Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Road Test

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Road Test

Version 4 av E-Hybrid gör inte bara Porsche Panamera mer miljövänligt, utan också snabbare.

Pagella

Porsche Panamera 4 E-Hybrid är en av de mest intressanta versionerna av sortimentet. Den har nästan 50 km batteritid på en helt elektrisk motor, är snabbare och kraftfullare än 4S och kostar dessutom mindre. Den extra vikten på batterierna påverkar inte den otroliga manövrerbarheten hos detta flaggskepp.

Om framtiden är elektricitet, är nuet säkert plug ibrido, "E-Hybrid" om du är i Porsche-hemmet. där Porsche Panamera 4 E Hybrid i själva verket har han två hjärtan, en värme och en elektrisk. När elektrisk motor и 2,9-liters turboladdad V6-bensinmotor Tillsammans når den totala effekten 462 hk och vridmomentet når 700 Nm.

Estetiskt sett förblir den densamma på alla sätt som dess systrar i den här raden, förutom de syragula detaljerna (bromsok, tallrikar och bokstäver) som gör den till en hybrid. Det är rätt, å andra sidan, om jag köpte en hybrid skulle jag vilja att folk skulle veta.

Till och med platsen ombord förblev densamma: generös, mildt sagt, för alla och 4 passagerare, с 405-liters bagageutrymme och varje önskad lyx.

Den enda skillnaden är det välkända hjulet på ratten, som vanligtvis används för att växla mellan Normal, Sport, Sport + och Individual-lägen. Nu finns det en "E" (elektrisk) och "H" (hybrid), medan de två som är dedikerade till prestanda kvarstår. Det låter dig verkligen förvandla Porsche Panamera 4 E-Hybrid till ditt humör. I "E" kommer du bara att använda 136 hk. elmotorn, även om du accelererar helt; i "H" hittar bilen själv det bästa sättet att maximera effektiviteten genom att förvirra och ständigt byta från en motor till en annan, med fantastiska resultat.

sTAD

Enda problemet med Porsche Panamera 4 E Hybrid, åtminstone i staden, sådana dimensioner: detta 5,05 meter lång och 1,94 meter bredvilket inte är tragiskt, men inte idealiskt för uppfinningen av kreativa parkeringsplatser. Vrid dock hjulet till "E" -läget och du kan verkligen njuta av den futuristiska sidan av E-Hybrid: i 136 hk elmotor de är mycket större än du kan förvänta dig, tack vare omedelbart och konstant vridmoment. Vid trafikljus klickar det snabbt och tyst, som en ubåt, utan att dricka en droppe gas, och om du är tillräckligt bra kan du fortsätta så här tills 50 km. Batteriets autonomi är låg, men Tillräckligt för att garantera dig en resa hemifrån till kontoret, handla eller hämta dina barn från skolan... För att ladda dem, koppla dem helt enkelt till garaget, till högtalaren eller slå på Sport och Sport + -lägen och låt värmemotorn ladda dem (den sista lösningen jag föredrar).

Panamera håller dock din hand och visar dig i realtid på varvräknaren hur mycket el du har, hur mycket du förbrukar och hur mycket du återhämtar dig med din guide.

En elektrikers osynliga hand kastar dig framåt från tusen varv med en reaktion som helt enkelt är okänd för värmemotorer.

UTAN STAD

La Porsche Panamera 4 E Hybrid Det har dubbel själ även utanför staden; första av lugn resenär: i blandad, enligt House, kan den förbruka 2,5 l / 100 km, men bara för de första 100 km (eftersom 50 av dem endast tillverkas i elektriskt läge). Det som imponerade på oss var dess genomsnitt på 9,5 l / 100 km på en rutt på cirka 300 km, bestående av upp- och nedgångar, riksvägar och motorvägar. Inte illa för en bil ur 2,3 ton och 462 hk.... Men den verkliga Panamera -magin händer när du vrider den ikoniska ratten till Sport eller Sport +. Hela bilen krymper, V6 tarmar och 8-växlad PDK-växellåda börjar följa dig. Porsche Panamera 4 E-Hybrid är också utrustad med 4D chassikontrollsystem (fyrhjulsstyrsystem, fyrhjulsdrift och PASM-adaptiva spjäll), som styrs av en elektronisk hjärna, mycket kapabel att styra alla dessa element. Översatt: Panamera tar hörn med samma smidighet som 911, och ännu mer återhållsam. Fyrhjulsstyrningen "förkortar" bilens tempo vid svängar, vilket gör det lika enkelt som en cykel.

Således garanterar de två motorerna omedelbar och konstant dragkraft, men inte hård.. En elektrikers osynliga hand kastar dig framåt från tusen varv med en reaktion som helt enkelt är okänd för värmemotorer. V6 tar då hand om resten av varvräknaren. Det är inte särskilt snabbt, det är tillräckligt snabbt: Huset förklarar en sak 0-100 km / h på 4,6 sekunder och en toppfart på 275 km / h.

Jag kanske hade föredragit det hårdare ljudet, åtminstone i sportläge, för att ytterligare separera Hybridens två karaktärer, men det är en liten nackdel.

I sanning har Panamera allt: den är snabb, attraktiv och vid behov avkopplande.

huvudväg

La Porsche Panamera 4 E Hybrid det är en utmärkt kvarnsten. I åttonde växelläget slumrar motorn med 2.000 varv / min, men om så önskas kan du behålla kodhastigheten även i "E" -läget med motorn avstängd, även om det inte är många kilometer. I alla fall Panamera kör tyst och lurigt, med ett värsta fall på 9 l / 100 km.

LIV ombord

GLI interiörer - den perfekta kombinationen av dåtid och framtid: den centrala tunneln med touchknappar liknar ett flygplan och slutar 12,3-tums infotainmentsystem med stor skärm... Den kan delas in i två fack, anpassade efter önskemål och garanterad tillgång till praktiskt taget alla fordonsfunktioner. Instrumentbrädans material och utförande är oklanderliga, och för hand placera plånboken kan du dekorera interiören med kolfiberbeslag, sportstolar och vad du än hittar på en (mycket lång) Porsche -tillvalslista.

Rymdkapitel: bakom dig på mitten, du är som en pash (det tredje sätet är endast tillgängligt i Sport Turismo -versionen), det finns också en speciell skärm för justering av klimat, säten och ventiler. Trunk ut 405 liter då kommer det att vara tillräckligt djupt och "fyrkantigt" för att möta alla dina platsbehov.

PRIS OCH KOSTNADER 7

La Porsche Panamera 4 E Hybrid kusten 115.751 евроom 6.000 4 € mindre än Panamera XNUMXS (inte en hybrid), som dock har 20 hk. mindre och inte alla gillar hybridfördelar, inklusive gratis blå parkering i vissa städer, inträde i zon C eller det faktum att det inte finns någon betalning för elmotorns kW. När det gäller förbrukning måste vi anta att de som köper en hybridbil för 115.000 Euro inte gör det på grund av behovet av att spara resekostnader. Med det sagt, om du går 50 km per dag, Panamera 4 E-Hybrid slösar inte bort en enda milliliter bensin, och även med båda motorerna har medelvärdet vi mätte 9,5 l/100 km är verkligen imponerande.

SÄKERHET

La Porsche Panamera 4 E Hybrid den är stabil och saktar ner mycket starkt (outtröttligt) i alla situationer. Bland prylarna hittar vi automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare med körfältassistent (även aktiv) och mörkerseende.

MÅTT

Längd	505 cm
bredd	194 cm
höjd	142 cm
vikt	2,320 kg
bagageutrymme	405 liter

METOD

motor	V6 bensinturbo + elektrisk
partiskhet	2894 cm
Potens	462 Cv i 6.000 vikter
ett par	70 Nm till 1.100 ingångar
dra	Konstant integrerad
utsända	8-växlad automatisk sekventiell

ARBETARE

0-100 km / h	4,6 sekunder
Velocità Massima	278 km / h
konsumtion	2,5 l / 100 km (kombinerad)