Praktisk motorcykel: justera kedjespƤnningen
InnehƄll
Praktiska tips fƶr att underhƄlla din motorcykel
- Frekvens:. Teoretiskt, var 500:e km ...
- SvƄrighetsgrad (1 till 5, lƤtt till svƄrt): 1
- Varaktighet: mindre Ƥn 30 minuter
- Material: grundlƤggande verktyg + momentnyckel fƶr att dra Ƅt bakhjulet
Utƶka din kedja
Att strƤcka kedjan Ƥr en vanlig operation fƶr en motorcyklist som tar hand om sin bil. Men hur enkelt det Ƥn kan verka krƤver det ett minimum av uppmƤrksamhet fƶr att inte ta fel ...
Du kanske inte har en 1098 R i ditt garage? De Ƥr balar fƶr med en hand blir kedjespƤnningen Ƥnnu lƤttare. Det Ƥr osannolikt att hjulet blir Ƅt fel hƄll...
Under loppet av kilometer kommer slitage att gƶra att kedjan lossnar och sƄ smƄningom slƄr ihop under kƶrning. En bra intervju, vars Ƥmne vi Ƅterkommer till, minskar detta fenomen, men viktigast av allt res inte fƶr lƤnge med en bƤrbar kedja.
I sjƤlva verket, under ƶvergƄngen frƄn accelerations- till retardationsfas, stramar kedjan plƶtsligt och slappnar av, vilket orsakar stƶtar i transmissionen, som Ƥr skadligt fƶr transmissionens stƶtdƤmpare, vƤxellƄda och komfort. SjƤlva kedjesatsen lider av konsekvenserna och hƄller kortare tid. Slutligen jobbar skridskor och andra guider hƄrdare och slits ocksƄ snabbare. Kort sagt, det Ƥr inget bra nƤr det inte kommer fƶrutom att trƤffa ramen eller avgasrƶret som passerar i nƤrheten.
Det Ƥr dags att agera...
Hƶr ja, men hur mycket? ...
Det kan vara frestande att strƤcka kedjan lite mer fƶr att inte upprepa operationen fƶr ofta, men det vore en blunder. Faktum Ƥr att nƤr den bakre fjƤdringen rƶr sig, blir inte vƤxeln och vƤxellƄdans utgƄende vƤxlar fƶrvirrade (fƶrutom BMW 450 enduro ...), kedjan dras Ƅt nƤr fjƤdringen avbƶjer.
lite, men inte fƶr mycket
DƤrfƶr Ƥr det nƶdvƤndigt ge slack, annars kommer kedjesatsen att slitas ut vƤldigt snabbt igen, som dƶrrkronans lager, men speciellt lagren i boxutloppet som fungerar som en konsol. NƤr den vƤl Ƥr skadad kommer operationen att ha en helt annan kostnad (deponera och ƶppna motorn fƶr att ersƤtta den ...). I extrema fall kan du till och med bryta kedjan vid en kollision, men innan du kommer till denna punkt har du fƶrmodligen mƤrkt att din bakre fjƤdring presterar onormalt dƄligt under de pƄfrestningar och krafter den orsakar... Moral: inte fƶr mycket.
Mycket ofta anges det ideala vƤrdet av tillverkaren antingen i manualen eller direkt pƄ svƤngarmen med hjƤlp av ett klistermƤrke.
Signatur: En liten klistermƤrke pƄ svƤngarmen indikerar optimal spƤnning. Om inte, se intervjubroschyren eller vitboken.
Tillverkaren ger alla fƶrutsƤttningar fƶr kedjespƤnning. HƤr kommer du att mƤrka att Ƥven om de angivna vƤrdena fƶr samma motorcykel Ƥr ... olika. "Vad Ƥr min? "Jag rider pƄ italienska!!!
Det Ƥr faktiskt inte mƶjligt att tillhandahƄlla en lƤnk eftersom den varierar frƄn en maskin till en annan beroende pƄ armens lƤngd, vikten av rƶrelse och avstƄndet mellan svƤngaxlarna. Vi kan fortfarande prata om intervallet 25 till 35 mm fƶr kedjepilen, det vill sƤga fƶrƤndringen i hƶjd mellan den lƄga och hƶga punkten nƤr man trycker pƄ kedjan i hƶjdled. (se bilder)
Ibland anger tillverkaren avstƄndet mellan svƤngarmen och kedjan pƄ en specifik plats fƶr att mƤta motorcykeln mot kryckan genom att trycka kedjan uppƄt. Var dock fƶrsiktig, om du byter sista vƤxeln (till exempel en stor krona) blir det hƤr sista mƄttet skevt.
Se upp fƶr tuffa platser!
En dƄligt preparerad kedja med skadade kopplingar eller en nitad lƤnk som Ƥr fƶr tight Ƥr en tuff punkt. LƤnkarna rullar inte bra pƄ redskapet, och kedjan strƤcker sig och slappnar av pƄ sina stƤllen. Detta Ƥr ett dƄligt tecken. Prova lite bra rengƶring och smƶrjning (vi Ƅterkommer till detta) fƶr att fixa detta. Det Ƥr i alla fall i det mest spƤnda ƶgonblicket du bƶr basera dig pƄ och regelbundet ƶvervaka spƤnningen. Att byta ut satsen behƶver inte ta lƄng tid ƤndƄ.
TillvƤgagƄngssƤtt
NƤr?
Allt Ƥr dumt: nƤr det slappnar av! Hur mƄnga? Det beror pƄ kedjans skick, men om den kommer tillbaka oftare och oftare betyder det att kedjan Ƥr utsliten. NƤr du vƤl Ƥr i slutet av justeringen finns det ingen anledning att insistera ...
Fƶr att kontrollera kedjan fƶr slitage, dra i lƤnken pƄ biten. Om du ser mer Ƥn hƤlften av tanden Ƥr kedjan komplett. Du kan Ƥndra det
Hur?
Det Ƥr vƤldigt enkelt: en motorcykel pƄ en central stƤllning eller stativ.
Det Ƥr enklare och mer exakt eftersom det inte finns nƄgon vikt pƄ hjulet och det kan inte vara fel. Om du inte har nƄgot sƄ kan ett gammalt flaskskƄp gƶra susen om botten pƄ cykeln Ƥr platt. Annars kan du skjuta in motorcykeln pƄ sidostƶdet och skjuta in skƄpet under den andra sidan. Cykeln lutar, men bakhjulet nuddar inte marken lƤngre.
- MƤt kedjehƶjden i vila
- Tryck pƄ kedjan med ett finger (bo, det Ƥr smutsigt!) Och klƤttra lƤngs kusten
- Om vƤrdet inte Ƥr korrekt, lossa hjulaxeln Ar sƄ att hjulet kan glida.
- Arbeta sedan gradvis 1ā4 varv pĆ„ varje sida, kontrollera kedjans gĆ„ng varje gĆ„ng.
- Kontrollera rƤtt inriktning av hjulet med mƤrkena mƄlade pƄ svƤngarmen.
- NƤr rƤtt spƤnning har erhĆ„llits, omvƤnd demontering. Dra Ć„t hjulet, om mƶjligt, med en momentnyckel enligt det rekommenderade Ć„tdragningsmomentet (det varierar beroende pĆ„ axeldiametern, 10 Āµg Ƥr ett vanligt vƤrde).
- Se till att spƤnningen inte har skiftat och lƄs muttrarna pƄ spƤnningssystemet.
Det Ƥr ƶver, pro-chain-tiden, nƤr vi pratar om underhƄll av vƤxellƄdan (rengƶring, smƶrjning) sƄ att den hƄller lƤnge, och att den inte skƤmmer bort dig. Det blir ingen lyx!
