Skadade ventillyftare - varför är deras effektivitet så viktig?

Skadade påskjutare - tecken på funktionsfel

Ventillyftare är en av motorkomponenterna som spelar en nyckelroll vid förbränningen av luft-bränsleblandningen. De aktiverar ventilerna, vilket tillåter bränsle och luft att komma in i cylindern och efterföljande utsläpp av avgaser som blir över från processen.

Ventillyftarnas arbetscykel måste matcha kolvens arbetscykel. Det är därför de drivs av roterande kamaxelkammar. Detta system är helt synkroniserat på fabriken, men det kan störas under motordrift. Problemet är att det så kallade ventilspelet, det vill säga motsvarande avstånd mellan kamaxelkammen och ventillyftytan. Gapet måste bibehållas på grund av metallens fysiska egenskaper, som expanderar vid hög temperatur och ökar dess volym.

Felaktigt ventilspel kan få två konsekvenser:

• När den är för låg kan det göra att ventilerna inte stängs, vilket innebär att motorn kommer att förlora kompression (ojämn drift av enheten, brist på kraft, etc.). Det sker också ett accelererat slitage på ventilerna, som tappar kontakten med ventilsätena under driftcykeln.
• När det är för stort kan det leda till accelererat slitage av ventilplanet, medan slitaget av andra komponenter i gasdistributionssystemet (kammar, spakar, axel) accelereras. Om ventilspelet är för stort, åtföljs motorns drift av en metallisk knackning (den försvinner när enhetens temperatur stiger, när metalldelarna ökar i volym).

Skadade pushers - konsekvenserna av vårdslöshet

De allra flesta moderna bilmotorer använder hydrauliska ventillyftare som automatiskt justerar ventilspel. Teoretiskt slipper föraren av fordonet därmed behovet av att styra och manuellt ställa in ventilspelet. Hydraulventiler kräver dock motorolja med rätt parametrar för att fungera effektivt. När det blir för tjockt eller smutsigt kan ventillyfthålen bli igensatta, vilket gör att ventilen inte stängs. En motor som fungerar på detta sätt kommer att göra ett karakteristiskt ljud och ventilsäten kan brinna ut med tiden.

Fordon med mekaniska ventillyftare kräver periodisk speljustering enligt rekommendationer från motortillverkaren. Justering är mekaniskt enkel, men det rekommenderas att utföra det i en verkstad. För att mäta spalten används en så kallad avkännarmätare, och rätt spaltstorlek uppnås genom att justera skruvarna och använda brickor.

Vanligtvis sträcker sig mellanrumsjusteringsintervallen i mekaniska påskjutare från tio till hundra tusen kilometer. Fabriksrekommendationer måste dock revideras om ett beslut fattas om att installera ett gassystem i en bil. Då finns det behov av att kontrollera och justera spelet oftare. Gasolmotorer utsätts för högre temperaturer. Dessutom är själva processen för gasförbränning längre än vid bensinförbränning. Detta innebär en större och längre termisk belastning på ventiler och ventilsäten. Spaltjusteringsintervallen för bilar utrustade med en gasinstallation är cirka 30-40 tusen km. km.

Bristen på regelbunden speljustering i alla motorer med mekaniska ventillyftare kommer förr eller senare att leda till betydande slitage på motorrumsdelar. Men även i motorer som har trimmats regelbundet kan ventillyftarna behöva bytas ut med tiden.

Byte av ventillyftare - när är det nödvändigt?

Ersättningsproceduren beror på motorns design, och typerna av ventillyftare skiljer sig också åt. Vanligtvis, efter att ha tagit bort ventilkåpan, är det nödvändigt att ta bort kamaxeln så att stötstängerna kan tas bort och ersättas med nya. I vissa motorer, efter byte, kommer det att vara nödvändigt att justera de nya påskjutarna, i andra bör de fyllas med olja, i andra är sådana åtgärder opraktiska.

Det är viktigt att byta ut alla packningar med nya under reparationer och kontrollera tillståndet på andra tidelement. Om motorn har körts en tid med felaktiga ventilspel, kan kamaxelloberna vara slitna. Det är också värt att titta på själva axelns skick.