Orsaker till motorknack i en bil

Om bilmotorn knackade på, förstår inte alla direkt vad det betyder. Det är viktigt att förstå orsakerna till ett sådant fel, att bedöma de förhållanden under vilka det uppstod, vilka konsekvenser det kan leda till om inget görs. Därför måste bilägaren veta vad han ska göra vid en sådan olägenhet.

Vad är det som knackar på motorn

Den ofta uppenbara utbuktningen indikerar att gapen mellan delarna har ökat avsevärt inom området för konjugering av specifika element. Om smörj- och kylsystemen fungerar utan problem uppstår ljud och knackningar vid luckor som i genomsnitt fördubblar eller till och med överstiger de tillåtna specifikationerna. Slagkraften beror direkt på ökningen av gapet.

Det betyder att knackningen i motorn är delarnas stöt mot varandra och belastningen i kontaktpunkten ökar kraftigt. I detta fall kommer slitaget av reservdelar att accelerera avsevärt.

Varning!

Slitagehastigheten kommer att påverkas av gapstorlek, material i komponenter och delar, belastningar, smörjeffektivitet och många andra faktorer. Därför kan vissa noder smärtfritt resa tiotusentals kilometer i närvaro av en stöt, medan andra misslyckas efter några kilometer.

I vissa fall knackar kraftenheten även med normala spelrum och om delarna inte är hårt slitna.

Varför motorn kan knacka: skäl

Under körning av fordonet kan knackningen i motorn öka ojämnt, snabbt eller långsamt. Orsaker till felfunktion:

• detonation och tunga belastningar på motorn;
• distorsion av den inre delen av motorn;
• fastklämning av enskilda element;
• förlust av motoroljeegenskaper.

Om timingelementen för hårt material är utslitna kan motorn gå lika länge utan förändring. Om mjukdelar slits ut när de arbetar tillsammans med komponenter av hårdare material, kommer främmande ljud att börja öka märkbart.

På tomgång

Om motorn knackar på tomgång är detta ljud inte farligt, men dess karaktär har ännu inte fastställts. I vila uppstår buller på grund av:

• vidröra generatorn eller pumpremskivan;
• vibration av timingboxen eller motorskyddet;
• närvaron av en växel;
• lös vevaxelskiva.

Situationen förvärras när en spricka uppstår i svänghjulet på en bil med automatlåda. Det är möjligt att infästningen av kamaxelns kedjehjul lossas och vid tomgång uppstår ljudet på grund av det lossade vevaxeldrevet på nyckeln.

Varm

Utseendet av knackning vid användning av en förbränningsmotor är möjligt på grund av en kritisk minskning av arbetsutrymmena mellan elementen inuti motorn. När den är kall är oljan tjock och metallen i produkterna expanderar inte. Men när motortemperaturen stiger blir oljan flytande, och en knackning uppstår på grund av gapet mellan de slitna elementen.

Motorn överhettas på grund av:

1. Oljebrist. I det här fallet kommer paren som gnider mot varandra att fungera utan smörjning, vilket orsakar deras förtida slitage och knackningar.
2. Vevaxel och dess skjortor. De senare är gjorda av en mjukare metall än vevaxeln, så de slits ut på grund av en kränkning av smörjningen av ytor eller livslängd. Däremot kan de vända sig om och ringa.
3. Ventil. Den främsta orsaken är slitaget på ventilvipparna. Kamaxelns oljeventil kan vara igensatt.
4. Hydrauliska kompensatorer. Knackning är ofta resultatet av låg oljenivå eller otillräckligt oljetryck. Slitage kan inte uteslutas.
5. Fasväxlare. I en förbränningsmotor med rem eller kedjedrift, vars körsträcka överstiger 150-200 tusen km, slits interna delar ut. Ibland observeras koksning av oljekanaler.
6. Kolvar och cylinderväggar. Kolvarnas geometri bryts när kraftenheten slits ut. Skador på kolvringarna och kolvtappen är också möjlig.
7. Lager och vevaxel. Slitage uppstår naturligt, men felaktig installation vid reparation är också möjlig.
8. Detonationer. Symtom: döva explosioner i cylindrarna i förbränningsmotorn, som uppstår från plötslig antändning av bränslet.

Alla dessa orsaker till oegentligheter kan elimineras.

Till kylan

En situation kan uppstå när en kall motor, efter start, började arbeta med en lätt knackning, som försvann efter uppvärmningen.

Varning!

Det kan finnas många anledningar till detta, men det är inte skrämmande. Det är möjligt att köra med ett sådant fel, men förbränningsmotorn måste alltid vara förvärmd.

Varför låter förbränningsmotorn när den är kall, och efter uppvärmning försvinner ljudet, en vanlig fråga för bilägare? Detta beror på det naturliga slitaget på delar. Efter uppvärmning expanderar de och deras luckor normaliseras.

Oljefri

En annan anledning till att knacka när man startar en förbränningsmotor är ett fel i smörjsystemet. På grund av oljepumpens dåliga prestanda, bristen på olja och igensättningen av kanalerna med föroreningar, hinner oljan inte nå alla friktionsytor i tid, och därför hörs ett konstigt ljud.

På grund av svårigheter med smörjsystemet kommer olja inte in i de hydrauliska lyftarna, och utan det åtföljs deras drift av buller.

Att tillsätta olja hjälper till att rätta till situationen. Om detta inte hjälper måste det ersättas med en preliminär spolning av systemet.

Efter oljebyte

Om förbränningsmotorn i närvaro av ett konstigt ljud börjar arbeta hårdare och ryka, kan orsaken ligga i oljan:

• hans frånvaro;
• låg kvalitet;
• förorening;
• frostskyddsmedel kommer in;
• slitage eller skada på oljepumpen;
• hög viskositet.

Ett smörjmedel med hög viskositet hämmar flödet, särskilt i kallt väder, vilket resulterar i höga ljud och knackningar i den överliggande ventilen. Oljefilter kan alltid göra sitt jobb, men de behöver bytas då och då. Om filtret blir igensatt öppnas ventilen och öppnar oljepassagen för situationer där filtret inte kan passera olja.

Vad ska man göra om motorn knackade på i farten

Om kraftenheten började knacka måste du hitta orsaken och eliminera den. Du kan göra det själv eller vända dig till specialister.

Varning!

I vissa fall bestämmer föraren att problemet ligger i motorn och tar sin bil till en service. Men det kan visa sig att det inte är anledningen.

Hittar du ett konstigt ljud på vägen ska du inte gå vidare, eftersom det är stor sannolikhet för ett tråkigt utfall. Det är bättre att köra till närmaste bensinstation och kontakta specialisterna. Men om ljudet inte ökar och hörs i den hydrauliska kompensatorn, razdatka eller insprutningspumpen, kan du fortsätta din väg.

Motorn kan detonera av olika anledningar, som är lätta att eliminera, det viktigaste är att identifiera dem korrekt. Om du inte kan göra det själv bör du vända dig till proffs.