Provkör Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Gröna bestar
Bränsleförbrukningen för dessa fordon är vanligtvis inte alltför betungande för ägarna. Bilar är inte bara utformade för att köra ekonomiskt till och från jobbet, men de erbjuder också många andra möjligheter och nöjen. Detta är naturligtvis inte fallet med alla. Det är sant att bilar erbjuder överdimensionerad kördynamik och prestanda, men föraren måste också vara över genomsnittet. Men det här är uppenbarligen inte allt, och vissa har Porscher också för att de kan ha dem.
Å andra sidan finns det bland de nämnda förarna de som också vill vara miljövänliga, men inte vill ge upp lyxen och komforten med stora, dyra och snabba bilar. Är det ens möjligt? Ja, och de har svaret (också) hos Porsche. Ända sedan 2010, då de första hybridbilarna erbjöds, Cayenne S Hybrid och Panamero S Hybrid. Även om kombinationen verkar lite ovanlig verkar folk gilla den, vilket framgår av försäljningssiffrorna: bara ett år efter lanseringen av Cayenne S Hybrid valde dubbelt så många den som alla dess konkurrenter tillsammans.
Så det är ingen överraskning att Porsche gick ännu längre och erbjöd köparna en plug-in hybriduppgradering. Det plöjde en fåra när Cayenne S E-Hybrid blev världens första plug-in hybrid premium crossover. Om vi levererar Panamera S E-Hybrid och supersport 918 Spyder (som tyvärr redan är slutsåld, men tekniken kvarstår), är Porsche nu det enda premiummärket i världen som erbjuder tre serier plug-in-hybrider.
Eftersom vi redan har skrivit om alla bilar i tidningen Auto, då kortfattat om siffrorna. Cayenne och Panamera använder samma hybridsystem, med en tillgänglig effekt på 416 "hästkrafter" (bensin ger 333 "hästkrafter", 95 "hästkrafter" elmotor) och 590 Nm vridmoment (bensin 440 Nm, elmotor 310 Nm.) . Cayenne har fyrhjulsdrift, Panamera har bara bakhjulsdrift, båda har en åttaväxlad automatlåda Tiptronic S. Med den första kan du köra upp till 125 kilometer i timmen, med Panamera - upp till 135. Batterikapaciteten på den första är 10,8 kilowatt. timmar, i Panamera 9,5. Hur är det med bränsleförbrukningen? För Cayenne lovar anläggningen en genomsnittlig förbrukning på 3,4 liter bensin och för Panamera - 3,1 liter.
De senare siffrorna är oftast stötesten, och i det här testet ville vi ta reda på hur det egentligen är med bränsleförbrukningen. Under det tre dagar långa testet deltog även biljournalister i en miljötävling. Cayenne S E-Hybrid och Panamera S E-Hybrid mot fysikens lagar? Kanske, men praktiken har visat att ovanstående konsumtionssiffror är uppnåbara. Journalister testade sig på drygt 50 kilometer på avstånd, men naturligtvis bör man ta hänsyn till att inte alla förare körde samtidigt, och ännu mer under samma körförhållanden. Men författaren till den här artikeln, efter att ha kört Panamera S E-Hybrid, visade på fordonsdatorn en förbrukning på 2,9 liter per 100 kilometer, vilket var det bästa resultatet bland alla Panamer-förare. Överraskningarna kom från Cayenne och dess förare när han avslutade loppet med i genomsnitt bara 2,6 liter per 100 kilometer. Men viktigare än resultatet är att med en sådan maskin är det verkligen möjligt att uppnå en så låg bränsleförbrukning. Visst, det här kan gå upp på en längre resa, men den som inte reser mer än 50 mil för att komma till jobbet vet nu att han också kan vara väldigt, mycket ekonomisk med en Porsche. Och miljövänligt.
Text av Sebastian Plevnyak, fotofabrik
