Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – Sportbilar

Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 – Sportbilar

På Frankfurt Motor Show såg vi den mest monstruösa 911:an på nära håll, låt oss ta en närmare titt.

Ursäkta biturbon. Om Porsche 911 GT3RSMed sin naturligt aspirerade flat-sex-motor och racerbilsjustering är den den renaste och sportigaste av 911:an. vilken roll spelar då 911 GT2 RS?? Bara vad av monster. I Frankfurt kunde jag beundra den på nära håll, och jag måste säga att jag inte minns en mer skrämmande bil. Kort, bred, muskulös. Vingen är lika stor som en Airbus-vinge och de främre luftintagen ser ut som två klaffar.

Men kanske rädslan som inspirerar mig också härrör från hans sensationella siffror. MED 700 hk och 750 Nm vridmomentFaktum är att GT2 RS är den kraftfullaste Porsche 911 någonsin.

METOD

Двигатель Porsche RS 911 GT2 det här är samma 3,8 liters boxer som vi hittar i Turbo-S Nej tack turboladdare mer och med mödosamt kylarbete ökar effekten med 120 hk. Speciellt: GT2 RS är utrustad med ett extra kylsystem som sprutar vattendimma in i mellankylarna, vilket sänker temperaturen på gaserna även vid mycket höga temperaturer.

Ma Skillnaderna från 911 Turbo S slutar inte där. I Porsche 911 GT2 skickas kraften uteslutande till bakhjulen; detta betyder att attribut krävs för att driva det till gränsen. Den fribärande motorn och mycket breda däck (bak hittar vi 325/30 ZR 21-däck) ger den enorm dragkraft, men när kraften tar över behöver du vara mer än bara en förare för att klara av överstyrning.

Men till skillnad från den tidigare generationen GT2 RS, i den nya hittar vi sjuväxlad sekventiell PDK-växellåda (istället för en sexväxlad manuell); en trevlig assistent som gör att du aldrig kan ta händerna från ratten.

Vi hittar även ett bromssystem som standard. Porsche Ceramic Composite Broms (PCCB), bakre rattar och störtbåge.

ARBETARE

Prestationen är också fruktansvärd. Ny Porsche RS 911 GT2 sprayar det 0 till 100 km / h på 2,8 sekunder och når maxfart 340 km / h, hyperbilnummer.

Trots detta håller GT2 RS också en hyfsad nivå av komfort: i själva verket hittar vi som standard Porsche Communication Management (PCM) infotainmentsystem, som även inkluderar kontroller för ljud-, navigations- och kommunikationssystem. Modulen är också standard Connect Plus och Porsche Track Precision-appen.

Il pris lite högre än jag 290.000 XNUMX euro: de är nästan 100.000 911 euro mer än Porsche Turbo S; men om jag ska vara ärlig så skulle det inte råda några tvivel.