Regler för reparation och drift av strålkastare VAZ-2107
Innehåll
Bilbelysningssystemet är en uppsättning enheter och enheter som ger bekväm och säker körning på natten. Strålkastare, som en av nyckelkomponenterna i detta system, utför funktionerna att belysa vägbanan och signalera förarens avsikter. Långsiktig och problemfri drift av strålkastarna på en VAZ-2107-bil kan säkerställas genom att följa underhållsreglerna och snabbt byta ut enskilda delar av denna belysningsanordning. Strålkastarna på "sjuorna" har sina egna designfunktioner, som bör beaktas vid reparation och byte av dem.
Översikt över strålkastare VAZ-2107
Den vanliga strålkastaren på en VAZ-2107-bil är en plastlåda, vars framsida är gjord av glas eller genomskinlig rektangulär plast. Det finns färre repor på glasstrålkastarna och deras optiska egenskaper möjliggör en mer fokuserad ljuseffekt. Samtidigt är glas sprödare än plast och kan splittras om det utsätts för så mycket mekanisk kraft som en plaststrålkastare tål.
På grund av den ökade styrkan är plaststrålkastare mer populära bland bilister.. I blockstrålkastarens hölje finns en halv- och helljuslampa av typen AKG 12–60 + 55 (H4) med en effekt på 12 V, samt lampor för körriktningsvisare och sidoljus. Ljusstrålen riktas mot vägen med hjälp av en reflektor placerad bakom sockeln som lampan skruvas i.
Bland designfunktionerna hos VAZ-2107-blockstrålkastaren noterar vi närvaron av en hydraulisk korrektor. Den här enheten kan komma till användning på natten när bagageutrymmet är överbelastat och fronten på bilen åker upp. I det här fallet börjar även halvljuset blända ögonen på mötande förare. Med hjälp av en hydrocorrector kan du justera ljusstrålens infallsvinkel genom att sänka ner den. Om det behövs låter den här enheten dig utföra omvänd justering.
Strålriktningskorrigering utförs med ratten bredvid kontrollpanelens belysningsljusstyrka. Hydrokorrigeringsregulatorn har 4 lägen:
- läge I ställs in när föraren och en passagerare i framsätet befinner sig i kabinen;
- II - förare och 4 passagerare;
- III - en förare med fyra passagerare, samt last i bagageutrymmet som väger upp till 75 kg;
- IV - föraren med den mest lastade bagageluckan.
Hydrokorrigeringsregulatorn (A) är placerad bredvid kontrollpanelens kontrollknapp för ljusstyrka (B)
I VAZ-2107-bilar används en hydraulisk korrektor av typ 2105–3718010.
På baksidan av strålkastaren finns en kåpa som används vid byte av utbrända lampor.
På VAZ-2107 lyckades anläggningen för första gången tillämpa flera progressiva lösningar för den tiden samtidigt. Först det inhemska halogenljuset i strålkastarna. För det andra är typen en blockstrålkastare istället för en separat placering av strålkastare och sidoljus. För det tredje fick optiken en hydraulisk korrigerare, som gjorde det möjligt att justera ljusstrålens lutning beroende på fordonets belastning. Dessutom skulle strålkastaren som tillval kunna utrustas med en borsttvätt.
Vilka strålkastare kan sättas på VAZ-2107
Ägarna till "sjuorna" använder ganska ofta alternativa strålkastare, samtidigt som de strävar efter två mål: att förbättra prestanda för belysningsanordningar och lägga till exklusivitet till deras utseende. Oftast används lysdioder och bi-xenonlampor för att ställa in strålkastare.
lysdioder
LED-lampor kan helt ersätta standardsatsen eller installera dem utöver fabriken.. LED-moduler kan tillverkas oberoende eller köpas färdiga. Dessa typer av belysningsanordningar lockar bilister:
- tillförlitlighet och hållbarhet. Med försiktig användning kan lysdioder hålla i 50 XNUMX timmar eller mer;
- ekonomi. Lysdioder förbrukar mindre elektricitet än konventionella lampor, och detta kan påverka driften av andra elektriska apparater i bilen;
- styrka. Sådana lampor är mindre benägna att gå sönder på grund av vibrationer orsakade av rörelse över ojämn terräng;
- brett utbud av inställningsalternativ. På grund av användningen av lysdioder får strålkastarna ett stiligare utseende, och det mjuka ljuset som avges av sådana strålkastare är mindre tröttsamt för förarens ögon på långa resor.Lysdioder kan komplettera eller helt ersätta standardlampor i VAZ-2107 strålkastare
Bland nackdelarna med lysdioder är behovet av speciella kontroller, på grund av vilket belysningssystemet blir mer komplext och dyrt. Till skillnad från konventionella lampor, som kan bytas ut i händelse av fel, kan lysdioder inte bytas ut: du måste byta hela modulen.
Just nu genomförde vi ett test av LED-ljus efter vikt. låt oss gå till skogen (så att det finns grenar) och åkern också... Jag blev chockad, de lyser jättebra! Men, det finns en fluga i salvan!!! om jag med en halogenarbetslampa (också vägande) lugnt gör något runt bilen med strålkastarna på arbetslampan på, då kan man inte titta på lysdioderna utan att ha ont i ögonen.
Bixenon
För att installera bi-xenonlampor ges som regel följande argument:
- ökad livslängd. På grund av det faktum att det inte finns något glödtråd inuti en sådan lampa, är möjligheten för dess mekaniska skada utesluten. Det uppskattas att den genomsnittliga livslängden för en bi-xenonlampa är 3 000 timmar, en halogenlampa är 400 timmar;
- ökad nivå av ljusutgång, som inte beror på spänningen i kretsen, eftersom strömomvandlingen sker i tändenheten;
- effektivitet - effekten hos sådana lampor överstiger inte 35 watt.
Dessutom är förarens ögon mindre trötta, eftersom han inte behöver titta på vägen tack vare det jämna och kraftfulla ljuset från bi-xenonlampor.
Bland nackdelarna med bi-xenon är den höga kostnaden, liksom behovet av att byta ut två lampor samtidigt om en av dem misslyckas, eftersom den nya lampan kommer att brinna ljusare än den som har fungerat under en tid.
Kamrater, vänner! Var försiktig, lägg inte xenon, och ännu mer så lägg det inte i vanliga strålkastare, ta hand om dig själv som en sista utväg, för en förare som är förblindad av dig kan köra in i dig!
vår optik, nämligen vårt glas, är utformad så att alla risker på glaset bildar just den strålen och det är från lampan (halogen) som vi har som halogenlampan lyser tråd för tråd finns ett lock som reflekterar ljuset mot strålkastarglas, ljusstrålen från själva glödtråden är mycket liten, medan hela glödlampan (gasen i den) lyser vid xenonlampan, naturligtvis faller ljuset som den avger in i glaset, i vilka speciella skåror för halogenlampa är gjorda, kommer att sprida ljus överallt, men inte på rätt plats!
När det gäller alla typer av rekvisita har jag redan sett mer än ett par strålkastare, som efter flera år fick ett gulaktigt-smutsigt utseende, plasten blev väldigt grumlig, och var väldigt sjaskig av tvätt och sand ... jag menar detsamma matthet, jäklar all denna billiga tankstil och liknande ondska, eftersom den tillverkades av kineserna av billig plast, som blir grumlig med tiden... Men om detta inte är så märkbart på bakljusen, så är det väldigt starkt på de främre...
Den enda, enligt min mening, mycket korrekta lösningen som jag såg någonstans på Internet, det var sprängningen av ett vanligt skåra på glaset, utvidgningen av strålkastarens bas och installation från vilken bil som helst från demonteringen av märket bi -xenon, det fanns till och med bilder, om jag inte har fel, någon slags Vashchov-bil med pistoler innanför strålkastarna! Det såg väldigt bra ut, och jag gillade personligen inställningen till sådant arbete, men det är redan väldigt mödosamt ...
Glasögon för blockstrålkastare VAZ-2107
Standardglasögonen på strålkastarna på en VAZ-2107-bil kan ersättas med akryl- eller polykarbonatglas.
polykarbonat
Polykarbonatglas på bilstrålkastare började användas på grund av följande unika egenskaper hos detta material:
- ökad styrka. Enligt denna indikator har polykarbonat en 200-faldig fördel jämfört med glas, därför förblir polykarbonatstrålkastaren intakt vid små kollisioner, när glaset säkert skulle spricka;
- elasticitet. Denna kvalitet av polykarbonat ökar bilens säkerhet, eftersom det minskar sannolikheten för allvarliga skador på en fotgängare som kolliderar med en bil;
- värmebeständighet. När omgivningstemperaturen ändras förblir materialets egenskaper konstanta.Polykarbonatstrålkastaren kännetecknas av ökad elasticitet, styrka och värmebeständighet.
Bland fördelarna med polykarbonatstrålkastare:
- varaktighet. Importerade produkter produceras som regel med en speciell skyddsfilm som på ett tillförlitligt sätt skyddar strålkastarytan från mekanisk skada;
- immunitet mot de skadliga effekterna av kemiska rengöringsmedel;
- tillgång till restaurering. Om utseendet på sådana strålkastare har förlorat sin ursprungliga glans, korrigeras detta enkelt genom att polera med sandpapper och slippasta.
Det finns också nackdelar med denna typ av strålkastare:
- motstå inte ultravioletta strålar, som ett resultat av vilka de efter en viss tid blir gula och blir grumliga, vilket minskar permeabiliteten för det emitterade ljuset;
- kan skadas av alkaliska föreningar;
- exponeras för estrar, ketoner och aromatiska kolväten.
Akryl
Akryl används ganska ofta när du reparerar en skadad strålkastare: du kan göra nytt glas genom att termoforma. Tillverkningen av sådana strålkastare är enkel respektive billig, och kostnaden för strålkastarna är ganska överkomlig. Akryl klarar framgångsrikt ultraviolett ljus, men med tiden blir den täckt av ett stort antal mikrosprickor, så livslängden för sådana produkter är inte särskilt lång.
Typiska fel på strålkastarna och metoder för att eliminera dem
Under drift utsätts strålkastaren på en bil på något sätt för mekanisk skada och atmosfäriska faktorer, därför kan det efter en viss tids arbete kräva reparation eller restaurering.
Glasbyte
För att demontera VAZ-2107-strålkastaren behöver du en 8 st skiftnyckel och en stjärnskruvmejsel. Åtgärdssekvensen för att ta bort strålkastaren är som följer:
- Under huven ska du hitta strömkontakterna till lamporna och den hydrauliska korrigeraren och koppla ur dem.Koppla ur strömkontakterna för lamporna och den hydrauliska korrigeringsanordningen
- På framsidan av strålkastaren måste du skruva loss de tre bultarna med en stjärnskruvmejsel.Skruva loss de tre strålkastarnas monteringsbultar med en stjärnskruvmejsel
- När du skruvar loss en av bultarna på baksidan måste du fixa den med en nyckel på kontramuttern 8.Två bultar skruvas loss omedelbart, och den tredje kräver att man håller den passande muttern från sidan av huven
- Ta bort strålkastaren från nischen.Strålkastaren tas bort från nischen med liten ansträngning
Glasögon är fästa på strålkastarhuset med ett tätningsmedel. Om det är nödvändigt att byta ut glaset ska fogen rengöras från det gamla tätningsmedlet, avfettas och ett nytt tätskikt appliceras. Fäst sedan glaset och fixera det med maskeringstejp. Efter 24 timmar kan strålkastaren bytas ut.
Video: byte av strålkastarglaset VAZ-2107
Byta lampor
För att ersätta en utbränd halvljuslampa på en VAZ-2107-strålkastare måste du:
- Koppla bort den negativa batteripolen.
- Ta bort strålkastarenhetens lock genom att vrida det moturs.För att komma åt halvljuslampan är det nödvändigt att ta bort locket på strålkastarenheten genom att vrida det moturs
- Koppla bort strömförsörjningen från lampan.Ta bort strömförsörjningen från lampkontakterna
- Ta bort fjäderhållaren från patronens spår.Lampan hålls i blocket med en speciell fjäderklämma, den måste tas bort genom att lossa den från spåren
- Ta bort glödlampan från strålkastaren.Vi tar ut den utbrända lampan från blockstrålkastaren
- Installera en ny glödlampa i omvänd ordning.
När du byter lampor bör man komma ihåg att vi oljar in den genom att röra glödlampan med våra händer, och detta kan leda till för tidigt fel på lampan..
Att byta sidoljuslampor och körriktningsvisare orsakar som regel inga svårigheter: för detta är det nödvändigt att ta bort motsvarande kassett från reflektorn och ta bort glödlampan genom att vrida den moturs.
Video: Byte av huvud- och markeringslampor på VAZ-2107
Rengöring av glas
Om strålkastarglasögonen har tappat sin genomskinlighet kan du försöka återställa deras utseende och ljusgenomsläpplighet genom att kontakta servicestationens specialister eller genom att själv återställa optiken. För att göra detta behöver bilägaren:
- sandpapper av olika kornstorlekar;
- slipande och icke-slipande pasta;
- maskeringstejp;
- trasor;
- kvarn eller kvarn med slipskiva.
Glasrestaureringsarbeten utförs i följande ordning:
- Strålkastaren limmas runt omkretsen med maskeringstejp eller en film så att kroppens lackering inte skadas under arbetet.
- Glasets yta bearbetas med sandpapper, börjar med grövre, slutar med finkornigt. Om slipning utförs mekaniskt bör ytan fuktas med vatten med jämna mellanrum.
- Den behandlade ytan tvättas noggrant med vatten.
- Glas poleras med polish och tvättas igen med vatten.
- Ytan bearbetas växelvis med slipande och icke-slipande pasta med en slipmaskin med skumskiva.Strålkastaren bearbetas med en slipmaskin med slipande och icke-slipande pasta omväxlande
Video: polering / slipning av glasstrålkastare VAZ
Kopplingsschema för strålkastare VAZ-2107
Den elektriska kretsen för utomhusbelysning inkluderar:
- Blockstrålkastare med markeringsljus.
- Huvlampa.
- Monteringsmodul.
- Handskfacksbelysning.
- Instrumentpanelsbelysning.
- Bakljus med mått.
- Nummerskyltsbelysning.
- Strömbrytare för utomhusbelysning.
- kontrollampa i hastighetsmätaren.
- Tändning.
- Slutsatser A - till generatorn, B - till belysningslamporna för enheter och strömbrytare.Strålkastare är en del av bilens yttre belysningssystem, som styrs av knappar på instrumentbrädan
Funktionsschemat för bakljusen och dimljuset består av:
- Blockera strålkastarna.
- Installationsmodul.
- Omkopplare med tre spakar.
- Strömbrytare för utomhusbelysning.
- Dimbrytare.
- Bakljus.
- säkring.
- Dimljus kontrolllampa.
- Helljus kontrollampa.
- Tändningsnyckel.
- Relä för helljus (P5) och halvljus (P6).Bakljus och dimljuskrets monterade på en separat modul
Understyrningens växelreglage
Rattstångsomkopplaren VAZ-2107 är en trespak och utför följande funktioner:
- kontroll av helljus och halvljus;
- slå på körriktningsvisare;
- vindrutespolare kontroll.
Omkopplarens placering gör att föraren kan styra fordonets enheter utan att ta blicken från vägen. De mest typiska felen i rattstångsomkopplaren (som också kallas röret) anses vara felet i kontakterna som är ansvariga för driften av svängar, halv- och helljus, samt mekanisk skada på en av spakarna.
Kontaktgrupp 53 i anslutningsschemat för VAZ-2107-spaken är ansvarig för brickan, de återstående kontakterna är för att styra belysningsenheter.
Strålkastarreläer och säkringar
Ansvariga för skyddet av belysningsarmaturer är säkringarna som finns i blocket av den nya modellen och ansvarar för:
- F1 - backljus;
- F8 - riktningsvisare i "nödläge";
- F9 - dimljus;
- F10 - instrumentpanelsbelysning;
- F11 - bromsljus;
- F12 - höger strålkastare för helljus;
- F13 - helljus från vänster strålkastare;
- F14 - dimensioner (främre vänster, bak höger), registreringsskylt och motorrumsljus;
- F15 - dimensioner (främre höger, vänster bak), handskfacksbelysning;
- F16 - halvljus från höger strålkastare;
- F17 - halvljus från vänster strålkastare.VAZ-2107 säkrings- och relädosa är placerad under huven nära vindrutan mittemot passagerarsätet
Driften av belysningsarmaturer styrs av ett relä:
- 5 - helljus;
- 6 - halvljus.
Dagsljus
Dagsljus (DRL) ska inte förväxlas med dimensionerna: dessa är belysningsanordningar som är utformade för att förbättra sikten under dagtid. Som regel görs DRL på lysdioder, som ger ett starkt ljus och kännetecknas av en lång arbetsresurs.. Det rekommenderas inte att slå på DRL samtidigt som halvljuset eller dimljuset. För att installera DRL på en bil är det inte nödvändigt att kontakta en bensinstation, det är fullt möjligt att göra det själv. Det är viktigt att ta hänsyn till att:
- belysningsarmaturer måste installeras i enlighet med kraven i GOST R 41.48–2004;
- "Sjuan" är inte lämplig för någon DRL. Många bilägare installerar lampor som Philips Led Daylight 9;
- oftast placeras DRL på stötfångaren eller luftintaget;
- belysningsarmaturer bör vara på en höjd av 250-1500 mm från marken;
- avståndet mellan apparaternas två synliga kanter måste vara minst 600 mm;
- DRL:er kan endast placeras framtill på bilen, och ljusstrålen får endast riktas framåt;
- ljusets totala ljusstyrka bör ligga i intervallet 150-330 lumen.
DRL-anslutningsschemat möjliggör närvaron av ett femstiftsrelä av typen M4 012–1Z2G.
Reläet ansluts enligt följande:
- kontakt nr 30 måste anslutas till "plus" på tändningen;
- nr 86 är ansluten till knappen för att slå på mått och halvljus;
- #87 förblir oansluten;
- nr 85 - vikt;
- Nr 88 (87A) - utgång till DRL.
Det finns flera alternativ för att ansluta DRL, varav ett är utformat för att stänga av dem när motorn startas.
I det här fallet är kontakterna anslutna enligt följande:
- minus DRL går till kroppen;
- plus — på kontaktrelä nr 30;
- stiftet 87 är anslutet till batteriets plus;
- kontakt 85 - med massa;
- kontakten 86 är ansluten till tungomkopplaren, vars andra kontakt förs till generatorns positiva terminal.
strålkastarjustering
Det är allmänt accepterat att strålkastarna utför sin funktion om vägen framför bilen är väl upplyst och förarna av mötande fordon inte är bländade. För att uppnå detta arbete med belysningsarmaturer bör de justeras ordentligt. För att justera strålkastarna på VAZ-2107 måste du:
- Placera bilen på en plan, strikt horisontell yta på ett avstånd av 5 m från en vertikal skärm som mäter 2x1 m. Samtidigt måste bilen vara fulltankad och utrustad med all nödvändig utrustning, däcken måste pumpas till erforderligt tryck .
- Rita en markering på skärmen på vilken linje C kommer att betyda strålkastarnas höjd, D - 75 mm under C, O - mittlinje, A och B - vertikala linjer, vars skärning med C bildar punkterna E, motsvarande strålkastarnas mitt. J - avståndet mellan strålkastarna, vilket i fallet med VAZ-2107 är 936 mm.På den vertikala skärmen måste du göra den markering som behövs för att justera strålkastarna
- Flytta den hydrauliska korrigeringsregulatorn till det extrema högra läget (läge I).
- Lägg en belastning på 75 kg på förarsätet eller placera en passagerare där.
- Slå på halvljuset och täck en av strålkastarna med ett ogenomskinligt material.
- Uppnå inriktning av strålens nedre gräns mot linjen E–E genom att vrida justerskruven på baksidan av strålkastaren.Vrid en av justerskruvarna för att rikta in balkens nedre gräns mot linjen E-E
- Med den andra skruven, kombinera brytpunkten för balkens övre gräns med punkt E.Genom att vrida den andra skruven är det nödvändigt att kombinera brytpunkten för balkens övre gräns med punkt E
Detsamma måste göras för den andra strålkastaren.
Dimljus
Att köra i regn eller snö kan skapa mycket problem för föraren, som tvingas köra bilen under förhållanden med dålig sikt. I denna situation kommer dimljus (PTF) till undsättning, vars design ger bildandet av en ljusstråle som "kryper" över vägbanan. Dimljus är vanligtvis gula, eftersom denna färg tenderar att spridas mindre i dimman.
Dimljus installeras som regel under stötfångaren på en höjd av minst 250 mm från vägbanan. Monteringssatsen för PTF-anslutning inkluderar:
- uppsättning av trådar;
- relä;
- knapp.
Dessutom kommer en 15A säkring att krävas, som kommer att installeras mellan reläet och batteriet. Anslutningen måste göras i enlighet med schemat som bifogas monteringssatsen.
Video: självinstallation av dimljus på "sjuan"
Tuning strålkastare VAZ-2107
Med hjälp av inställning kan du komma till ett mer modernt och elegant utseende på VAZ-2107-strålkastarna, ge dem exklusivitet och dessutom förbättra deras tekniska prestanda. Oftast, för inställning, används LED-moduler monterade i olika konfigurationer, såväl som glasfärgning. Du kan köpa färdiga modifierade strålkastare eller konvertera dem själv. Bland de mest populära alternativen för inställning av strålkastare är de så kallade änglaögonen (LED-moduler med karakteristiska konturer), cilia (speciellt plastfoder), DRL:er av olika konfigurationer, etc.
Video: svarta "ängleögon" för de "sju"
VAZ-2107 är ett av de mest respekterade inhemska bilmärkena av bilägare. Denna inställning beror på ett antal skäl, inklusive ett acceptabelt pris, anpassningsförmåga till ryska förhållanden, tillgång på reservdelar etc. Föraren kan utföra mindre reparationer på nästan alla bilsystem på egen hand, med hjälp av en uppsättning allmänt tillgängliga verktyg. Allt detta gäller fullt ut belysningssystemet och dess huvudelement - strålkastare, vars reparation och byte som regel inte orsakar några särskilda svårigheter. Vid reparationsarbeten bör dock vissa regler följas för att inte skada eller avaktivera intilliggande komponenter och delar av maskinen. Praxis visar att en noggrann och omtänksam inställning till belysningsarmaturer kan garantera deras långa livslängd.
