premiumbränsle. Är det värt att köra?

På bensinstationer kan man förutom blyfri bensin med oktantalet 95 och 98, klassisk diesel och gas också hitta så kallade förbättrade bränslen. Deras pris är klart högre än standardbränslen, men garanterar de verkligen bättre prestanda?

All reklam för premiumbränslen kommer i princip ner på en slogan - mer kraft. Jämförelser med Formel 1-bilar, eldblossen från avgasröret, starten med ett däckskrik ... Allt detta vet vi från tv-reklam. Bilder som denna kan stimulera fantasin och uppmuntra oss att fylla på med dyrare bränsle. Men är det verkligen ett bra val?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) är uppgraderade bränslen som erbjuds på bensinstationer i Polen. Statistiskt sett är de cirka 20 PLN mer än sina standardmotsvarigheter (när det gäller premiumdiesel är detta till och med mer än 30 PLN). De flesta av dem kommer från polska distributörer, med det enda undantaget Shell, som importerar bränsle från utlandet. Basen är alltså densamma i alla fall, och bränslet skiljer sig främst i de medel som företagen tillför. Den exakta sammansättningen av blandningarna är okänd.

Både bensin och premiumdiesel innehåller bland annat mindre svavel, vilket gör dem grönare. Dessutom, på grund av användningen av smörjmedel i dessa bränslen, slits motorns inre komponenter mindre. Tack vare användningen av förbättringsmedel blir förbränningen av förbättrade bränslen renare, vilket påverkar motorns livslängd.

När det gäller effekt visar tester som utförts i laboratoriet endast spår av dess ökning. Det är riktigt små skillnader - enligt uppskattningar ligger effektökningen i intervallet 1,6 - 4,5%. I själva verket kan sådana mindre strömstörningar till och med orsakas av ändrade väderförhållanden.

"Hur premiumbränsle påverkar motorns prestanda är en söt hemlighet för tillverkarna av detta bränsle", säger Andrzej Szczesniak, expert på bränslemarknaden. "Men i allmänhet antas det att förbättrade bränslen kan prestera väldigt olika i olika motorer", tillägger han.

Enligt hans åsikt är motorns ålder en mycket viktig aspekt i det här fallet.

– Nyare, mer avancerade enheter kan prestera bättre på många sätt när de drivs med en högre bränslekvalitet. Å andra sidan, när det gäller äldre motorer, kan deras tillstånd ibland till och med förvärras. Premiumbränsle kan spola ut föroreningar som byggts upp i motorn under åren, vilket kan täppa till och skada insprutningssystemet. Kom ihåg att medelåldern för en polsk bil är 15 år, och i en bil i denna ålder skulle jag vara försiktig när jag fyller på premiumbränsle. Men vi kan tryggt tanka nyare fordon”, säger Szczesniak.

Hans ord bekräftas av Michael Evans, en brittisk ingenjör som har förberett Shell-bränsle för Ferrari Formel 1-bilar i flera år.

"Jag känner till sammansättningen av Shell V-Power mycket väl och kan försäkra dig om att dessa bränslen är säkra för nyare motorer. Inte nog med det, de är bättre än vanligt bränsle eftersom de innehåller komponenter som skyddar metalldelarna i motorer. Intressant nog använder premiumbränslen samma ämnen som Formel 1-bilar, men naturligtvis i olika proportioner, säger Evans.

"Jag använder bara premiumbränsle i min privata bil", försäkrar han.

Bränsletillsatser

Förbättrade bränslen räcker inte. På nästan varje bensinstation är diskarna fulla av alla möjliga förbättringsmedel. Experter avråder inte från dem, men de råder samtidigt måttlighet.

I äldre dieselfordon kan det finnas problem med brist på svavel, som fungerar som smörjmedel i sådana enheter. När bilar med moderna dieselmotorer baserade på common rail-direktinsprutningssystemet började komma in i produktion, hade sulfaterad diesel en negativ inverkan på driften av dessa enheter. Därför var raffinaderierna tvungna att minska mängden svavel i dieselbränsle.

Detta ökade livslängden på nya enheter, men det fanns ett problem med äldre dieslar. Experter rekommenderar att man lägger till ett läkemedel till akvariet då och då för att fylla dessa luckor.

En separat fråga är vinterperioden, som kan påverka ägarna av dieselmotorer. Vid låga temperaturer (cirka minus 20 grader Celsius) kan paraffin falla ur dieselbränsle, vilket täpper till bränslesystemet (främst filtret). Ämnen som kallas dämpande medel kommer till undsättning och minskar toleransen med några grader Celsius.

Aktuella premiumbränslepriser på polska bensinstationer (per 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, juli XNUMX):

station	Namn och typ av bränsle	Pris
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva PÅ	4,99 zł
skal	V-kraft nitro +	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimate 98	5,32 zł
	Absolut diesel	5,05 zł
Statoil	milesPLUS 98	5,29 zł
	miPLUS diesel	5,09 zł
lotus	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 98 juli är det genomsnittliga priset för vanliga Pb 5,24 PLN 4,70 och ON är XNUMX PLN)