Porsche Macan 2.0 245 hk: hejdå diesel, möt "TVÅTUSEN" - vägtest
Innehåll
Porsche Macan 2.0 245 hk: hejdå diesel, möt "TVÅTUSEN" - vägtest
Andra generationens Porsche Macan tappar sin dieselmotor, och ersätts av en 2.0 turbo "ingångsnivå" med en kapacitet på 245 hk.
Det är sant att diesel var en mycket dyr motor för oss: låg bränsleförbrukning, lägre bränslepriser, men det är också sant att bensinmotorn i Porsche alltid har en annan innebörd.
Och så här 2.0-liters fyrcylindrig turbo med 245 hk, vilket innebär att kraften ligger under superbubblens tröskel. I automatisk växellåda (med en vridmomentomvandlare) åttastegad standard, men paketet är inte särskilt rikt (inte ens farthållare), så priset stiger oundvikligen.
Utom en Porsche är Porsche, OCH Tiger den är sugen på att sälja även när den är avstängd. Jag är inte säker på barra LED i kombination med baksidan, som är så moderiktig, men på natten ger bilen utseendet på ett rymdskepp.
TEKNISK BESKRIVNING
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potens | 245 CV och 6.000 vikter |
| ett par | 370 Nm till 2.000 ingångar |
| utsända | 8-växlad automatisk, fyrhjulsdrift |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| bagageutrymme | 500-1500 liter |
| konsumtion | 8,1 l / 100 km |
| vikt | 1870 kg |
Första kilometerna med Macan
Det nya inre Porsche macan de är mer moderna, men inte futuristiska och mycket lik Panamera. Stor skärm storleken på en film från 10,9 tum fångar uppmärksamheten, medan rattarna på instrumentbrädan är analoga, för att inte tala om klassiska, med undantag för den rätta, som rymmer en 4,8-tums rund skärm som konverteras till vad du vill, även på nav-kartan.
La interiörkvalitet det är komplett, du känner dig bortskämd och kontrollerna är intuitiva och nära till hands. Den ser också ut som en mindre bil än den faktiskt är, och det gäller även exteriören. Men den känslan av närhet hjälper bilen att kännas som en träningsdräkt.
Porsche Macan visar sig i staden bekväm, väl ljudisolerad och manövrerbar. Tack vare motorn också 2.0 fyrcylindrig lånad från Volkswagen Audi: den är spänstig och vibrerar lite, utan tvekan trevligare än en gammal dieselmotor. Han saknar dock lite skydd, och detta märks särskilt i andra halvlek. Jag säger inte att detta är en motor med låg effekt, men det är verkligen inte förvånande med tanke på dess spänning och kraft.
Il 8-växlad automatisk växellåda det är tillräckligt snabbt och roligt, icke-irriterande och följer ditt tänkande. Det är svårt att gå fel.
Kördynamik
Nytt mellan kurvorna Porsche macan han visade sig vara samlad, mobil och uppriktig, som hans tidigare version. Det är nästan som att köra en sportkompakt bil. Lite förbättrad när det gäller komfort, särskilt i upphängningsdelen, nu ännu mjukare i groparna. MED CSPE (halvaktivt fjädringssystem, tillval på vår bil) blir stramare vid behov och garanterar perfekt fordonskontroll. Kort sagt, en Porsches själ är uppenbar, och den anslutna och välvägda styrningen (särskilt när det gäller hastighet) gör också den här bilen intressant för sportig körning. Det är synd att motorn är lite överväldigad jämfört med chassit. Den har god räckvidd, men mycket litet vridmoment och dragkraft i mellanregistret.
Il Скорость, då också nedväxlingar på egen hand manuellt läge (med kick-down, det vill säga när gaspedalen trycks tills "klick"), även i den mest sportiga inställningen Sport +. Detta skulle vara försumbart för de flesta bilar, men inte för Porsche.
Som alltid har nya Porsche Macan visat sig vara ett fantastiskt fordon att leva och köra. Motor 2.0-liters bensinmotor med 245 hk. har sina fördelar: tyst, linjär, progressiv, också kapabel till låg strömförbrukning (14 km / l inom räckhåll); Kort sagt, bra för dem som inte har några idrottspregeringar. Men för kunder som också älskar Porsche för körning (och prestanda) är det bäst att välja åtminstone S -versionen.
Vad säger det om dig
Du bryr dig om status, men ännu viktigare är körglädje. Men en ren sportbil kostar för många uppoffringar, mångsidighet är en av dina prioriteringar.
Hur mycket kostar det
Kostnaden för Porsche Cayenne 2.0 från 245 börjar på drygt 61.000 100.000 dollar. euro, men med alternativ är det lätt att höja priset: vår modell närmar sig XNUMX euro.
konkurrenter
Hemma finns en Audi Q5 som han delar golv med, medan BMW X3, Mercedes GLC och Jaguar E-Pace är två andra direktkonkurrenter. Om så önskas, sänka priset, finns det också Alfa Romeo Stelvio Veloce.
