Gör-det-själv korrekt underdrift av Lada Priora
Innehåll
Ägare av inhemska bilar, och i synnerhet VAZ 2170, tillgriper ofta att justera upphängningen, förbättra utseendet och hanteringen av bilen. Du kan sänka upphängningen på olika sätt, som skiljer sig både i kostnad och i komplexiteten i det utförda arbetet. Innan du påbörjar sådana förbättringar är det därför värt att förstå vad du vill uppnå och hur mycket pengar du är villig att investera.
Varför underskatta Lada Priora
På vägarna i vårt land kan du ofta hitta Priors med låg landning. Den främsta anledningen till att ägare tar till denna lösning är att förbättra bilens utseende. Sänkning gör att du kan ge bilen ett sportigt utseende. På ett sådant budgetmässigt sätt kan VAZ 2170 särskiljas från trafikflödet. Med korrekt implementering av underdrift kan du få följande fördelar:
- minska rullningen vid kurvtagning;
- förbättra maskinens hantering och beteende vid höga hastigheter.
En av de största nackdelarna med att sänka bilen ligger i kvaliteten på vägarna: alla hål eller ojämnheter kan leda till allvarliga skador på karossdelar eller bilkomponenter (stötfångare, trösklar, motorns vevhus, avgassystem). På grund av den låga landningen måste ägaren besöka en bilservice mycket oftare för att åtgärda vissa problem. Därför, om du vill göra din Priora lägre, måste du överväga följande nackdelar med ett sådant förfarande:
- du måste noggrant planera din rutt;
- felaktig underdrift kan leda till ett snabbt fel på fjädringselementen, särskilt stötdämpare;
- på grund av fjädringens ökade styvhet minskar komfortnivån.
Hur man underskattar "Priora"
Det finns flera sätt att sänka landningen på Priore. Var och en av dem är värda att uppehålla sig mer i detalj.
Luftfjädring
Luftfjädring anses vara ett av de bästa, men samtidigt dyra sätten att sänka en bil. Föraren kan höja eller sänka karossen efter behov. Förutom de höga kostnaderna för sådan utrustning bör arbetet utföras av specialister som förstår elektronik och bilens chassi. Därför föredrar de flesta Prior-ägare mindre kostsamma sätt att underskatta.
Upphängning med justerbart spelrum
En speciell justerbar upphängningssats kan installeras på Priora. Höjdjustering utförs med hjälp av ställ, och fjädrarna med den valda underdriften (-50, -70, -90) komprimeras eller sträcks. Därmed kan bilen höjas för vintern, och underskattas för sommaren. Fjädrarna som följer med satsen är utrustade med ökad tillförlitlighet och är designade för en konstant förändring i längd. Den övervägda uppsättningen består av följande delar:
- fjädrar fram och bak;
- fjäderben och stötdämpare med skruvjustering;
- främre övre stöd;
- fjäderkoppar;
- stänkskärmar.
Proceduren för att introducera en sådan uppsättning handlar om att ersätta standardupphängningselementen med nya:
- Ta bort de bakre stötdämparna tillsammans med fjädrarna.
Ta bort stötdämparen från bilen - Vi monterar ett justerbart stötdämpande element.Montera nya dämpare och fjädrar i omvänd ordning.
- Vi justerar upphängningen i höjd med speciella muttrar och väljer önskad underdrift.
- På samma sätt byter vi framstag och gör justeringar.Efter att ha installerat racket, justera önskad underdrift
Det rekommenderas att smörja den gängade delen av stötdämparna med grafitfett.
Sänkt fjädring
Denna metod för att sänka upphängningen är billigare än den föregående. Det innebär köp av en uppsättning stötdämpare och sänkta fjädrar (-30, -50, -70 och mer.). Nackdelen med detta kit är omöjligheten att justera spelrummet. En sådan upphängning kan dock installeras med dina egna händer. För att ersätta behöver du följande uppsättning:
- ställ Demfi -50;
- fjädrar Techno Springs -50;
- rekvisita Savy Expert.
Underdrift väljs utifrån bilägarens önskemål.
Du måste också förbereda följande verktyg:
- nycklar för 13, 17 och 19 mm;
- hylsor för 17 och 19 mm;
- bryta ner;
- en hammare;
- tång;
- spärrhandtag och krage;
- penetrerande smörjmedel;
- vårslipsar.
Upphängningselement byts ut enligt följande:
- Applicera penetrerande smörjmedel på de främre stöttornas gängade anslutningar.
- Med huvudena 17 och 19 skruvar vi bort fästet av kuggstängerna till styrspindeln.Vi skruvar loss fastsättningen av stativen till styrknogen med en skiftnyckel med huvuden eller nycklar
- Lossa kulbultsmuttern och skruva loss den.Vi tar ut saxpinnen och skruvar loss muttern som håller fast kulstiftet
- Med hjälp av en hammare och ett fäste eller avdragare trycker vi ihop kulstiftet.Med en avdragare eller hammare komprimerar vi fingret från stativet
- Skruva loss det övre stödet på racket.Lossa toppstaget
- Ta bort stativenheten.Skruva loss fästena, ta bort ställningen från bilen
- Vi monterar fjädrar och axiallager på nya ställ.Vi monterar ett nytt ställ, installerar fjädrar och stöd
- I analogi byter vi de bakre ställningarna genom att skruva loss de övre och nedre fästena och installera nya element.Den bakre stötdämparen ersätts med nya element tillsammans med fjädrarna
- Vi monterar i omvänd ordning.
Video: Byte av främre fjäderben på Priore
Lågprofildäck
Ett av alternativen för att sänka Lada Priora-fjädringen är att installera lågprofildäck. Standarddäckstorleken för bilen i fråga har följande parametrar:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
När du sänker avsatsen genom att installera lågprofildäck bör ett litet indrag från standardmåtten observeras. Annars kan bilens prestanda försämras, vilket kommer att påverka inte bara körprestandan negativt utan också slitaget på fjädringselementen.
Filade fjädrar
Ett av de mest budgetmässiga sätten att sänka fjädringen är att förkorta fjädrarna genom att trimma ett visst antal spolar. För att genomföra en sådan uppgradering behöver du inte köpa något. Det räcker att beväpna sig med en kvarn. Proceduren består av att demontera stötdämparna och fjädrarna, följt av demontering av 1,5–3 varv. Du kan skära av mer, bilen blir lägre, men fjädringen fungerar praktiskt taget inte heller. Därför bör sådana experiment utföras med försiktighet.
När du sänker fjädringen från -50 måste du halvera stötfångarna.
Video: budget underskattning av Priory-avstängningen
Feedback från bilister om att sänka fjädringen "Priory"
Fjädring 2110, stödjer VAZ 2110, stötdämpare framför Plaza sport förkortad -50 gasolja, bak Bilstein b8 gasmass, fjädrar runt Eibach -45 pro kit. För att vara ärlig så underskattar Eibachs framsidan väl, och baksidan är nästan som ett avlopp. Jag sätter standard och Eibach fjädrar bredvid varandra, skillnaden är en och en halv centimeter. Jag gillade inte det faktum att röven inte satte sig ner och jag satte tillbaka foboerna: de gav verkligen en underskattning - 50, även om de var på 12-ke jag hade och föll lite. Jag skulle vilja därför innan lite lägre.
Underskattat. Ställ i en cirkel SAAZ tio, med förkortade stavar. Ahead fjädrar TehnoRessor -90, opornik SS20 queen (med en underskattning på 1 cm), skär av infödda fjädrar på baksidan med 3 varv. Rack pumpade för styvhet, tk. stroke är kort. Sammanfattningsvis är bilen en bygel, väldigt hård, jag känner varje stöt, en liten våg — jag och subben i bagageutrymmet studsar.
Sätt -30 bak, -70 fram på infödda ställ, den kommer att ligga platt. Först ställde han allt till -30, baken var som den skulle, fram var generellt som den var, sedan ändrades de främre till -50 och fortfarande 2 cm högre än bakre.
Demfi-ställen är hårda på egen hand. Jag har KX -90, fjädrar - TechnoRessor -90 och ytterligare två varv är avsågade bak. Jag går och gläds, låg och mjuk.
Att sänka bilupphängningen är en amatörhändelse. Men om du bestämmer dig för att utföra denna procedur med din Priora, måste du bekanta dig med de möjliga alternativen genom att välja den mest lämpliga. Det är lämpligt att anförtro ändringar av upphängningen till en erfaren mekaniker eller använda speciella kit för att sänka landningen, som enkelt kan installeras för hand.
