Hur det fungerar, funktioner och generationer av Super Select-överföringen

Mitsubishis Super Select-växellåda revolutionerade designen av fyrhjulsdrivna system i början av 90-talet. Föraren behöver ett spakbyte och till sin tjänst - tre växellägen och en nedväxling.

Vad är Mitsubishi fyrhjulsdrift

Super Select 4WD-överföringen implementerades först på Pajero-modellen. Systemets design gjorde det möjligt att växla SUV till i hastigheter upp till 90 km / h önskat reseläge:

• bak;
• fyrhjulsdrift;
• fyrhjulsdrift med en låst mittdifferential;
• reduktionsväxel (vid hastigheter upp till 20 km / h).
  

För första gången har Super Select fyrhjulsdrift testats på ett terrängfordon under 24 timmar av Le Mans uthållighetssportevenemang. Efter höga betyg från experter är systemet installerat som standard på alla SUV och minibussar i företaget.

Designen växlar omedelbart mono-drivenheten till fyrhjulsdrift på hala ytor. När du kör off-road är mittdifferensen låst.

Den låga växeln möjliggör en betydande ökning av vridmomentet på hjulen.

Generationer av systemet på Pajero Sport och andra modeller

Sedan serietillverkningen 1992 har överföringen endast genomgått en modernisering och en uppdatering. Generationerna I och II kännetecknas av små förändringar i differentialens design och omfördelningen av vridmomentet. Det moderniserade Select 2+-systemet använder Thorsen, som ersatte den viskösa kopplingen.

Systemet består av två huvudelement:

1. överföringsväska för 3 lägen;
2. reduktionsväxel eller avståndsmultiplikator i två steg.

Kopplingssynkroniseringar ger lägesväxling direkt medan bilen rör sig.

Ett kännetecken för överföringen är att den viskösa kopplingen endast justerar differentieringens funktion vid fördelning av vridmoment. När du kör runt i staden är noden inaktiv.

Tabellen nedan visar användningen av Super Select -växellådan i Mitsubishi -fordon:

Super Select av första och andra generationen och 2+
1	2	2+
Mitsubishi l200 Pajero (I och II) Pajero sport Pajero Pinin Delica	Pajero (III och IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Funktionsprincip

Överföringen av den första generationen använder en symmetrisk avfasningsdifferens, ögonblicket överförs genom en växelglidväxel med synkroniserare. Växelbyten utförs med en spak.

De viktigaste egenskaperna hos "Super Select-1":

• mekanisk spak;
• fördelning av momentet mellan axlarna 50x50;
• reduktionsväxelförhållande: 1-1,9 (Hi-Low);
• användning av viskös koppling 4H.

Den andra generationen av systemet fick en asymmetrisk fyrhjulsdrift, vridmomentförändringen förändrades - 33:67 (till förmån för bakaxeln), medan Hi-Low-reduktionsförhållandet förblev oförändrat.

I konstruktionen ersattes den mekaniska styrspaken med en elektronisk med en elektrisk drivenhet. Som standard är växellådan inställd på körläge 2H, med en främre bakaxel. När fyrhjulsdriften är ansluten är den viskösa kopplingen ansvarig för att differentialen fungerar korrekt.

2015 förbättrades transmissionens design. Den viskösa kopplingen ersattes av en Torsen-differential, systemet fick namnet Super Select 4WD generation 2+. I systemet lämnades en asymmetrisk differential som överför effekt i förhållandet 40:60, och utväxlingsförhållandet 1-2,56 Hi-Low har också förändrats.

För att växla mellan lägen behöver föraren bara använda väljarbrickan, det finns ingen "hand-out" -spak.

Super Select-funktioner

Fyrhjulsdriften har fyra huvudlägen och ytterligare ett driftsätt som gör att bilen kan röra sig på asfalt, lera och snö:

• 2H - endast bakhjulsdrift. Det mest ekonomiska läget, som används i staden på en vanlig väg. I detta läge är mittdifferensen helt upplåst.
• 4H - fyrhjulsdrift med automatisk låsning. Övergången till fyrhjulsdrift kan ske med hastigheter upp till 100 km / h från 2H-läge, helt enkelt genom att släppa gaspedalen och flytta spaken eller trycka på väljarknappen. 4H ger manövrerbarhet på alla vägar och bibehåller kontrollerbarhet. Differentialen låses automatiskt när hjulglidning upptäcks på bakaxeln.
• 4НLc - fyrhjulsdrift med hård blockering. Läget är utformat för brant terräng och för vägar med minimalt grepp: lera, hala sluttningar. 4HLc kan inte användas i staden - överföringen är under kritiska belastningar.
• 4LLc - aktiv nedväxling. Används när det är nödvändigt att ge hjulen maximalt vridmoment. Detta läge måste aktiveras först efter att fordonet har stannat helt.
• R / D Lock är ett speciellt låsläge som låter dig simulera låsning av den bakre tväraxeldifferensen.

Fördelar och nackdelar

Huvudplusten för överföringen från Mitsubishi är den omkopplingsbara differentiella fyrhjulsdriften, som överträffar det praktiska med den berömda deltiden. Det är möjligt att ändra körlägen i farten. Genom att endast använda bakhjulsdrift minskar bränsleförbrukningen. Enligt tillverkaren är skillnaden i bränsleförbrukning cirka 2 liter per 100 kilometer.

Ytterligare fördelar med överföringen:

• förmågan att använda fyrhjulsdrift under obegränsad tid;
• enkel användning;
• mångsidighet;
• tillförlitlighet.

Trots de tydliga fördelarna har det japanska fyrhjulsdrivningssystemet en betydande nackdel - de höga reparationskostnaderna.

Utmärkelser från Easy Select

Easy Select-överföringen kallas ofta för den lätta versionen av "Super Select". Huvudfunktionen är att systemet använder en stel anslutning av framaxeln utan mittdifferential. Därför är fyrhjulsdriften inkopplad manuellt endast vid behov.

Kör aldrig bil med Easy Select med fyrhjulsdrift inkopplad. Transmissionsenheter är inte konstruerade för konstant belastning.

Användbar video

Kolla in videon nedan för mer information om hur Super Select-överföringen fungerar:

Det är värt att notera att medan Super Select förblir ett av de mest mångsidiga och enkla fyrhjulsdrivna systemen. Det finns redan sofistikerade elektroniskt styrda alternativ, men de är alla betydligt dyrare.