Kommer regeringen att förvandla återvinningsavgiften till ett löfte? "Kassa måste matcha"

Kanske i år kommer vanliga Kowalskis och små företag som importerar bilar från utlandet inte att behöva betala 500 zł för en bil. Återvinningsavgiften är tänkt att försvinna, men finansministern vill ersätta den med en pantavgift.

Du importerar en bil från utlandet, betalar en återvinningsavgift

Sedan åtta år tillbaka måste du betala en återvinningsavgift för varje bil som förs till vårt land från utlandet. Privata Kowalski eller ett företag som importerar mindre än tusen bilar per år måste betala 500 zł för varje importerad bil, oavsett om den kommer från ett annat EU-land eller inte. Pengarna går till Nationella fonden för miljöskydd och vattenresurser. De bör i princip syfta till att stödja företag som arbetar med återvinning och återvinning av beslagtagna fordon. 

Se även: Avfallshanteringsavgift. Det blir billigare att importera bilar 

Företag som importerar mer än tusen bilar per år, d.v.s. främst polska representationskontor för bilföretag, måste uppfylla andra krav. De måste bygga eller ingå ett kontrakt med ett nätverk av verkstäder som täcker landets territorium, på ett sådant sätt att ägaren kan lämna tillbaka den beslagtagna bilen till en insamlingsplats eller en demonteringsstation på ett avstånd av högst 50 km i en rak linje från ägarens bostadsort eller lokaliseringsfordon. I Polen bör ett sådant nätverk av workshops omfatta mer än hundra punkter. 

Europeiska kommissionen mot återvinningsavgifter

Dessa frågor regleras av lagen om återvinning av fordon i slutgiltigt bruk.

– Redan vid tiden för antagandet var det känt att det inte överensstämde med EU-lagstiftningen. Detta uppmärksammades av den juridiska avdelningen. Den största invändningen var mot denna återvinningsavgift på XNUMX PLN, säger Adam Malyshko, ordförande för Car Recycling Forum Association. Lagen antogs dock. Om du inte vet vad som händer så handlar det om pengar.

Dessa är stora. Sedan 2006 har ett mindre belopp på 3,5 miljarder zloty överförts till miljöskyddsfondens konto i form av avgifter för import av bilar. 2012 uppgick det till 350 miljoner zloty och under de tre första kvartalen förra året - 284 miljoner zloty. 

Se även: Avyttring och avregistrering av bil - sälj inte till skrot 

Tjänstemän från EU-kommissionen gillade inte den polska avfallsskatten från första början. De uppmanade våra myndigheter flera gånger att ändra lagen och lämnade 2009 förslag till lagändringar. Enligt EU-direktivet ska leverans av uttjänta fordon till avloppsreningsverket inte innebära några kostnader. Biltillverkare eller professionella importörer bör inrätta och finansiera system för insamling av fordonsavfall kostnadsfritt.

– Kommissionen anser att beloppet på femhundra zloty är godtyckligt, utan att ta hänsyn till de faktiska kostnaderna för att erhålla, och är särskilt ofördelaktigt för små företag. Individer som är inblandade i import av fordon står också för en del av kostnaderna för insamlingssystemet, även om det enligt direktivet bara är biltillverkare och professionella importörer som ska stå för det, framhåller Marta Angroka-Krawczyk från EU-kommissionens delegation till Polen. 

Avyttringsavgift försvinner, men det kan tillkomma en depositionsavgift

Arbetet med att ändra lagen och anpassa den till EU:s krav har pågått i sex år. De administreras av miljöministeriet.

- Den nya versionen av projektet kommer snart att bli föremål för samråd mellan avdelningarna, - säger Malgorzata Czesheiko-Sochatska från miljöministeriets presstjänst.

Enligt propositionen ska återvinningsavgiften försvinna. Personer som tar med bil kommer inte att betala någonting. Å andra sidan måste företagare som importerar mindre än tusen bilar per år skriva ett kontrakt med ett lokalt bilinsamlingsnätverk på minst tre platser. För importörer som tar in fler bilar kommer ingenting att förändras. 

Se även: Att importera bilar kan bli billigare. Kamp mot återvinningsavgift 

– Finansministern håller inte med om minskningen av offentliga medel med trehundrafemtio miljoner om året. Istället för återvinningsavgift erbjuds en pantavgift som kommer att återbetalas till den första polska ägaren av bilen tjugo år efter importen. Den här avgiften kommer att behöva betalas av personer som tar in bilar äldre än två år in i landet, förklarar Adam Malyshko.

Enligt hans åsikt, efter införandet av en pantavgift, bör varje ägare av ett fordon registrerat i Polen, som levererar det till återvinningssystemet, få pengar.

"Detta skulle begränsa gråzonen på autodemonteringsmarknaden", betonar ordföranden för Auto Recycling Forum Association. – Finansministerns agerande ser ut som en tidslek, eftersom de nuvarande regelverken är i kraft varje dag, intäkterna från återvinningsavgiften växer. 

Avyttringsavgiftstvisten kan sluta i ESU-anspråk mot Polen

Regeringen har ännu inte antagit ändringsförslaget, och Bryssel är oroad.

– Om handlingen fortsätter att strida mot EU-lagstiftningen kan EU-kommissionen lämna in en stämningsansökan mot Polen vid EU-domstolen, tillägger Marta Angroka-Krawczyk.

Så här kommer det förmodligen att sluta. Så vitt jag vet ligger alla handlingar redan i domstol. Jag har själv försökt få tillbaka återvinningsavgiften i fyra år. Det har redan förekommit sex mål, vardera tre i Warszawas regionala förvaltningsdomstol och högsta förvaltningsdomstolen. Alla håller med, men jag kan fortfarande inte lämna tillbaka femhundra zloty, avslutar Adam Malyshko.

Pavel Pucio