Praktisk motorcykel: installera en kedjesmörjare

Praktiska tips för att underhålla din motorcykel

Den sista delen av vår saga, tillägnad den sekundära växellådan i en kedja, inbjuder vi dig hit för att se hur och varför man installerar en automatisk oljepåfyllare.

Varför gör det här?

Bär delen par excellence, kedjesatsen kräver kontinuerligt underhåll för att hålla över tid. Den är starkt stressad och lider av väder- och väderstörningar som ökar centrifugalkraften och damm, torkar ut den, vilket effektivt gör att den snabbt slits ut. Väl sträckt men inte för mycket (se hur man drar åt kedjan), väl rengjord (se hur man rengör kedjan) och slutligen välsmord, en kedjesats kan hålla upp till tre eller fyra gånger längre.

Vi vet exempel på kedjesatser som har gått 100 000 km per 1000 3 cm20! Vissa överstiger dock inte 000 XNUMX km långa! När du vet hur mycket det kostar och underhållet som krävs, speciellt vintertid, är riktigt seriöst, en gång för alla, kan du berätta för mig.

Hur fungerar det?

Vår smörjanläggning består av en liten vakuumtank/pump, rör och olika fästklämmor. Det finns även elektriska modeller. Grundprincipen är att arbeta med olja endast när motorcykeln är i rörelse. Så vi är naturligtvis en droppe, men kontakten är bortkopplad eller motorn är avstängd, allt stannar. Smörjmedlet som används ser ut som motorsågsolja, som du kan köpa till ett lågt pris i snabbköpet när du använde reservoaren som medföljde satsen när du köpte den. Vet att med rätt flöde kommer en liten reservoar att lämna dig cirka 4000 XNUMX km lugn ... Oavsett om det är regn, snö eller blåsigt. Då behöver du bara fylla den utan att smutsa ner händerna eller ligga på golvet. Så övertygad, redo att attackera redigeringen? Åkte!

aggregatet

1. Det första steget är att hitta en plats där du kan fästa tanken. Den ska vara så enkel som möjligt och förbli relativt lättillgänglig, både för att justera flödet och för regelbunden påfyllning, även om det inte sker särskilt ofta. Om du behöver höja sadeln eller ta bort sidokåpan är det perfekt, men undvik alltför otillgängliga platser som kommer att göra ont i längden och låt dig åka med en tom tank...

2. Det andra steget är att flytta röret från droppkammaren till bakhjulet, se till att det inte bränns på avgasröret, så att det inte fastnar i stötdämparen eller i själva kedjan.

Idealiskt, för att säkerställa perfekt smörjning, ställ in "Y" för att sprida olja på båda sidor av borrkronan och på så sätt smörja båda sidorna av kedjan för att få största möjliga nytta av O-ringarna.

Sedan letar vi efter ett vakuumuttag för att ansluta pumpen. Vanligtvis används portarna för depressiometerinställningarna och är vanligtvis stängda.

Ett vakuumrör är anslutet till toppen av tanken.

Ventilationsröret kopplas bort med en filterspets, sedan fylls behållaren med den medföljande burken.

Vi samlar in allt som avsatts för installation, sedan startar vi motorn, justerar försiktigt flödeshastigheten genom att vrida hjulet till toppen av behållaren för att aktivera primern, och sedan när oljan kommer in i kronan, minskas flödeshastigheten till ungefär en droppe per minut.

Sedan är det över, vi går inte tillbaka till det längre, bara för att kontrollera nivån och tanka den. Länge leve kedjesatsen!

Var hittar man och till vilket pris?

Scootern vi installerade finns tillgänglig hos alla bra distributörer som Reaction, såväl som i Nantes i Motorcycle Village och Motorland, i Equipmoto till ett pris av 109,95 € TTC med 250 ml medföljande produkt.

Då kostar en påfyllning på 500 ml € 11,95 inklusive moms plus frakt (ca 8,00). Därför är det bättre att ta en påfyllning när du handlar eller köpa 2L motorsågsolja nära ditt hem efter det.

Cameleon Oiler sålde även 135 euro (+ 7,68 euro frakt) levererat med 250 ml olja på boutibike.com. Den är elektronisk och justeringen görs genom att successivt trycka på knappen. Den ansluter till plusen efter kontakt och jord, alltså inte direkt på batteriet, annars går den kontinuerligt. Till exempel gör bakljusen detta väldigt bra.