Förhandsgranskning: Toyota Corolla förbereder en stor comeback
2006 beslutade Toyota att man i Europa, för att tillgodose yngre, mer dynamiska köpare, behövde ta ett steg tillbaka från sin globala storsäljare, Corolla. Auris skapades - tekniskt sett på samma plattform, men annorlunda. Mycket mer europeisk, medan Corolla förblev en global bil.
bilen är bäst
Tolv år senare säger Toyota att Auris har gjort sitt jobb. Han övervann den tid det tog Toyota att ta Corolla till en nivå som är lämplig för europeiska kunder som har högre standard än resten av världen på vissa områden, särskilt material, utförande, ljudnivåer.
Den tolfte generationens Corolla (mer än 20 miljoner enheter sålda på 12 år, varav 10 miljoner i Europa) kan uppfylla dessa krav efter ett kort men noggrant test under Autobests urvalsfinalister. Den byggdes på den nya Toyota TNGA-globala plattformen (i TNGA-C-versionen), på vilken den nya Prius och C-HR också skapades. Det är alltså större än Auris, vilket är tydligast i TS -kombi -versionen, som har en axelavstånd XNUMX centimeter längre och följaktligen mer utrymme i baksätena, som var ovanligt styva i prototyper och därför inte längre hade dieselmotorer . ...
Istället för dem som blir allt mindre populära i Europa, även för bilar i den här klassen, har den två versioner av hybriddriften. Den nya generationen av den 1,8 hästars 122-litersmotorn som vi känner till från C-HR och nya Prius får en två-liters version. Den här kan utveckla upp till 180 "hästar" och förvandlar hybrid Corolla till en mycket livlig bil som känns bra även på banan. Också för att drivlina skiljer sig från 1,8-liters hybridversionen, eftersom den kan (när bilen är i sportigt körläge) manuellt växla mellan sex förinställda växlar, vilket gör det till ett nöje att köra, särskilt för dem som inte används till hybridkörning. att lägga till lite variation. Förresten: den maximala hastighet som Corolla bara kan arbeta med el är nu 115 kilometer i timmen. Förutom de två hybriderna kommer den också att finnas tillgänglig med den redan välkända 1,2-liters turboladdade bensinmotorn, men Toyota säger att de bara kommer att sälja cirka 15 procent av den totala försäljningen.
Interiören är också helt ny, färdig designmässigt och kvalitetsmässigt, och med ett komplett assistanssystempaket (med aktiv farthållare som även stoppar och startar bilen) finns även ett nytt infotainmentsystem som är mindre avancerat än resten av bilen och fortfarande en ganska krånglig variant och vet fortfarande inte hur man arbetar med Apple CarPlay och AndroidAuto, vilket är riktigt ovanligt för tillfället - men det är sant att Toyota antyder att de åtminstone kommer att lägga till detta under överskådlig framtid . Mätare kan nu vara helt digitala och Corolla kan också ha en projektionsduk för mätarna.
Och eftersom vi kunde testa några av de senaste konkurrenterna vid sidan av Corolla i Autobest -testet, fick vi en lite bredare bild: ja, Corolla är minst lika bra som de flesta konkurrenterna vid första anblicken och efter de första kilometerna. ...
