Porsche Macan - hur vild är denna tiger?

2002 var ett genombrottsår för varumärket Stuttgart. Det var då purister och fans som längtade efter sportkänslor fick sina hjärtan att slå snabbare, men inte på ett positivt sätt. En SUV dök upp i erbjudandet, som som bekant visade sig vara en tjusig när det gäller försäljning och att nå nya mottagargrupper. Efter nedslaget Porsche 2013 introducerade en yngre bror som heter Cayenne Tiger, som betyder "tiger" på indonesiska. En uppdaterad version av modellen erbjuds just nu och vi har fått en version för testning. Porsche macan i fantastisk färg Miami Blue. Hur vild är denna tiger? Vi kommer att kontrollera omedelbart.

Porsche Macan - vad är nytt?

De senaste åren lyfter Makana gjort mer eller mindre betydande förändringar. Redan mindre SUV sedan dess Porsche det såg snyggt och lätt ut, men efter uppdateringen blev det mer modernt och anpassat till varumärkets nuvarande trender. När det gäller exteriören, den väldesignade interiören, även om formgivarna lämnade mycket av originalversionen där.

jak Porsche macan bytt utvändigt? Den bakre delen av bilen har genomgått den största metamorfosen. Två separata lampskärmar ändrade något form och var förbundna med en smal remsa, som har inskriptionen "Porsche”Och en tunn remsa av LED-ljus. Det finns, som i andra modeller, fyrpunktsbromsljus. Det finns också en ny färgpalett, utökad med dagens glamorösa "Miami Blue", den sällsynta "Mamba Green", den grå "Crayon" och den mest dämpade av tidigare nämnda "Dolomite Silver".

Fälgdesignen och innerpaketen är också nya. Om vi ​​redan är inne Porsche macan, det är omöjligt att inte lägga märke till den största förändringen som har gjorts, som är det nya 11-tums infotainmentsystemet. Detta är samma system som vi till exempel hittar i Panamera och Cayenne. Handhavandet är intuitivt och enkelt, och tack vare arrangeringsalternativet kan vi enkelt anpassa de vanligaste genvägarna och alternativen efter våra preferenser. Jämfört med tidigare multimedia är det säkert att tala om ett väldigt stort steg framåt. Designers nya Porsche Macan de följde dock inte efter slaget vad gäller resten av interiören. Rester av pre-facelift-modellen syns överallt, särskilt på mittkonsolen, där de fysiska knapparna från föregångaren finns kvar, och bakom ratten på urtavlan. Här ligger Cayenne och Panamera steget före.

Är fyra cylindrar vettigt i en Porsche Macan?

Porsche det är ett varumärke fokuserat på prestige och sport från första början. Macan är inte utan det förra, men ger det några känslor? När allt kommer omkring, under huven finns en bas två-liters motor med en kapacitet på endast 245 hk. Enkel - se genom märkets prisma.

För en bil som väger 1930 kg är detta inte resultatet som garanterar en sportig körstil. Detta bekräftas av tekniska data som talar om överklockning. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h på XNUMX sekunder med Chrono Sport-paketet.

Inget händer dock utan anledning, och eftersom folket på Porsche bestämde sig för att ta ut en sådan version på marknaden, så hade de ett mål med detta. Det ser ut som att den fyrcylindriga motorn under huven riktar sig till personer som alltid har velat äga en bil av detta märke. Och det handlar inte bara om sport. Alla behöver inte prestanda över genomsnittet, men vem skulle inte vilja köra Porsche?

Kvaliteten på utförande, materialen som används, prestigen i allmänhet - det är bara några av styrkorna med varje Stuttgart-modell som köparen kommer att uppskatta. Och dessa människor kommer att välja basmodellen med en 2.0 TFSI-motor. Först, priset: 251 000 PLN mot 308 000 PLN för Makana S. Det är en skillnad på PLN 57 000! För det andra bränsleförbrukning och försäkring, som borde vara lägre på grund av motorn under 2000 cm3 (i detta fall exakt 1984 cm3). Den tredje är platsen och metoden för användning. Om du främst ska köra runt i staden behöver du inte högre prestanda.

Så, svara på frågan som ställdes tidigare: ja, grundläggande Tiger det är vettigt. Det är trots allt inte alla som har en idrottares ådra.

Nya Porsche Macan - två i ett

Hur så Porsche kan kringgå fysikens lagar och skapa en bil som kombinerar hög körkomfort med känslan av en bil som är värd en hot hatch. Så är fallet med den senaste Nu går vi. Basmodellen innebär inte slarv och sämre körprestanda än de kraftfullare varianterna. När du kör en tvåliters Nu går vidå känner du att du kör Porsche. Naturligtvis inte när man trycker på gasen hela vägen utan generellt vid hantering av bilen, och speciellt när man närmar sig en skarp sväng. Sedan lägger vi märke till den otroliga precisionen och skickligheten hos ingenjörerna från Porsche.

Hur är det möjligt att en tung SUV fortfarande sitter på repet i en höghastighetshörna? Det verkar som att kroppen inte lutar, bara fysikens lagar verkar på vår kropp. Det är den typen av känsla vi får i en varm lucka och inte förväntar oss av en tvåfärgad, lång kropp. Det gör det Porscheoch det betyder alltid något mer än vad vi är vana vid.

Även på motorvägen i högre hastigheter Porsche macan han beter sig mycket stadigt och påverkas inte av någon naturlig kraft. Styrsystemet kommunicerar våra avsikter till hjulen. Den är rak men inte överdrivet "sportig", vilket är ett stort plus med tanke på bilens syfte och vardagliga användning.

Porsche Macan varje dag

Ny i dagligt bruk Porsche macan visar sig väldigt bra. Det är bekvämt, rulitsya perfekt och belamrar inte staden med sina dimensioner.

Det finns dock en annan sida av myntet. Mitt på platsen i bästa fall. Säg att det finns en plats inuti Makana styrka är en liten överdrift. Det är allt du kan förvänta dig av denna mellanklass-SUV. Två personer kommer att åka bekvämt bak. Kanske inte för högt på grund av det lilla benutrymmet.

Bagageutrymmet rymmer 488 liter, och efter fällning av soffan upp till 1503 liter. Inte tillräckligt? I erbjudandet ingår även Cayenne och ingen annan behöver klaga på utrymmet.

Den testade modellen kan dock inte förnekas klass och utförande. Genom att kontakta Porsche macan, vi känner prestigen och den stora majoriteten av material av högsta kvalitet. Främst för att även ett så dyrt märke ibland använder undermåliga material. PÅ Makani, men i andra, dyrare modeller hittar du inte aluminium på styret. Det som bara ser ut att vara plast... Välpassat, sött, men lite äckel kvarstår... Men om vi kasserar sådana små element och fokuserar på helheten, uppskattar vi att inredningen är gjord med viss omsorg. Att inget av elementen gör oönskade ljud är inte uppenbart i detta segment. Det är verkligen svårt att hitta fel och brister här.

Brinnande vid tillställningen Porsche detta är av lite intresse. Men i Macan-versionen med tvålitersmotor är detta en mycket viktig aspekt för den framtida köparen. Dynamisk körning är förknippad med en bränsleförbrukning på cirka 15 l/100 km. Kör lugnare, passa på stan i 11 liter. Medelresultatet på sträckan, varav de flesta inte översteg 130 km/h, var 9 liter för varje 100 km.

Porsche macan när det är som svagast är detta ett mycket intressant förslag för personer som letar efter en exklusiv bil men som inte nödvändigtvis bryr sig om sportiga prestanda. Porsche kommer alltid vara Porscheantingen ett fyralitersmonster under huven, eller en inte särskilt stark tvålitersbensin. När du köper en bil av detta märke får du en helhet som innehåller många fler faktorer än bilens hjärta. Det är körbarhet, hårt arbete och produktivitet, varumärkeshistoria och den universellt förstådda prestigen som du bara måste tjäna. Denna tiger är inte vild, men det är omöjligt att passera den likgiltigt.