Det fanns vatten i bensintanken - hur man blir av med ett farligt problem

Fukt, som är ett livgivande ämne i de flesta livsfall, att komma in i bränsletanken på en bil, förvandlas till sin motsats. Och även om enkla förebyggande åtgärder kan minimera processen med att vatten kommer in i bensintanken, är det nästan omöjligt att helt eliminera denna fara. Lyckligtvis finns det flera effektiva sätt att ta bort fukt från bränsletanken, varav de första uppfanns för hundra år sedan. Nymodiga medel utvecklas också. Är allt som erbjuds av bilister i detta avseende effektivt och säkert för bilar?

Vad hotar vattnet i bensintanken, hur kan det ta sig dit

Vatten, som har en större densitet än bensin, sjunker till botten av bensintanken och koncentreras där. Bränslet, som är ovanför det, förhindrar dess avdunstning och bidrar därmed samtidigt till dess ackumulering. Följande är oönskade processer i bränslesystemet i en bil:

1. Fukt provocerar en oxidativ reaktion av metaller i den, vilket leder till deras korrosion. Särskilt farlig är processen med elektrokemisk korrosion, som startas av vatten som absorberar svavelföreningar från lågkvalitativt bränsle.
2. I direktinsprutningssystem för bensin och dieselmotorer framkallar fukt kavitationseffekten, vilket leder till förstörelse av injektorer.
3. På vintern kan närvaron av vatten i bränslesystemet på grund av dess förmåga att frysa och expandera samtidigt leda till fel på bränsleledningarna och är fylld med efterföljande demontering av motorn och byte av komponenter.
4. I dieselmotorer leder närvaron av fukt till att kolvparet går sönder och dess kostsamma byte.

Närvaron av fukt i bränsletanken kan bestämmas av följande tecken:

• svår start av en kall motor;
• ojämn drift av motorn;
• märkliga ljud från motorn, som åtföljs av dess hjärnskakning;
• minskning av bilens dynamiska egenskaper.

Det är extremt lätt för vatten att komma in i bränslebanken. Detta händer oundvikligen när fordonet tankas. Tillsammans med det hällande bränslet tränger luft med fukten in i tanken genom den öppna luckan. Där bildas vattenkondensat på väggarna som rinner ut i bensin och sjunker till botten. Detta är särskilt intensivt i regnigt eller dimmigt väder.

Under tankning kommer luft med vattenånga in i bensintanken.

Bovarna för att få in fukt i påfyllningskapaciteten i en bil är ofta små bensinstationer, där det finns en intensiv cirkulation av bränsle. Tankar töms och fylls ofta, vattenkondensat samlas i dem, såväl som i bränslebilar. Och även om vatten inte löser sig i bensin (och vice versa), med den aktiva rörelsen av dessa vätskor och deras blandning, bildas en instabil emulsion, som, när den kommer in i en bilgastank, återigen sönderdelas till bensin och vatten. Detta underlättas av det faktum att den genomsnittliga statiska personbilen tillbringar 90 % av sin livscykel i vila och endast 10 % i rörelse.

Ett betydande bidrag till bildandet av fukt i bränslesystemet görs av många bilisters vana att köra med halvtomma tankar. De förklarar detta oftast med önskan att spara på bränsle genom att minska bilens vikt. Som ett resultat provocerar frekvent tankning ett mer intensivt luftflöde in i bensintanken. Dessutom, ju mindre bränsle den innehåller, desto större kontaktyta mellan luften och dess väggar, och desto mer aktivt sker fuktkondenseringsprocessen. Därav rekommendationen från experter att hålla tanken så full som möjligt, särskilt i vått väder.

Hur man tar bort vatten från en bensintank - en översikt över metoder, med hänsyn till olika nyanser

Under förekomsten av bilar med förbränningsmotorer har bilister samlat rik erfarenhet av att bli av med bränsletankar från lömsk fukt:

1. Det mest effektiva sättet att bli av med vatten från påfyllningstanken är att ta bort bensintanken och rengöra den. Det ger ett XNUMX% positivt resultat, men är förknippat med avsevärd ansträngning och tidsförlust.
2. Det är mycket lättare att använda metoden för att kommunicera fartyg, för vilka änden av en lång slang placeras längst ner i bränsletanken. Den andra änden sänks ner i någon behållare som ligger under bensintankens botten. Under påverkan av atmosfärstrycket lämnar vattnet i botten påfyllningstanken genom slangen.
3. I bilar med insprutningsmotorer kan en bensinpump användas för att pumpa ut vatten, i vilken slangen som går till injektorn leds om till någon tom behållare. När tändningen är på, pumpar bränslepumpen snabbt ut vatten ur bensintanken.
4. Parallellt med de mekaniska metoderna för att befria påfyllningstanken från vatten, tänkte man för 100 år sedan använda alkohol för detta ändamål. Denna metod använder alkoholens förmåga att kombineras med vatten. Praktiskt taget i en bensintank vodka av denna eller den koncentration visar sig. Alkoholens densitet är något större än bensinens densitet, och densiteten för alkohol-vattenblandningen är ännu större, men fortfarande mindre än den för rent vatten. I vila vilar denna blandning i botten av bränsletanken, men under rörelse och medföljande skakning blandas den lätt med bensin och brinner så småningom ut i motorn. Dessutom fryser inte alkoholbundet vatten på vintern och skadar därför inte bilens bränslesystem. För sådana ändamål används etyl-, metyl- och isopropylalkoholer. De fylls på beroende på bränsletankens volym från 200 till 500 ml. Det är tydligt att ju högre koncentration de har, desto mer uttalad blir effekten av användningen. Det är sant att denna metod inte är utan nackdelar, eftersom alkohol stimulerar vattnets frätande egenskaper. Dessutom påverkar den resulterande vodkan detonationsprocessen i motorn. Detta är inte hemskt för äldre modeller, men med moderna motorer med sin finjustering kan det ställa till problem.
   

   Detta gammaldags sätt att ta bort vatten från en bensintank är fortfarande efterfrågat.
5. För närvarande har dussintals olika kemiska avfuktare utvecklats. De allra flesta av dem arbetar enligt samma princip att binda vattenmolekyler och föra dem in i bränslemassan för efterföljande förbränning i motorns cylindrar. Dessutom innehåller många av dessa produkter korrosionsskyddande tillsatser.
   

   Idag finns det många kemiska bränsletankvattenborttagare.

Samtidigt betonar experter att bränsletorkar som innehåller alkohol endast är lämpliga för bensinmotorer och är extremt kontraindicerade för dieselmotorer. Alkoholhaltiga produkter neutraliserar bränslets smörjande egenskaper, låter vatten sippra genom bränslefiltret och framkallar därigenom uppkomsten av skadliga kavitationsprocesser i högtryckszonen.

Vilka icke-fungerande metoder som erbjuds på webben

Inte alla bilister misstänker att vatten kan dyka upp i bensintanken, och tror att det helt enkelt inte har någonstans att komma ifrån i ett slutet bränslesystem i en bil. De som är bekanta med problemet behärskar snabbt den rika arsenalen av bränsleuttorkningsverktyg som samlats av sina kollegor. Därför behöver de inte komma på extravaganta och oförmögna sätt att hantera vatten i en bensintank. Men å andra sidan finns det en mycket livlig kontrovers på webben om resultaten av att använda beprövade verktyg. Till exempel är det känt att alkohol kan ersättas med aceton. Denna vätska, som binder vatten, brinner bra, har låg densitet och ökar till och med oktantalet för bensin. Men i äldre bilar kan aceton fräta på slangar och packningar. Och etylalkohol, som bildar vodka i en bensintank, tvärtom, är farligare för moderna bilar, som redan diskuterats ovan.

Video: avlägsnande av fukt från bränsletanken

Förbereda bilen för vintern \uXNUMXd TA BORT VATTEN FRÅN BRÄNSLETANKEN \uXNUMXd

Bensin och vatten är oförenliga saker. Närvaron av fukt i bränsletanken är fylld med korrosiva processer, avbrott i motorns drift och till och med dess misslyckande. Om vatten hittas i bensintanken måste omedelbara åtgärder vidtas för att avlägsna det.