedtryckt. 

Frågor och svar:

Hur visar sig ett överföringsfel? Inom mekaniken åtföljs detta ofta av svårigheter med växling och knarrning/slipning vid växling. Automatiska växellådor har sina egna tecken på fel, beroende på typ av enhet.

Vad går oftast sönder i automatlåda? Spakvippa, slitage på tätningarna (oljeläckage, momentomvandlaren fungerar inte effektivt), funktionsfel i styrenheten. Avbrott i momentomvandlaren efter belastningar utan förvärmning.

Varför slutade växellådan att fungera? Oljepumpens drivväxel är trasig, oljenivån är låg, kopplingen är utsliten (på en mekaniker eller en robot), en sensor är ur funktion (till exempel, grodan tänder inte bakljuset - boxen kommer inte att tas bort från parkeringen).