Det är dags att byta däck. Snö kommer snart (video)
Bilägare gick till verkstäder för att byta sommardäck mot vinterdäck. Även om det rekommenderas, är föraren inte skyldig att göra en sådan ändring enligt polsk lag.
Enligt en TNS Polska-studie på uppdrag av Michelin Polska byter nästan hälften av förarna (46 %) däck beroende på en specifik månad, inte väderförhållanden. Så 25 % av de tillfrågade pekar på oktober, 20 % på november och 1 % på december. Dessutom anser 4 % av förarna att vinterdäck bör startas när den första snön faller, vilket enligt experter definitivt är för sent. Endast 24 % av de tillfrågade ger rätt svar, d.v.s. byte av däck när medeltemperaturen sjunker under 7 grader C.
Enligt experter är den största skillnaden mellan ett sommardäck och ett vinterdäck sammansättningen av slitbanegummiblandningen. Ett sommardäck hårdnar vid en temperatur på cirka 7 grader över noll och förlorar sina egenskaper - dragkraften förvärras. Ju lägre lufttemperatur, desto styvare blir sommardäcket. På grund av slitbanans speciella struktur förblir vinterdäcket flexibelt vid låga temperaturer, och användningen av skåror i dess struktur - räfflor - gör att det kan "klamra sig fast" på snöig och hala mark. Fördelarna med det populära vinterdäcket uppskattas bäst i svåra väderförhållanden, på snöiga och isiga vägar. Särskilt viktigt är den längre bromssträckan jämfört med ett sommardäck under samma förhållanden.
Redaktionen rekommenderar:
Avslagsrapport. Dessa bilar är de minst problematiska
Den omvända räknaren kommer att straffas med fängelse?
Kollar om det är värt att köpa en begagnad Opel Astra II
Polisens statistik visar att många förare inte är medvetna om vilken påverkan däcken har på trafiksäkerheten. Det kan finnas många orsaker till däckproblem. De vanligaste är dåligt slitbaneskick, felaktigt däcktryck och däckslitage. Dessutom kan valet och monteringen av däck vara felaktigt.
Våra däcks skick är särskilt viktigt i svåra väderförhållanden - våta, isiga ytor, låga temperaturer. Därför byter de flesta förare på vintern sina däck till vinterdäck. Även om det inte finns någon sådan skyldighet i Polen är det värt att komma ihåg att däck anpassade efter vinterväder ger mycket bättre grepp och kontroll över bilen.
En sliten slitbana minskar fordonets grepp på vägen. Det gör att det är lättare att sladda, speciellt i kurvor. Det minsta mönsterdjup som tillåts enligt EU-lag är 1,6 mm och motsvarar TWI (Tread Wear Indicato) däckslitageindex. För din egen säkerhet är det bättre att ersätta ett däck med en slitbana på 3-4 mm, eftersom däck under denna indikator ofta beter sig dåligt.
Lika viktigt är rätt nivå på däcktrycket. Du bör kontrollera det minst en gång i månaden och innan du reser. Felaktigt tryck påverkar bilens hantering, dragkraft och driftskostnader, eftersom förbränningshastigheten är mycket högre vid lågt tryck. I det här fallet kommer bilen att "dra" åt sidan även när du kör i en rak linje, och vid kurvtagning kommer effekten av simning att visas. Då är det lätt att tappa kontrollen över bilen.
Vid otillfredsställande skick på fordonets däck har polisen rätt att straffa föraren med böter på upp till 500 PLN och konfiskera registreringsbeviset. Den kommer att finnas tillgänglig för avhämtning när bilen är redo att åka. – Däckens skick bör kontrolleras regelbundet. Så fort vi känner vibrationerna eller "indragningen" av bilen åt en av sidorna går vi till tjänsten. Sådana avvikelser kan tyda på dåligt däcksskick. På så sätt kan vi undvika inte bara höga böter, utan framför allt farliga situationer på vägen, förklarar Zbigniew Veseli, chef för Renaults körskola.
