ABS priora lux säkring

De flesta elektriska kretsar är skyddade av säkringar. Kraftfulla förbrukare (bakrutevärme, värmefläkt, motorkylfläkt, signalhorn etc.) slås på via ett relä.

De flesta säkringar och reläer är installerade i tre monteringsblock. Två monteringsblock är installerade i motorrummet och ett - i kabinen, på instrumentpanelen.

Sex högströmssäkringar finns i säkringsdosan som finns i motorrummet bredvid batteriet. Tre säkringar och två reläer för den elektroniska motorstyrningen (ECM) finns i kupén under instrumentpanelens konsol.

Märkningen av uttagen för säkringar och reläer appliceras på monteringsblockets kropp.

Monteringsblock i motorrummet: 1 - kraftsäkringsblock; 2 - säkringsbox och relä; F1-F6 - reläsäkringar K1-K5

Säkringsbeteckning (märkström, A) Skyddade element Ф1 (60) Generatorströmkrets (generator ansluten till batteri) Ф2 (50) Elkraftkrets för servostyrning Ф3 (60) Generatorströmkrets (generator ansluten till batteri) F4 (30) ABS styrenhet F5 ( 30) ABS styrenhet F6 (30) Motorstyrkretsar

Säkringsbeteckning (Amp-klassning) Skyddade delar Ф1 (15) A/C-kompressorns magnetventilkrets Ф2 (40) Värmefläktmotor F3 Används ej F4 (50) Uppvärmt vindruteelement F5 (30) Kylfläktens huvudmotor

Beteckning Namn Switchade kretsar K1 Reglerrelä för kylfläkt (på fordon med luftkonditionering) Huvud- och extra kylfläktmotorer K2 Kylfläkt låghastighetsrelä (på fordon med luftkonditionering) Huvud- och extra kylfläktmotorer K3 Kylfläkt höghastighetsrelä (på fordon med luftkonditionering) Huvudmotorer och extra fläktar i kylsystemet K4 Luftkonditioneringsrelä Luftkonditionering kompressorkoppling K5 Värmefläktrelä Värmefläktmotor

Monteringsblocksäkringar och reläer i kabinen: F1-F28 - säkringar; K1-K12 - relä; 1 - pincett för att utvinna säkringar; 2 - pincett för att ta bort reläet; 3 - reservsäkringar

Säkringsbeteckning (märkström, A) Skyddade element Ф1 (30) Används ej Ф2 (25) Bakrutans värmeelement Ф3 (10) Helljus höger strålkastare F4 (10) Helljus, vänster strålkastare F5 (10) Horn F6 (7,5) Halvljus vänster strålkastareF7 (7,5) Halvljus höger strålkastareF8Används ejF9Används ejФ10 (10)Bromljus, kombiinstrument, larm i kombiinstrumentF11(20) Torkare vänster strålkastare och vänster baklykta, registreringsskyltsljus Ф12 (10) Sätt i glödlampor höger strålkastare och höger baklykta, handskfacksbelysning, bagagerumsbelysning Ф13 (15) ABSF14 styrenhet (5) Vänster dimljus Ф15 (5) Höger dimljus Ф16 (5) Element för uppvärmning av framsätena Ф17 (10) Styrenhet för uppvärmning, ventilation och luftkonditionering, elektriska drivningar för yttre backspeglar, värme för yttre backspeglar Ф18 (10) Styrenhet för elektriska tillbehör m (centrallås, elfönster, larm, körriktningsvisare, helljus, helljuslarm, sätesvärme, bakrutevärme, vindrutetorkare, automatisk styrenhet för ytterbelysning) F19 (15) Förardörrens strömbrytarblock F20 (10) Dagtid körljus F21 (10 ) Krockkuddestyrenhet Ф22 (5) Vindrutetorkare Ф23 (5) Dimbakljus Ф24 (15) Elpaketstyrenhet (elektriska fönsterhissar, centrallås) F25 Används ej

Beteckning Namn Switchade kretsar K1 Kylfläktrelä (fordon utan luftkonditionering) Kylfläktmotor K2 Uppvärmd bakruterelä Uppvärmd bakruteelement K3 Startrelä Startrelä K4 Hjälprelä ) K5 Används ej K6 Används ej K7 Helljusrelä Helljusstrålkastare K8 Signalhorn relä Hornsignal K9 Automatiskt styrrelä för ytterbelysning

Se även: Adsorptionsventil Niva Chevrolet tecken på funktionsfel

Uppgifterna är relevanta för Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

De flesta av bilens elektriska kretsar är skyddade av säkringar installerade i monteringsblocket. Monteringsblocket är placerat i instrumentpanelen på nedre vänstra sidan och stängs med ett lock. Innan du byter ut en trasig säkring, ta reda på orsaken till den trasiga säkringen och fixa den. Vid felsökning rekommenderas det att kontrollera kretsarna som skyddas av denna säkring. Följande beskriver var säkringarna sitter och hur man byter ut dem. Den här sidan beskriver säkringsblocken för ovanstående och ovanstående 2 (nederst på sidan).

Monteringsblock för reläer och säkringar VAZ 2170 - Lada Priora.

Var finns den: i kupén, på instrumentpanelen på vänster sida underifrån under kåpan.

Öppna tre lås

Placering av reläer och säkringar

Placering av reläer och säkringar i monteringsblocket: 1.2- klämmor; K1 - relä för att slå på den elektriska fläkten på kylaren i motorns kylsystem; K2 - relä för att slå på uppvärmningen av bakrutans band tidigare; KZ - startrelä; K4 - ytterligare relä (tändningsrelä); K5 - plats för ett backuprelä; K6 - relä för att slå på tvättmaskinen och torkarna; K7 - relähelljusstrålkastare; K8 - relä för att slå på ljudsignalen; K9 - larmrelä; K10, K11, K12 - platser för ett reservrelä; F1-F32 - försäkringar

Förklaring av tidigare säkringar F1-F32

Kedjan är skyddad (dekrypterad)

Kylarfläkt för motorns kylsystem

Säkringar och reläer i Lada Priore, kopplingsscheman

Lada Priora är en annan bil i raden av nya VAZ-bilar, som vinner popularitet bland segment av befolkningen. Den yttre likheten med den 10:e modellen lockar ungdomars uppmärksamhet, det relativt låga priset är också en anledning att köpa för de flesta bilister. Tillsammans med tillväxten i popularitet får ägarna av denna modell erfarenhet av reparation och underhåll, som blir mer och mer för varje år.

Om din Priora har elektriska problem, skynda dig inte att bli upprörd, kontrollera först säkringarna och reläerna på Lada Priore. Det handlar om dem som kommer att diskuteras i den här artikeln.

Säkringsdosa i kabinen VAZ-2170, -2171, -2172

Priore säkringsdosa är placerad längst ner på instrumentbrädan, till vänster om ratten. För att komma till det måste du öppna locket, som hålls fast av tre spärrar. Vrid varje spärrknopp 90 grader och dra locket nedåt för att öppna.

Säkringar i kabinens monteringsblock

F1 (25 A) - kylarfläkt.

Om din fläkt inte fungerar, testa motorn genom att köra 12 volt direkt från batteriet. Om motorn är igång är det troligtvis ett kabel- eller kontaktproblem. Kontrollera att reläet K1 fungerar som det ska.

Fläkten i Prior brukar slås på vid en temperatur på 105-110 grader. Låt inte motorn överhettas, följ pilen på temperatursensorn.

Om fläkten går konstant och inte stängs av, kontrollera kylvätsketemperaturgivaren på termostaten. Om du tar bort driftsensorkontakten ska fläkten slås på. Kontrollera ledningarna till denna temperatursensor, såväl som kontakterna på reläet K1, flytta detta relä, rengör kontakterna. Om så är fallet, ersätt det med ett nytt relä.

F2 (25 A) - uppvärmd bakruta.

Kontrollera tillsammans med säkring F11 och relä K2. Om bakrutan inte immas kan motståndsledningarna ha gått sönder. Inspektera hela tråden, och om du hittar ett avbrott, försegla den med lim eller speciell lack, som kan köpas på bilhandlare till ett pris av 200-300 rubel.

Kontrollera anslutningarna på terminalerna till värmeelementen på fönstrens kanter, samt strömbrytaren på instrumentbrädan och ledningarna från den till bakrutan.

F3 (10 A) - helljus, höger strålkastare.

F4 (10 A) - helljus, vänster strålkastare.

Om strålkastarna inte tänds till helljus, kontrollera K7-reläet och strålkastarnas glödlampor. Rattstångsomkopplaren, kablarna eller kontakterna kan också vara felaktiga.

F5 (10 A) - ljudsignal.

Om signalen inte fungerar när du trycker på knappen på ratten, kontrollera relä K8. Själva signalen är placerad under kylargrillen, du kan komma till den genom att ta bort plasthöljet ovanifrån. Testa den genom att ansluta 12 V spänning. Om det inte fungerar, försök vrida på justerskruven eller byt ut den mot en ny.

F6 (7,5 A) - halvljus, vänster strålkastare.

F7 (7,5 A) - halvljus, höger strålkastare.

När du byter glödlampor, var försiktig, det finns separata glödlampor för helljus och halvljus, så de kan lätt förväxlas. Det är bättre att inte sätta lampor i kraftfulla strålkastare, reflektorer kan smälta, men det blir ingen önskad effekt.

De flesta halvljusproblem som inte åtgärdas med konventionella medel kan relateras till ljusstyrningsmodulen (CCM). Halvljusreläet finns endast på bilar utrustade med ljussensor, det är placerat istället för K1-reläet, på de flesta bilar sitter inte detta relä på monteringsblocket, halvljuskretsen går genom MCC-blocket. Det händer att spåren brinner ut på blocket, vid problem är det bättre att ersätta det med ett nytt.

Om "vindrutetorkarna" tänds spontant när halvljuset inte fungerar som det ska, är punkten troligen i torkarstyrenheten som ligger i mitten av torpeden, den övre enheten, bredvid radion, är bättre att få handskfacket från kupén, eller manuellt genom konsolfodret som togs bort vid fötterna.

Se även: Ljus för viburnum pris 8 cl

F8 (10 A) - larm.

Om larmet inte fungerar, kontrollera även relä K9.

F9 (25 A) - spisfläkt.

Om din kamin inte fungerar i något läge kan problemet vara i kaminens hastighetsregulator eller i motorn. Kontrollera kaminmotorn genom att applicera 12 V direkt på den. Om den inte fungerar, demontera den, öppna locket och kontrollera borstarnas skick. Om kaminen inte bara fungerar i det första läget, utan fungerar i det andra, är det troligtvis nödvändigt att byta ut värmemotståndet, som ligger under huven på fläktsnigeln.

Priset på dessa motstånd är cirka 200 rubel. Kontrollera även att filtret och alla luftkanaler är rena och att luften tillförs ugnen ordentligt. Om din spisfläkt gnisslar eller snurrar hårt, försök att smörja den. Om kaminen slås på och av, kontrollera kontakterna och kontakterna på dem, de kan ha smält eller rostat, i det här fallet byt ut kontakten.

Om bilen har luftkonditionering, kan den termiska säkringen gå, den är placerad bredvid det extra motståndet, fläktsäkringen i konfigurationen med luftkonditionering är placerad under huven i strömsäkringsboxen.

F10 (7,5 A) - instrumentbräda, innerbelysning, bromsljus.

Om pilarna på din enhet och sensorerna på panelen har slutat fungera, är problemet troligen i kontakten som passar den. Kontrollera om den har ramlat och inspektera kontakterna. Det kan även vara slitage på spåren på skölden. I det här fallet måste du ta isär panelen och inspektera den. Demontering sker enkelt genom att skruva loss skruvarna upptill under höljet, längst ner i säkringslocket och på sidan.

Om dina bromsljus inte fungerar, inklusive hyttljuset, är det med största sannolikhet strömbrytaren vid basen av bromspedalen, kontrollera den och byt ut den. Om vissa bromsljus fungerar och andra inte, är det troligt att de har brunnit ut. Strålkastaren måste tas bort för att byta ut glödlampan. För att förhindra att lamporna brinner ut, byt ut dem mot bättre.

F11 (20 A) - uppvärmd bakruta, torkare.

Om uppvärmningen inte fungerar, se information på F2.

Om de främre torkarna inte fungerar, kontrollera att axelmuttrarna är åtdragna, kontrollera växelmotorns funktion genom att demontera den och lägga på 12 V. Om motorn är defekt, byt ut den mot en ny. Att ta bort motorn är problematiskt, så det är bäst att kontakta en bilservice.

Priset på en ny motor är cirka 1800 rubel (om bilen inte är under garanti). Kontrollera även rattstångsomkopplaren, den kan ha gått sönder eller dess kontakter har oxiderat.

F12 (10 A) - utgång på 15 enheter.

F13 (15 A) - cigarettändare.

Om din cigarettändare inte fungerar, kontrollera dess kontakter och kablar. Vanligtvis uppstår problem med cigarettändaren på grund av en kortslutning efter användning av icke-standardiserade eller lågkvalitetskontakter. Mittkonsolen måste tas bort för att byta ut cigarettändaren.

F14 (5 A) - lampor av vänster dimensioner.

F15 (5 A) - lampor med lämpliga dimensioner.

Om dina mått slutar fungera och instrumentbrädans bakgrundsbelysning inte tänds, är det troligtvis ljusstyrningsmodulen (MUS), kontrollera alla kontakter och kontakter på dem, om modulen är ur funktion, ersätt den med en ny. . Om instrumentbrädans bakgrundsbelysning fungerar, men dimensionerna inte gör det, är problemet troligen i ledningar eller kontakt. Glöm inte att kontrollera glödlamporna.

F16 (10 A) - kontakt 15 ABS.

F17 (10 A) - vänster dimljus.

F18 (10 A) - höger dimljus.

Om PTF:n slutade fungera kan lamporna ha brunnit ut, kontrollera spänningen vid kontakterna. Om det inte finns någon spänning, utöver säkringarna, antingen ledningar eller kontakter eller reläer. Kolla även strömknappen i kupén.

"Dimljus" kan bytas ut genom att skruva loss stötfångaren eller ena sidan av den, eller skruva av skärmfodret och vrida hjulen mot strålkastaren som ska bytas, eller så behöver du skruva av skyddet underifrån.

Det är omöjligt att installera xenon på PTF, eftersom det inte finns någon lutningsvinkelkorrigerare, och det finns en stor sannolikhet att blända mötande förare.

Se även: Fördelar med en injektor framför en förgasare

F19 (15 A) - uppvärmda säten.

Om framsätesvärmaren slutar fungera kontrollerar du kontakten under sätet, kablarna och strömbrytaren.

F20 (5 A) - startspärr.

Startspärren blockerar tändningskretsarna och driften av bränslepumpen. Om startspärren inte ser eller tappar nyckeln, och inte heller fungerar korrekt, prova att byta ut nyckelbatteriet. Kraftverkets styrenhet kan misslyckas, som är placerad i mitten av torpeden, i radioområdet, den andra enheten från toppen med en svart låda. Om du har tappat bort nyckeln och vill använda en ny måste du registrera den i startspärrns firmware.

Om du stänger av startspärren tänds en lampa med nyckelsymbol på panelen, vilket betyder att den letar efter en nyckel.

F21 (7,5 A) - dimbakljus.

F22-30 - reservsäkringar.

F31 (30 A) - styrenhet för kraftenhet.

Relä i hyttmonteringsblock

K1 - kylfläktrelä för kylare.

Se information om F1.

K2 - relä för att slå på den uppvärmda bakrutan.

Se information om F2.

K3 - startrelä.

Om startmotorn inte vrider sig när nyckeln vrids, kontrollera först batteriets spänning och kontakterna på dess terminaler, vid behov, rengör dem från oxidation och dra åt dem ordentligt. Ladda det urladdade batteriet eller byt ut det mot ett nytt. Det kanske inte heller finns någon gemensam jordkontakt i motorrummet eller en kontakt i det elektromagnetiska reläet, kontrollera att muttrarna är åtdragna och håll fast kabelklämmorna.

Du kan kontrollera startmotorn genom att stänga dess kontakter direkt med en skruvmejsel i växellådans neutrala läge eller genom att applicera en positiv från batteriet till en av upprullningsanordningens kontakter. Om den snurrar ligger problemet i kablaget eller i tändningslåset. Om inte, är startmotorn eller upprullaren troligen defekt.

En annan orsak kan vara bristen på kontakter i tändningslåset. Kontrollera även kontaktgrupp, kablar och kontakter.

K4 - extra relä (tändningsrelä).

K5 - reservrelä.

K6 - främre torkare och spolarrelä.

Se information om F11.

Om tvättmaskinen inte fungerar, under den kalla årstiden, kontrollera rören i tvättmaskinssystemet för frusen vätska, såväl som blockeringar, och inspektera även munstyckena. Kontrollera pumpen och dess kontakter genom att applicera en spänning på 12 V på den, pumpen är ansluten till spolarvätskebehållaren. Om pumpen är defekt, byt ut den mot en ny.

K7 - helljusrelä.

Se information om F3, F4.

K8 - hornrelä.

Se information om F5.

K9 - larmrelä.

Kontrollera tillsammans med säkring F8.

K10, K11, K12 - reservreläer.

Ytterligare block

Ytterligare reläer är monterade på en stång och placerade under instrumentpanelen, inte långt från främre passagerarens fötter. För att komma till dem måste du ta bort rätt tunnelbeklädnad. Tillsammans med ytterligare reläer finns en elektronisk motorstyrenhet (ECU).

Om din kontakt stör åtkomsten till reläet, inaktivera det genom att först ta bort den "negativa" batteripolen.

Brytare

F1 (15 A) - huvudreläkrets, start blockering.

F2 (7,5 A) - strömförsörjningskrets för den elektroniska styrenheten (ECU).

F3 (15 A) - elektrisk bränslepump.

Om bränslepumpen har slutat pumpa (detta kan bestämmas av bristen på ljud i dess drift när tändningen slås på), kontrollera tillsammans med K2-reläet. Det kan också vara problem med startspärren, den blockerar driften av pumpen, se information om F20. Om kablaget, denna säkring och relä är ok, är bränslepumpen med största sannolikhet dålig. För att ta bort det måste du koppla bort batteriet, ta bort baksätesdynan, skruva av locket, ringen och bränsleslangarna och ta sedan försiktigt bort hela bränslepumpen.

K1 är huvudreläet.

K2 - elektriskt bränslepumprelä.

Se ovan vid F3.

Block i motorrummet

Säkringsblocket är placerat i motorrummet under motorhuven, nära det vänstra stolpstödet. För att komma till det måste du bända av locket på spärren.

1 (30 A) - motorstyrkrets.

Vid problem med den elektroniska styrenheten, kortslutningar och andra fel kan denna säkring gå.

2 (30 A) - krets ombord på bilen.

3 (40 A) - krets ombord på bilen.

4 (60 A) - generatorkrets.

5 (50 A) - elektrisk servostyrningskrets.

6 (60 A) - generatorkrets.

När något problem uppstår är det viktigt att inte få panik, att resonera nyktert och logiskt. Det viktigaste är att diagnostisera och fastställa orsaken till sammanbrottet. Om du inte har tillräckligt med erfarenhet eller nerver är det lättare att anmäla sig till närmaste bilservice om de har en kompetent elektriker.

Jag hoppas att den här artikeln hjälper dig att felsöka elektriska problem och snabbt åtgärda eventuella Priora-fel. Om du har någon erfarenhet eller information, vänligen lämna en kommentar nedan, användbar information kommer att läggas till artikeln.