Det är dags att byta däck

I år kommer våren definitivt, om än i små steg. För alla förare är detta en signal om att utföra flera grundläggande servicearbeten för att återställa sina bilar till full prestanda och beredskap inför den nya säsongen. En av dem är byte av sommardäck. Som varje år dyker det upp många frågor, hur man väljer rätt sommardäck, vad man ska leta efter när man köper dem och hur man använder dem på rätt sätt så att de uppfyller sina tekniska krav till 100% och ger maximal körkomfort och säkerhet.

Säsongsbetonat däckbyte - är det vettigt?

Hittills anser många förare att det inte är meningsfullt att byta däck mot sommardäck och använder en uppsättning vinterdäck året runt, vilket syftar till att minimera kostnaderna och bördorna i samband med köer till verkstäder och däckservice. Man bör dock komma ihåg att bildäcket är det enda elementet i fordonet som har direktkontakt med vägbanan och uppfyller ett antal tekniska antaganden från biltillverkaren. Ansvarig är i synnerhet för acceleration och bromsning, traction control, bullernivåer. Med hänsyn till det faktum att ett däcks kontaktyta med vägytan inte överstiger ytan på en vuxens hand, är det svårt att överskatta deras korrekta val, med hänsyn till säsongsvariationer. Sommardäck är, förutom att ha en annan slitbanestruktur, tillverkade av helt andra gummiblandningar anpassade till rådande temperaturer. I sommarvärmen tappar ett vinterdäck sina dragegenskaper på heta beläggningar och förlänger bromssträckan, vilket direkt påverkar säkerhetsnivån. Tillsammans med den växande medvetenheten hos polska förare, minskar också användningen av universella helårsdäck. I det här fallet är talesättet att "om något är bra för allt, är det bra för ingenting" sant.

Vilka däck ska man välja?

Valet av rätt däck avgörs till stor del av om de ska användas i en liten stadsbil eller en bil med en kraftfull motor med sportig karaktär. Förarens individuella körstil är också viktig. Däcken är exakt anpassade till biltillverkarnas antaganden. Därför bör deras godkännande också styras av, eftersom däcket nära överensstämmer med de tekniska parametrarna för en viss bilmodell. Endast små avvikelser tillåts dock. Användningen av så kallade substitut, som inte tillhandahålls av fordonstillverkaren, är en direkt väg till dåliga köregenskaper och tillhandahållande av falsk information till säkerhetssystem som traction control eller ABS. Dessa system övervakar ständigt hjulets beteende - dess hastighet och, i vissa fall, tryck. Information överförs till en dator där vissa procedurer utförs. Därför är att störa en strikt definierad storlek och typ av däck ett stort hinder för att upprätthålla stabiliteten i nödsituationer, som till exempel plötslig inbromsning runt ett hinder.

Om vi ​​inte är den första ägaren till bilen, kom ihåg att inte bero på vilka däck vi har installerat på hjulen (den tidigare ägaren kunde ha valt suboptimala eller helt enkelt fel däck), kolla bara informationen på fabriksetiketten som finns i förardörrens nisch eller på bränsletankluckan. Tack vare detta kommer vi att vara säkra på vilka lösningar som är bäst lämpade för vårt fordon. Men om rätt val av sommardäck orsakar problem kan vi nu ta råd från proffs. – säger Jan Fronczak, Motointegrator.pl-expert

De tekniska parametrarna för både vinter- och sommardäck bestäms av flera faktorer. Sedan november förra året har EU-direktivet infört ytterligare märkning av bildäck. De definierar bara tre parametrar vad gäller bränsleeffektivitet, ljudnivå och väggrepp på vått underlag. Etiketterna är alltså en inledande stimulans för ytterligare analyser, särskilt med stöd av professionella produkttester.

Vilka däck bör undvikas?

Av ekonomiska skäl är det fortfarande populärt att köpa begagnade däck bland polska förare. Detta kan bara vara en skenbar besparing, eftersom det kan visa sig att även om däcket ser intakt ut på ytan och har en tillräckligt djup slitbana, kan det dölja defekter inuti strukturen som drastiskt minskar dess livslängd. Utan korrekt professionell utrustning kan vi inte upptäcka dem. Dessutom garanteras inte använda däck och vid för tidigt slitage betalar vi för däcket en andra gång.

När du köper nya däck, var uppmärksam på hur de förvarades. Lagerförhållandena måste uppfylla vissa polska monterstandarder och optimala fysiska förhållanden såsom luftfuktighet eller lufttemperatur.

Bildäck, för att säkerställa uppfyllandet av alla tekniska parametrar, bör inte vara äldre än fem år. Efter denna tid slits gummit och däcken förlorar sina ursprungliga egenskaper, fastställda av tillverkaren. Därför bör du inte köpa däck äldre än två eller tre år. Produktionsdatumet kan enkelt kontrolleras. Denna information placeras på däckets sidovägg under en kod, till exempel, DOT 35 11, där de två första siffrorna anger veckan och de två nästa anger tillverkningsåret.

När ska jag köpa en ny uppsättning däck?

Den genomsnittliga föraren bedömer däckens skick endast efter mönsterdjupet. Många av dem bestämmer sig för att byta ut däcket först när dess djup når ett minimimärke på 1,6 mm. Däckbranschens experter är eniga överens om att däckets prestanda försämras avsevärt med ett mönsterdjup på mindre än 4 mm. Var och en av dess mekaniska skador leder till oåterkalleliga förändringar i dess struktur och därmed i körprestandan. Däckreparation

med höga hastigheter efter att ha blivit genomborrad av en spik, till exempel, bör endast betraktas som en tillfällig lösning. Det finns en hög risk för däckbrott och slitbanedeformation i det mest oväntade ögonblicket, till exempel när bilen är tungt lastad på väg till en familjesemester.

Skador på sidan av däcket, sk. gupp eller utbuktningar, detta är inget annat än ett mekaniskt snitt av sladden, som uppstår när man träffar ett utskjutande hinder eller när man går in i en väggrop. Sådan skada utesluter däcket från vidare användning. Skador kan också uppstå på insidan av däcket, vilket gör det osynligt för användaren av fordonet. Därför är det mycket viktigt att kontrollera däcken regelbundet och att balansera hjulen åtminstone då och då.

10 kilometer.  

Att få jobbet gjort är viktigt

Däckmontering bör anförtros till certifierade verkstäder med lämplig utrustning. Professionella verktyg är särskilt viktiga när du arbetar med integrerade hjulsystem (fälg, däck och tryckregulator) som gör att du kan fortsätta röra dig efter ett tryckfall.

Däcktrycket måste ständigt övervakas och hållas på en nivå som strikt definieras av fordonstillverkaren. För lågt eller för högt än rekommenderat minskar däckens livslängd avsevärt och, ännu viktigare, körsäkerheten. Av samma skäl bör du komma ihåg om vanlig hjulbalansering, d.v.s. minst var 10 tusen. kilometer.