Orsaker till bruna och gula avlagringar pÄ tÀndstiftsisolatorn
InnehÄll
Det Àr möjligt att avgöra varför kolavlagringar bildas pÄ tÀndarens kropp endast genom en noggrann diagnos; en visuell inspektion hjÀlper sÀllan till att lösa problemet, men ibland klarar bilÀgare lÀtt uppgiften.
Efter lÄngvarig anvÀndning av tÀndare stÄr förare inför bildandet av en brun belÀggning pÄ tÀndstiftsisolatorn. Detta ser inte bara misstÀnkt ut utan Àr ocksÄ fyllt med stora problem. Alla mÀnniskor som inte Àr vana vid att omedelbart söka rÄd frÄn bilmekaniker Àr intresserade av att ta reda pÄ orsakerna till detta; det skulle inte heller vara överflödigt att ta reda pÄ vad de gula flÀckarna pÄ elektroden och delens keramik betyder.
Varför bildas en brun fÀlg pÄ tÀndstiftsisolatorn?
De flesta experter tenderar att hÄlla med: orsaken till placket Àr brÀnsle av lÄg kvalitet, som inte kÀnnetecknas av renheten hos föroreningar och frÄnvaron av avlagringar. SÄdana problem i bensin kan inte bestÀmmas med blotta ögat eller lukt, men genom att titta pÄ tÀndstiftsisolatorn efter en tids drift blir allt uppenbart. De bruna flÀckarna sjÀlva kan skilja sig Ät i nyans och struktur; först efter en kvalitativ undersökning av delen kommer det att vara möjligt att identifiera de exakta orsakerna till det misstÀnkta överskottet.
Vad betyder det hÀr
PÄ grund av felaktig anvÀndning av injektorn eller förgasaren, som har gÄtt sönder efter exponering för blockeringar frÄn dÄligt brÀnsle, börjar bensin att svÀmma över tÀndstiftet. Som ett resultat upptrÀder en brun belÀggning pÄ isolatorn, elektroden pÄ en effektivt fungerande del kan helt enkelt inte brÀnna ut en överdriven mÀngd av den medföljande blandningen, och en del av den impregneras genom tÀndarens metallkropp till en mer ömtÄlig komponent.
Orsaker till kolavlagringar pÄ tÀndstiftsisolatorn
Den bruna kanten Àr uppdelad i flera fÀrger, sÄvÀl som strukturen av föroreningen. Baserat pÄ detta kan du exakt bestÀmma den felaktiga delen av bilen. En sammetslen mörk nyans indikerar penetrering av brÀnsleblandningen i förbrÀnningskammaren pÄ grund av ett igensatt luftfilter.
Bruna avlagringar pÄ ljus
En rödare fÀrg betyder att kolvsystemets lock eller ringar behöver bytas ut, i vilket fall den oljiga vÀtskan trÀnger in i förbrÀnningskammaren och lÀmnar en kant pÄ isolatorn med tiden. Det Àr möjligt att locken Àr olÀmpliga för att ansluta massan till tÀndarna, dessa komponenter mÄste bytas ut med jÀmna mellanrum.
Vad indikerar bildandet av gula kolavlagringar pÄ tÀndstiftsisolatorn?
Efter att ha sett flÀckar av en sÄdan karakteristisk nyans stöter förare ofta pÄ problem nÀr motorn startas. Anledningen Àr samma lÄgkvalitativa brÀnsle, bara det finns en ökad nÀrvaro av bly i blandningen pÄ grund av bensinleverantörens skrupelfria instÀllning till skapandet av sina produkter. Om du tankar med sÄdant brÀnsle under en kort tid, kan irreversibla förÀndringar i fordonets drift undvikas; det Àr en annan sak nÀr föraren ignorerar manifestationen. Förutom problem med tÀndstift kommer bilÀgaren att möta allvarliga störningar i hela kraftverkets funktion.
Orsaker till bildandet av gul sot
Enligt experter och erfarna bilmekaniker kan en förare upptÀcka ett obehagligt överskott av följande skÀl:
- LĂ„g motoreffektivitet.
- Problem med vissa enskilda delar.
- BrÀnslevÀtska av dÄlig kvalitet.
PĂ„ elektroden
Efter att ha hittat gula mÀrken pÄ denna del av tÀndstiftet kan du sÀkert kontrollera att ventilerna eller skiljevÀggarna i cylindern fungerar korrekt, kanske Àr de utslitna. Ofta Ätföljs sÄdana manifestationer av droppar olja pÄ elektroden och en liten mÀngd metallspÄn. Systemet börjar ofta fyllas med brÀnsle, och bilen kan börja "tredubblas" under drift.
PĂ„ keramik
Förutom att byta bensin till ett prov av högre kvalitet, mÄste du tÀnka pÄ slitaget pÄ locken för matning av tÀndarna. Dessa delar blir alltför hÄrda med tiden och kan inte fÀsta lika bra pÄ den keramiska kroppen utan att stoppa urladdningen nÀr motorn startar.
