Praktisk motorcykel: Töm din motorcykel

Praktiska tips för att underhålla din motorcykel

• Frekvens: var 5:e till 10 000 km eller en gång per år beroende på modell ...
• Svårighetsgrad (1 till 5, lätt till svårt): 1
• Varaktighet: mindre än 1 timme
• Material: huvudverktyg + filternyckel och oljeåtervinnare, motorolja, nytt oljefilter och locktätning vid behov.

Att rengöra din egen motorcykel sparar pengar och kräver ingen riktig skicklighet, så varför beröva dig själv det? Det är ingen fara att förtrycka!

När du har klarat tillverkarens garanti kan du lugnt åta dig att tömma din bil om du inte är rädd för att smutsa ner händerna lite.

I en förbränningsmotor minskar oljan inte bara friktionen för att begränsa värme och slitage. Den är utformad för att kyla, rengöra motorn och skydda delar från korrosion. Uppbyggd av långa molekyler som möjliggör produktion av en film som är både tunn och stabil, den utsätts ständigt för skjuvkrafter och temperaturfluktuationer som gör att den åldras. Med tiden tar den hand om de föroreningar som cirkulerar i motorn (metallrester, kopplingsfoder, damm som absorberas i intaget etc.) att det avsätts i oljefiltret. Faktum är att den försämras, blir svart och dess prestanda minskar. Det är då som dess ersättning blir nödvändig.

Tillvägagångssätt

När?

Tömningsfrekvensen rekommenderas av motorcykeltillverkaren. Men flera faktorer kan ändra detta intervall. Specifik användning på korta kalla resor, till exempel, är en källa till betydande bränsle-i-olja utspädning, vilket avsevärt försämrar dess prestanda. Faktum är att i kallt tillstånd kondenserar bränsledroppar på motorns väggar och sjunker med kapillär in i oljesumpen. Det är för att kompensera för detta fenomen som luft-bensinblandningen anrikas när motorn är kall. Den höga koncentrationen av kolväten i olja är mycket skadlig (essensen av ett avfettningsmedel!). Extrema temperaturer, tung användning eller, omvänt, långvarig utebliven användning vinner också i slutändan fram smörjmedlet. Att byta oljefiltret är inte systematiskt, det kan endast bytas när som helst under normal användning. Återigen, det är bäst att respektera tillverkarens rekommendationer. Observera att vissa återförsäljare har en tung hand och ändrar det systematiskt. "Det gör inte ont", säger de, förutom plånboken, och då gör den avfall som inte nödvändigtvis behövs utöver det.

Hur?

Oljebytet är alltid varmt för att tunna ut oljan och hjälpa till att flyta.

Motorcykel på en krycka, lossa dräneringsmuttern med lämplig skiftnyckel. Placera behållaren tillräckligt stor för att rymma hela volymen och tillräckligt bred för att undvika okontrollerat dropp på golvet. Planera helst en kartong under motorcykeln om marken behöver räddas (särskilt om du är på marken).

Lossa försiktigt dräneringsmuttern samtidigt som du håller i den för att förhindra att olja kommer på fingrarna för tidigt. Det är bäst att bära handskar. Vi sa inte att motorn är varm, men koka inte om du håller hand.

Låt oljorna rinna av och sätt sedan på oljefiltret. Det finns olika typer. Vissa, som här, är patroner, andra är inbyggda i motorhöljena. Ibland räcker det med axelbandslös medan den går igenom. Tidigare har tillverkare erbjudit specialverktyg.

Placera rekuperatorn under filtret, om den är för långt från avtappningspluggen, byt ut locket med en ny tätning. Dra åt till ånga (du behöver inte dela höljena på mitten, 35 mN här) och kassera filtret. Låt det rinna av.

Vissa filter är lite mer komplexa än andra. Ta reda på monteringsriktningen, eventuell förekomst av bricka, fjäder och tätningar och i vilken ordning de monteras för att undvika misstag som hindrar återmontering. Ta ett foto om du är osäker!

Smörj tätningen på det nya filtret för att underlätta åtdragningen.

Om det är en patron, dra åt för hand, utan skiftnyckel. Ofta kommer vi i kontakt med skarvens räckvidd, fungerar sedan som ett 3⁄4 varv. Ibland har filtret nummer i periferin, som här, som gör att du kan hitta rätt.

Fyll avtappningspluggen med ny olja mellan mini- och maxnivån.

Var uppmärksam på tratten som motsvarar färgen på motorcykeln och oljan (se till fabriken). Detta kallas uppmärksamhet på detaljer ...

Starta motorn, låt den gå i en minut, oljetrycksindikatorn ska släckas. Stäng av kontakten och motorcykeln är väl horisontellt gör om din nivå, bredvid maxi.

Samla upp olja från tomma burkar (särskilt släng den inte i avloppet!) låt filtret rinna av och lämna tillbaka både till motorcykelaffären, bilcentralen eller soptippen, det kommer att behandlas och återvinnas. Städa upp din utrustning och det är över!

Nu när du är "Rossi" i avloppet, nästa gång ska vi prata om att byta ut ljusen för att tända din lykta.