Fördelar med elektronisk tändning på VAZ 2107

De flesta VAZ 2107-bilar fram till 2005 var utrustade med ett konventionellt kontakttändningssystem. Det vill säga, allt är nästan detsamma som för decennier sedan. Om jag ska vara ärlig har kontakttändningssystemet länge överlevt sin användbarhet och ett modernare och mer avancerat elektroniskt har kommit i stället. Tills nyligen hade min VAZ 2107 kontakttändning, och efter installationen kunde jag helt enkelt inte känna igen min bil, vilket jag kommer att diskutera mer i detalj nedan.

Fördelar och nackdelar med det elektroniska tändsystemet för VAZ 2107-bilar

Först skulle jag vilja säga några ord om hur jag satte upp det här på min bil.

Några ord om installationen av BSZ

Det är inget komplicerat i denna procedur och allt är installerat på samma ställen som i det gamla systemet. Det enda som läggs till allt detta är den elektroniska enheten - omkopplaren, men det finns en speciell plats för den under huven på bilen på vänster sida.

Om du bestämmer dig för att lägga allt detta måste du köpa en uppsättning utrustning i en butik eller på bilmarknaden, som inkluderar:

1. Trambler med lock
2. Tändspole
3. Växla
4. Det är också lämpligt att köpa nya högspänningsledningar (helst silikon)

Det visar sig att du kommer att behöva byta ut den gamla tändspolen och fördelaren till nya från detta kit, och även sätta strömbrytaren på en speciellt utsedd plats. Grovt sett är dess plats följande:

Ledningarna är anslutna helt enkelt och du kommer säkert inte att förväxla dem på sina ställen, eftersom allt sitter på pluggarna där. Det enda att komma ihåg är trådarna till tändspolen, även om det är bättre att sätta ledningarna på den nya omedelbart efter att du tagit bort den gamla spolen, då kommer allt säkert att bli bra.

Du bör också vara uppmärksam på att efter att du har installerat kontaktlös tändning på din bil måste du göra det ställ in tändstiftets elektrodavstånd till 0,7-0,8 mm.

Nu kan du berätta lite om sensationerna som var efter den första starten av motorn. Så om jag vid kontakterna bara startade med en kall choke så startade bilen nu utan choke och höll jämn hastighet. Dessutom var det tidigare nödvändigt att vänta minst fem minuter tills motorn värmdes upp och först då var det möjligt att börja röra sig, annars skulle förbränningsmotorn svagt få fart.

Med elektronisk tändning, omedelbart efter start, kan du säkert börja röra dig och det kommer inga fel och hastighetsförluster. Motorn börjar omedelbart att fungera smidigt och säkert. Det vill säga, tidigare med ett konventionellt system var gapet 0,5 - 0,6 mm, och följaktligen var gnistan mycket mindre än nu med ett ökat gap. Detta förklarar mycket.

Efter installation av BSZ finns det inga problem med att bränna kontakter och deras konstanta utbyte. Om det tidigare fanns åtminstone en viss överensstämmelse med standarder och kvaliteten inte var dålig, nu finns det ibland inte tillräckligt med kontakter ens för 5 000 km.

Det enda som kan vara ett minus av elektronisk tändning för VAZ "klassiker" är:

• Ansenligt pris. En uppsättning utrustning kostar minst 2000 rubel
• Fel på hallsensorn, som är bäst att ha med sig i reserv, för att inte komma upp någonstans på banan

Generellt sett är detta en mycket bra och bekväm sak, jämfört med kontaktsystemet finns det mycket fler fördelar än nackdelar. Därför kan vi säkert rekommendera alla VAZ 2107 bilägare som ännu inte har bestämt sig för att uppgradera, installera BSZ - du kommer att vara nöjd med resultatet.