Rätt däcktryck

Att kontrollera rätt däcktryck är en grundläggande underhållsuppgift som bör utföras minst en gång varannan vecka eller alltid före varje långresa.

Att kontrollera däcktrycket regelbundet är inte en normal underhållsprocedur. För lågt tryck kan inte bara leda till oåterkalleliga däckskador i extrema fall, utan också avsevärt påverka körsäkerheten och leda till ökad bränsleförbrukning. Därför är regelbundna kontroller nödvändiga.

För lite luft innebär dålig körsäkerhet

Experter från den tyska motorcykelklubben ADAC har konstaterat att redan 0,5 bar mindre luft i däcket jämfört med det rekommenderade, minskar bilens stabilitet vid kurvtagning och bromssträckan kan öka med flera meter.

Mindre grepp i hörn

Situationen är ännu värre vid kurvtagning på vått underlag. Ett särskilt belastat ytterhjul på framaxeln vid ett tryck lägre än det rekommenderade med 0,5 bar överför endast cirka 80 % av krafterna i förhållande till ett däck med rätt tryck. Med en skillnad på 1,0 bar sjunker detta värde under 70 %.

I praktiken innebär det att bilen tenderar att sladda farligt. Vid en plötslig filbytesmanöver (till exempel för att undvika ett hinder) börjar fordonet sladda tidigare än med rätt däcktryck, eftersom fordonet saknar stabilitet. I den här situationen kan även ESP-systemet bara delvis hjälpa.

Se även: Du vet det….? Före andra världskriget fanns det bilar som körde på ... vedgas.

Ökad bromssträcka

För lite lufttryck på ena framhjulet på en bil kan öka stoppsträckan avsevärt. Med en förlust på 1 bar kan bromssträckan på vått underlag öka med ca 10 %. Detta innebär att vid nödbromsning från en utgångshastighet på 100 km/h kommer en bil med däck med lägre tryck än rekommenderat fortfarande att färdas med en hastighet av ca 27 km/h när bilen med däck med rätt tryck kommer till en sluta. Bromssträckan för en sådan bil kommer att öka från 52 till 56,5 meter. Det vill säga för hela bilens längd!ABS-systemet kommer inte heller att fungera optimalt, på grund av olika däcktryck (däck har olika kontaktytor med vägen, de beter sig olika vid inbromsning).

Mindre luft – högre kostnader

Mindre lufttryck i en bils däck innebär också mindre pengar i plånboken. Däck med högre rullmotstånd ökar bränsleförbrukningen med 0,3 liter per 100 kilometer. Inte mycket, men på 300 mils avstånd blir det nästan en liter bränsle!

Dessutom slits inte bara däcken på vår bil snabbare, utan även fjädringselementen.

Vad är trycket?

Förare vet ofta inte vad det optimala däcktrycket bör vara. Information om detta finns främst i fordonets instruktionsbok. Men vem tog med sig instruktionerna? Och dessutom, vem läser detta? I de flesta fall har biltillverkare förutsett en sådan situation och information om det rekommenderade trycket placeras på speciella klistermärken, vanligtvis placerade på tanklocket eller på dörrstolpen på förarsidan. Det rekommenderade trycket finns också i katalogerna som finns tillgängliga från däckverkstäder.

Om vår bil inte är utrustad med informationsdekal så är det en bra idé att göra den själv. Tack vare denna enkla procedur behöver vi inte söka efter rätt data varje gång vi har tillgång till kompressorn.

Vi måste också komma ihåg att trycket måste anpassas till den aktuella belastningen.

Biltillverkare listar vanligtvis två storlekar: för två personer med en minsta mängd bagage, och för fem personer (eller ett maximalt antal relaterat till antalet platser) och en maximal mängd bagage. Vanligtvis är dessa värden olika för hjulen på fram- och bakaxeln.

Om vi ​​bestämmer oss för att dra en släpvagn, särskilt en husvagn, bör trycket i bakhjulen ökas med 0,3-0,4 atmosfärer i förhållande till de som rekommenderas av tillverkaren. Kom också alltid ihåg att kontrollera reservhjulets skick innan du lämnar och fyll det med tryck upp till 2,5 atmosfärer.

Se även: Hur tar man hand om batteriet?