Att förebygga skador är rätt sätt att förvara däck!

Sommaren kommer och med den sommardäck. Sommartid är det tillåtet att köra på vinterdäck, men det rekommenderas inte att göra det. Säsongsdäck har en positiv effekt på slitage, körprestanda och bränsleförbrukning. Frågan uppstår: hur man förvarar vinterdäck så att de är lämpliga för användning under nästa vintersäsong.

Konsekvenser av felaktig förvaring

Däck är sammansatta materialstrukturer, bestående av ett ståltrådsnät, den så kallade stommen, omgiven av en gummibeläggning. . Att stärka gummibeläggningen kallas " vulkanisering ".

Gummit värms upp kraftigt tills det blir tillräckligt flytande för att skapa ett lufttätt skal runt slaktkroppen. . Det är väldigt viktigt. Ramen är stabil och hållbar om den är skyddad från korrosion. När luft och fukt har trängt in i ståltråden är däcket snart klart.

Detta är kärnan i lagringsproblemet. . Däck ska förvaras på ett sådant sätt att det inte finns några tryckpunkter i dem. Stående upprätt på spåren i flera månader utan att oavsiktligt vända slaktkropparna böjs gradvis vid en punkt, vilket kan leda till skador.

Mikrosprickor kan bildas vid stresspunkten, som kan expandera under körning, vilket så småningom leder till att luft dras in i slaktkropparna. Speciellt för vinterdäck är detta helt ödesdigert. Salt och snö ökar korrosionsprocessen i slaktkroppen .

Vid förvaring av däck är följande fel typiska:

– stationär förvaring. – Förvaringsutrymmet är för ljust. – förrådet är för fuktigt. – kemikalier i närheten.

Rätt förvaring med en hand

Därför bör ett bildäck förvaras

- horisontell eller upphängd
tillstånd - i mörker
- torr
- tillräckligt ventilerad

I princip , bildäck kan staplas ovanpå varandra . Dock får inte mer än fyra däck staplas på varandra. Trycket är väl fördelat över hela sidoytan vid horisontell förvaring. Detta är dock den svagaste punkten. Således kan däckstöd med för hög höjd leda till oåterkalleliga däckskador på de lägsta nivåerna. .

De optimala lösningarna är Däckträd eller lämplig väggpinne . Tack vare dessa lösningar hänger trädet helt stressfritt och skador vid stående förhindras.

Mörkret är mycket viktigt för däck . Skoningslös ultraviolett strålning från solen åldras och gör gummit sprött. Speciellt med konstant belysning av samma plats är gradvis skada nästan oundviklig.

Fukt är också mycket farligt för däck. . Vatten kan tränga in i det yttre lagret och sätta sig i gummit. Detta gör att gummit löses upp och är skadligt för slaktkroppen. Pallar är perfekta för att stapla dem , eftersom de är på tillräckligt avstånd från marken, vilket skyddar dem från oavsiktligt vatteninträngning i lagringsutrymmet.

Speciellt skadliga kemikalier som innehåller lösningsmedel såsom konventionellt bränsle såsom bensin eller diesel. Men också motorolja, bromsrengörare, WD-40 och även rengöringsmedel och glasrengöringsmedel kan skada däcken. Hjulen måste skyddas från dem. Rätt ventilation i förrådet förhindrar också att lösningsmedelsångor sätter sig på däcken. .

Däckförvaring - steg för steg

Det finns sex steg att följa vid förvaring av däck:

1. Verifiering. 2. Städning. 3. Märkning. 4. Välj en lagringsplats. 5. Ställ in lagringsutrymme. 6. Däckförvaring

Det är ingen mening att behålla däck som inte kan användas under den nya säsongen. De bör kontrolleras noggrant innan de förvaras.

I första hand det måste finnas tillräckligt djup på profilen, vilket kan mätas med med hjälp av en däckprofils djupmätare . För sommardäck tillräckligt 1,6 mm , vinterdäck måste ha profildjup 4 mm, för att garantera den nödvändiga säkerheten.

Detta betyder inte att vinterdäck med minsta profildjup ska lagras automatiskt. . Vi påminner om att det är från detta djup de kommer att monteras och köras nästa vinter. Därför vinterdäck med profildjup på 6 mm eller mindre ska inte användas utan bytas ut.

Vid kontroll av profildjup se till att kontrollera däckens allmänna skick. Nötningspunkter, halkmärken, sprickor, stötar är alla exceptionella kriterier för vidare användning. . I det här fallet måste däcket bytas ut. . I slutet , däckets livslängd är begränsad. Den maximala livslängden för bildäck är 10 år . Dessutom är de inte längre säkra att köra. Däckens ålder kan kontrolleras av DOT-kod , ett 4-siffrigt nummer på kanten i ett ovalt fält. Fyra siffror anger produktionsvecka och produktionsår . 3214 betyder "kalendervecka 32 år 2014" .

Efter sex år bör däcket inspekteras noggrant före förvaring. . Det är här ett professionellt öga kommer väl till pass.

Ett rent däck är ett säkert däck . Före förvaring är det lämpligt att tvätta den med en högtryckstvätt, för att ta bort smuts från profilen. Detta är särskilt viktigt för vinterdäck, eftersom lera kan innehålla betydande mängder vägsalt. Allt detta bör tvättas bort för att förhindra skador på däcken under förvaring.

De är markerade enligt följande:

FL = vänster fram
FR = fram till höger
RL = vänster bak
RR = bak höger

Det spelar ingen roll vilken sida av axeln de är monterade på . Det underlättar bara distributionen. Det är en riktigt vettig försiktighetsåtgärd att byta däck på axlarna varje år för att fördela slitaget jämnt.

Generellt slits framdäcken snabbare . Där är motorn mer stressad. Dessutom ökar styrrörelserna däckslitaget. Den bästa åtgärden är att byta både fram och bak samtidigt varje år.

Var noga med att installera däcket i rotationsriktningen . Installation av däcket i fel riktning gör att däcket kontinuerligt rullar bakåt, vilket resulterar i dålig körprestanda och ökat slitage. Om detta uppmärksammas vid kontrollen riskerar du att få böter.

I slutändan väljs en ren, mörk, torr och välventilerad förvaringsplats. . Europall är det minsta skyddet mot fuktstagnation. Idealet är ett däckträd. Väggförvaring sparar särskilt utrymme. Detta kräver dock att man borrar i garageväggen. Se till att först lösa detta problem med ägaren av garaget.